| UVP | 6.699 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 4.820 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- einstellbares Fahrwerk von Kayaba
- ausgewogenes Fahrverhalten
- Mischbereifung von Metzeler auch für leichtes Gelände geeignet
- schöner Twin-Sound
- gute Serien-Ausstattung
- günstiges Kofferset mit Top-Case erhältlich
- fantastisches Preis/Leistungs-Verhältnis!
- geringe Zuladung
- keine automatische Blinker-Rückstellung
- kein Tempomat
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- leicht und wendig
- lässige Sitzposition
- Leistung überschaubar, herrlich entschleunigend
- sehr einfache Bedienung
- eignet sich auch für kleinere und ältere Piloten
- Schaltwippe gewöhnungsbedürftig
- Bedienungselemente und Tankdeckel vom Material her etwas lieblos
- Leistung überschaubar, nix für Raser
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 222 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.230 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 845 | mm |
| Höhe | 1.395 | mm |
| Gewicht | 191 | kg |
| Radstand | 1.400 | mm |
| Länge | 2.140 | mm |
| Radstand | 1.400 | mm |
| Sitzhöhe: | 765 | mm |
| Höhe | 1.140 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 581 | ccm |
| Hub | 64 | mm |
| Bohrung | 76 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
| Hubraum | 349 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 72 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 64 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 57 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 463 | km |
| Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
| Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 120 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 570 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | Kayaba 41mm Up-Side-Down Gabel, voll einstellbar (Federweg 174)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar (Federweg 181)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/80-19 | |
| Reifen hinten | 150/70-17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 19 Zoll | |
| Reifen hinten | 140/70 17 Zoll | |
Bremsen
| Bremsen vorne | 2 Wave Bremsscheiben ø 298 mm mit ABS ( Ø 298 mm) | |
| Bremsen hinten | 1 Wave Bremsscheibe ø 240 mm mit ABS ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( Ø 270 mm) | |
Fazit
Stark, was Voge mit der DS 625 X für nicht einmal 7.000 Euro (brutto inkl. Überführung) auf die Beine stellt. Dieses Adventure-Bike ist qualitativ hochwertig gemacht und bietet viel gute Hardware: Z.B. ein einstellbares Fahrwerk von Kayaba, Nissin Bremsen und Metzeler Reifen - um nur ein paar Dinge zu nennen. Die Ausstattung ist also gut und auch an ein sehr ansehnliches Top-Loader Kofferset inkl. Top-Case für nur 1.299 Euro hat Voge gedacht.Wer befürchtet, hier vor irgendeinem Billo-Bike aus China zu stehen, den können wir beruhigen: Die Voge DS 625 X ist wirklich gut gemacht und bietet viele erfreuliche Details, die es bei der Konkurrenz oft nur gegen Aufpreis gibt. Beispiele gefällig? Motorschutzbügel, Alu-Motorschutz, Nebel-Zusatzscheinwerfer, Reifendruck-Kontrolle, Lauflicht-Blinker, Hauptständer, Handprotektoren, beleuchtete Schalter ... alles in Serie an Bord - für nicht mal 7.000 Euro. Unbedingt Probefahren!
Fazit - was bleibt hängen
Wie eingangs schon gesagt, dieses Motorrad muss man einfach mögen, selbst wenn schon eine 1290er SuperDuke in der Garage steht. Die Meteor 350 ist einfach ein sympathisches Bike, an das man keine besonderen Erwartungen hat. Sie ist günstig, solide gemacht, fährt sich einfach, lässig und sicher. Und irgendwie hat man das Gefühl, dass dieses Bike niemals kaputt gehen wird. Was sollte auch kaputt gehen, ist ja nichts dran!Wir finden, dass die Meteor ein hervorragendes Bike ist - und zwar z.B. auch für ältere Personen, die nicht mehr ein 300 kg Gefährt durch die Gegend schleppen wollen und auch beim Auf- und Absitzen nicht mehr ganz so gelenk sind. Aber bitte nicht missverstehen: Es handelt sich nicht um ein Seniorenfahrzeug, die Meteor wird auch viele junge Freunde finden. Vielleicht und gerade auch wegen des Preises. Welches Bike über 125 ccm bekommt man neu heute noch für unter 4.000 Euro? Unsere Datenbank sagt: Genau drei.
Testbike von 2Radstadie/Pinneberg. Dort stehen alle aktuellen Royal Enfields als Vorführer. Besuch lohnt sich.
