Voge
300 Rally
BMW
R 1200 GS (K50)
UVP | 4.499 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 15.300 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2018 |
Pro und Kontra
- leicht
- einfache Bedienung
- Sturzbügel Serie
- ABS abschaltbar
- geringer Verbrauch
- günstig
- Bremsen vorne schwach
- Getriebe hakelig
- für hartes Gelände etwas weich
- aufgrund der Sitzhöhe nichts für kleine Leute
- hat ordentlich Wums
- umfangreiche elektronische Helferlein
- deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
- Preis vor allem mit Vollausstattung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.430 | mm |
Länge | 2.107 | mm |
Radstand | 1.430 | mm |
Sitzhöhe: | 915 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Gewicht | 244 | kg |
Radstand | 1.507 | mm |
Länge | 2.207 | mm |
Radstand | 1.507 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.412 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Einzylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 292 | ccm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 28 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 25 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 125 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Leistung | 125 PS bei 7.700 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 219 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 403 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Rahmen mit geteiltem Unterzug. | |
Federung vorne | 41-mm USD Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 205)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Rahmenbauart | Brücken, Motor mittragend | |
Federung vorne | Telegabel 37 mm (Federweg 190)mm | |
Aufhängung vorne | Federbein | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R 19 | |
Reifen hinten | 170/60 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 376 mm) |
Fazit
Die Voge 300 Rally ist ein sehr günstige Enduro, die Ihrem Namenszusatz "Rally" durchaus gerecht wird. Man kann mit ihr über Stock und Stein fahren und braucht die Reise nicht unterbrechen, wenn die Straße mal zu Ende sein sollte. Bei diesem Preis darf man sich allerdings nicht wundern, wenn im Detail kleinere Probleme gibt. Die Bremsen und das etwas zu weiche Fahrwerk sind hier an erster Stelle zu nennen.Auf der Habenseite steht das geringe Gewicht und die angenehme Sitzposition, die auch ein Fahren im Stehen für längere Zeit ermöglicht. Wir sind gespannt auf die Verkaufszahlen der Voge 300 Rally, die in dieser Preisklasse quasi gar keine Wettbewerbe befürchten muss.
Fazit - was bleibt hängen
Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen! Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!
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Voge 300 Rally vs. BMW R 1200 GS K50: Abenteuer-Motorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Optionen, die für Abenteuer und Reisen geeignet sind. Zwei Modelle, die in dieser Kategorie herausstechen, sind die Voge 300 Rally und die BMW R 1200 GS K50. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Voge 300 Rally besticht durch ihr kompaktes und leichtes Design, das sie besonders für Einsteiger und Stadtfahrer attraktiv macht. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und dem agilen Handling ist sie ideal für enge Kurven und den Stadtverkehr.
Im Gegensatz dazu bietet die BMW R 1200 GS K50 ein robusteres und massiveres Design, das für längere Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Die höhere Sitzhöhe und das höhere Gewicht können für manche Fahrer eine Herausforderung darstellen, bieten aber auch mehr Stabilität auf Autobahnen und Schotterpisten.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung hat die BMW R 1200 GS K50 die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Boxermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, was sie zu einem Favoriten für Langstreckenfahrer macht. Die Voge 300 Rally hingegen hat einen kleineren Motor, der für den Stadtverkehr und kürzere Ausflüge optimiert ist. Sie bietet ausreichend Leistung für den täglichen Gebrauch, kann aber bei höheren Geschwindigkeiten und längeren Strecken an ihre Grenzen stoßen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein weiterer wichtiger Aspekt, der bei der Auswahl eines Motorrads berücksichtigt werden sollte. Die Voge 300 Rally überzeugt durch ihr leichtes Handling und ihre Wendigkeit, die sie besonders für unerfahrene Fahrer geeignet macht. Sie lässt sich mühelos durch den Verkehr manövrieren und bietet ein angenehmes Fahrgefühl auf kurvenreichen Strecken.
Die BMW R 1200 GS K50 hingegen bietet ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, insbesondere auf langen Strecken und bei höheren Geschwindigkeiten. Die fortschrittliche Federung und das ausgeklügelte Fahrwerk sorgen auch auf unebenen Straßen für ein komfortables Fahrerlebnis. Allerdings kann das Handling für Einsteiger etwas herausfordernd sein, da das Gewicht und die Größe des Motorrads mehr Erfahrung erfordern.
Ausstattung und Technik
Die BMW R 1200 GS K50 bietet in Sachen Ausstattung eine Vielzahl an technischen Features, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Das Motorrad verfügt unter anderem über ein modernes ABS-System, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Navigationssystem. Diese Eigenschaften sind besonders vorteilhaft für Langstreckenfahrer, die Wert auf Sicherheit und Komfort legen.
Die Voge 300 Rally hingegen kommt mit einer einfacheren Ausstattung, die jedoch für den Stadtverkehr und kürzere Touren ausreicht. Sie bietet die grundlegenden Funktionen, die für den täglichen Gebrauch notwendig sind, aber einige der fortschrittlichen Technologien, die die BMW bietet, fehlen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Punkt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Voge 300 Rally ist in der Regel deutlich günstiger als die BMW R 1200 GS K50, was sie zu einer attraktiven Option für Fahranfänger oder Gelegenheitsfahrer macht, die nicht allzu viel Geld ausgeben möchten. Die BMW hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch die umfangreiche Ausstattung, die Leistung und die Zuverlässigkeit.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Voge 300 Rally als auch die BMW R 1200 GS K50 ihre Vorzüge haben. Die Voge 300 Rally ist ideal für Anfänger und Stadtfahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad suchen, das sich perfekt für kurze Ausflüge eignet. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist einfach zu handhaben.
Die BMW R 1200 GS K50 hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und technische Features legen. Sie eignet sich perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer und bietet eine beeindruckende Stabilität und Sicherheit auf der Straße.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Wer viel in der Stadt unterwegs ist und ein leichtes Motorrad sucht, wird mit der Voge 300 Rally zufrieden sein. Für Langstrecken- und Abenteuerfahrer ist die BMW R 1200 GS K50 die bessere Wahl.