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Voge DS 625 X vs. Royal Enfield Meteor 350: Vergleich & Kaufberatung
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick unterschiedlich wirken, steckt dahinter oft genau die Frage, die beim Kauf wirklich zählt: Wie soll sich das Motorrad im Alltag anfühlen? Die Voge DS 625 X und die Royal Enfield Meteor 350 sind beide spannende Optionen, aber sie sprechen unterschiedliche Bedürfnisse an. Während die Voge DS 625 X eher in Richtung moderner Allrounder mit klarer Straßenorientierung gedacht ist, steht bei der Royal Enfield Meteor 350 der klassische Retro-Charakter im Vordergrund. Genau daraus ergeben sich im Vergleich die wichtigsten Unterschiede – von der Art, wie Motor und Fahrwerk arbeiten, bis hin dazu, wie sich die Ausstattung im täglichen Einsatz bemerkbar macht.
Grundcharakter: moderner Allrounder vs. klassischer Cruiser
Voge DS 625 X: dynamisch und straßenfokussiert
Die Voge DS 625 X wirkt wie ein Motorrad, das für den Alltag gemacht ist, aber nicht nur „rumsteht“. Im Vergleich zeigt sich: Die DS 625 X ist darauf ausgelegt, zügig in den Tritt zu kommen und auch bei wechselnden Streckenprofilen souverän zu bleiben. Der Motor und die Abstimmung zielen auf ein Fahrgefühl, das sich eher nach „mitdenken“ anfühlt – also passend für Fahrer, die gern aktiv fahren und dabei trotzdem Komfort im Blick behalten.
Royal Enfield Meteor 350: entspannt, kultiviert und retro
Die Royal Enfield Meteor 350 steht dagegen für einen anderen Stil: ruhig, gelassen und mit einem klaren Retro-Vibe. Im Vergleich fällt auf, dass die Meteor 350 besonders dann glänzt, wenn gleichmäßiges Fahren im Vordergrund steht. Der Motorcharakter ist weniger auf sportliche Attacke ausgelegt, sondern auf entspannte Kilometer. Wer gern „gleitet“ statt „arbeitet“, findet hier schnell den richtigen Rhythmus.
Motor & Fahrgefühl im Vergleich
Beim Vergleich der beiden Motorräder ist der Motor natürlich ein zentraler Punkt. Ohne einzelne Zahlen zu nennen, lässt sich aber gut beschreiben, wie sich die Unterschiede im Alltag auswirken:
- Voge DS 625 X: Die Abstimmung wirkt insgesamt lebendiger. Das Motorrad lässt sich in der Stadt angenehm dosieren und fühlt sich auf Landstraßen eher wie ein „mitwachsender“ Begleiter an. Beim Beschleunigen und beim Wechsel zwischen den Gängen zeigt sich ein klarer Fokus auf Fahrbarkeit und Dynamik.
- Royal Enfield Meteor 350: Die Meteor 350 setzt stärker auf gleichmäßige Kraftentfaltung. Das macht sie besonders attraktiv für entspanntes Cruisen, bei dem es weniger um maximale Reaktion geht, sondern um ruhiges, stimmiges Vorankommen.
Stärken und Schwächen ergeben sich daraus fast automatisch: Die Voge DS 625 X ist die bessere Wahl, wenn häufiger zügiges Fahren, häufiges Beschleunigen oder ein „moderner“ Antriebston gewünscht ist. Die Royal Enfield Meteor 350 ist dagegen im Vorteil, wenn das Motorrad vor allem angenehm und kultiviert wirken soll – gerade auf längeren, gleichmäßigen Strecken.
Fahrwerk & Handling: wie leichtfüßig ist das Motorrad?
Auch das Fahrwerk und die Geometrie spielen im Vergleich eine große Rolle. Beide Motorräder sind straßenorientiert, aber sie vermitteln unterschiedliche Prioritäten.
Voge DS 625 X: stabil und kontrolliert
Die DS 625 X gibt dem Fahrer das Gefühl, dass das Motorrad auch bei wechselnden Bedingungen berechenbar bleibt. Das Handling wirkt insgesamt „aufgeräumt“: Richtungswechsel sind gut möglich, und das Motorrad bleibt dabei ruhig. Gerade wenn der Alltag nicht nur aus glatten Straßen besteht, zeigt sich die Stärke eines Fahrwerks, das auf Kontrolle ausgelegt ist.
Royal Enfield Meteor 350: angenehm entspannt
Die Meteor 350 ist spürbar auf Komfort und Gelassenheit getrimmt. Das Motorrad liegt nicht „sportlich aggressiv“, sondern eher souverän und ruhig. Das ist ein Plus für entspannte Fahrten, kann aber bei sehr dynamischem Fahrstil weniger „Biss“ vermitteln als die Voge DS 625 X.
Schwäche im Vergleich: Wer häufig sportlich fährt oder viel Tempo in Kurven sucht, wird bei der Meteor 350 eher an Grenzen des eigenen Fahrstils stoßen. Wer dagegen vor allem Alltag, Pendeln und Touren mit entspannter Gangart plant, wird die Meteor 350 als sehr stimmig empfinden.
Bremsen & Sicherheit: Vertrauen im Alltag
Im Vergleich der Bremsen zeigt sich vor allem eines: Beide Motorräder sollen im Alltag zuverlässig funktionieren. Entscheidend ist dabei weniger „maximale Bremsleistung“, sondern wie gut sich die Bremsen dosieren lassen und wie gleichmäßig das Motorrad verzögert.
- Voge DS 625 X: Die Bremsanlage wirkt auf Kontrolle ausgelegt. Das hilft besonders in Situationen, in denen häufiges Anbremsen im Stadtverkehr oder beim Wechsel zwischen Tempo und Verkehrslage passiert.
- Royal Enfield Meteor 350: Die Bremsen passen zum Charakter des Motorrads. Die Dosierbarkeit unterstützt das entspannte Fahren und vermittelt ein ruhiges Sicherheitsgefühl.
Wer also eher „aktiv“ bremst und viel in Stop-and-go-Situationen unterwegs ist, profitiert tendenziell von der DS 625 X. Wer dagegen vor allem gleichmäßig fährt und die Meteor als Cruiser nutzt, bekommt ein stimmiges Gesamtpaket.
Ausstattung & Komfort: worauf kommt man im Alltag an?
Bei der Ausstattung entscheidet sich oft, ob ein Motorrad langfristig Freude macht. Im Vergleich fällt auf, dass die DS 625 X stärker auf moderne Alltagstauglichkeit ausgerichtet ist, während die Meteor 350 den Fokus auf den klassischen Stil und eine angenehme, unkomplizierte Nutzung legt.
Voge DS 625 X: mehr „Allround“-Denke
Die DS 625 X wirkt wie ein Motorrad, das man gern auch mal länger fährt, ohne dass man ständig an Komfort oder Bedienung denkt. Die Abstimmung von Sitzposition, Ergonomie und Fahrbarkeit zielt auf „einfach losfahren“ – und das macht sie besonders für Pendler und Touren interessant.
Royal Enfield Meteor 350: Komfort durch Gelassenheit
Die Meteor 350 punktet vor allem durch ihren entspannten Charakter. Das Motorrad lädt dazu ein, nicht ständig nach dem nächsten „Kick“ zu suchen, sondern einfach zu fahren. Das ist gerade für Fahrerinnen und Fahrer attraktiv, die Wert auf Ruhe, Übersicht und ein stimmiges Gesamtgefühl legen.
Schwäche im Vergleich: Wer eine sehr sportliche Sitzposition oder ein „technikbetontes“ Gefühl erwartet, wird bei der Meteor 350 weniger Treffer landen. Umgekehrt gilt: Wer einen sehr modernen Allrounder sucht, könnte den Retro-Fokus der Meteor 350 als weniger passend empfinden.
Für wen passt welches Motorrad?
Voge DS 625 X ist besonders passend für…
- Fahrer, die ein Motorrad für unterschiedliche Strecken nutzen: Stadt, Landstraße und gelegentliche Touren
- Menschen, die ein lebendigeres Fahrgefühl mögen und gern zügig unterwegs sind
- Alle, die Wert auf kontrolliertes Handling und moderne Allround-Tauglichkeit legen
Royal Enfield Meteor 350 ist besonders passend für…
- Fahrer, die entspannt cruisen und den Retro-Charakter wirklich genießen
- Menschen, die ein kultiviertes, ruhiges Motorrad für regelmäßige Fahrten suchen
- Alle, die weniger „sportliche Reaktion“ brauchen, sondern ein stimmiges Gesamtpaket
Fazit:
Die Voge DS 625 X und die Royal Enfield Meteor 350 sind beide überzeugend, aber sie spielen ihre Stärken in unterschiedlichen Szenarien aus. Die DS 625 X wirkt wie der bessere Allrounder für Fahrer, die im Alltag öfter zügig unterwegs sind, ein kontrolliertes Handling schätzen und ein insgesamt dynamischeres Fahrgefühl möchten. Wer dagegen vor allem Wert auf entspanntes Cruisen legt, den klassischen Stil mag und ein Motorrad sucht, das gleichmäßig und gelassen vorankommt, findet in der Meteor 350 die passendere Wahl.
Kurz gesagt: DS 625 X für den aktiven Alltagsfahrer und die vielseitige Tour, Meteor 350 für den Retro-Cruiser-Fan, der Ruhe und Charakter sucht. Wer das eigene Fahrprofil ehrlich einordnet, trifft mit dem Vergleich schnell die richtige Entscheidung.