Voge
R125
KTM
125 Duke
Yamaha
MT-125
Kawasaki
Z 125
Honda
CB 125 R Neo Sports Café
Suzuki
GSX-S 125
| UVP | 3.399 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
| UVP | 5.499 € | |
| Baujahr | von 2011 bis 2025~ | |
| UVP | 5.749 € | |
| Baujahr | von 2014 bis 2025~ | |
| UVP | 4.995 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2025~ | |
| UVP | 4.900 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2025~ | |
| UVP | 4.300 € | |
| Baujahr | von 2017 bis 2025~ | |
Dieses Bike haben wir leider noch nicht getestet.
Zum ModellDieses Bike haben wir leider noch nicht getestet.
Zum ModellDieses Bike haben wir leider noch nicht getestet.
Zum ModellPro und Kontra
Pro:
- Leicht, agil und wendig
- einfaches Fahrverhalten
- farbiges LCD-Cockpit
- schnittiges Design
- günstiger Preis
Kontra:
- eingeschränkte Sozius-Tauglichkeit
- nichts für große Fahrer
Pro:
- Verarbeitung
- Hochwertige Komponenten
- Gewicht
- Sparsamer Motor
Kontra:
- Soziuskomfort
Pro:
- Enorm wendig
- drehfreudiger Motor
- Verarbeitung
Kontra:
- harte Sitzbank
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 136 | kg |
| Radstand | 1.310 | mm |
| Länge | 1.941 | mm |
| Radstand | 1.310 | mm |
| Sitzhöhe: | 795 | mm |
| Höhe | 1.070 | mm |
| Gewicht | 143 | kg |
| Radstand | 1.367 | mm |
| Länge | 2.029 | mm |
| Radstand | 1.367 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
| Gewicht | 138 | kg |
| Radstand | 1.355 | mm |
| Länge | 1.955 | mm |
| Radstand | 1.355 | mm |
| Sitzhöhe: | 810 | mm |
| Höhe | 1.040 | mm |
| Gewicht | 146 | kg |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Länge | 1.935 | mm |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.015 | mm |
| Gewicht | 130 | kg |
| Radstand | 1.345 | mm |
| Länge | 2.015 | mm |
| Radstand | 1.345 | mm |
| Sitzhöhe: | 816 | mm |
| Höhe | 1.055 | mm |
| Gewicht | 133 | kg |
| Radstand | 1.300 | mm |
| Länge | 2.000 | mm |
| Radstand | 1.300 | mm |
| Sitzhöhe: | 785 | mm |
| Höhe | 1.035 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 1-Zylinder-Viertaktmotor mit 4 Ventilen und elektronischer Einspritzung | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 47 | mm |
| Bohrung | 58 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 4-Takt, Flüssigkeitsgekühlt, OHC, 1-Zylinder-Motor | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 52 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | DOHC Viertakt-Einzylinder | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 47 | mm |
| Bohrung | 58 | mm |
| Kühlung | flüssigkeitsgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder-Viertaktmotor | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 48 | mm |
| Bohrung | 57 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder | |
| Hubraum | 124 | ccm |
| Hub | 41 | mm |
| Bohrung | 62 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 15 PS bei 9.500 U/Min | |
| Drehmoment | 12 NM bei 8.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 110 | km/h |
| Tankinhalt | 10 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 435 | km |
| Leistung | 15 PS bei 10.500 U/Min | |
| Drehmoment | 12 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 115 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 554 | km |
| Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 12 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 115 | km/h |
| Tankinhalt | 12 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 12 NM bei 7.700 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 110 | km/h |
| Tankinhalt | 11 | Liter |
| Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 12 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 101 | km/h |
| Tankinhalt | 10 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 450 | km |
| Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 12 NM bei 800 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 107 | km/h |
| Tankinhalt | 11 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 478 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | 35 mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 110)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar (Federweg 120)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-17 | |
| Reifen hinten | 140/60-17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
| Federung vorne | WP Apex Upside-Down Ø 43 mm (Federweg 142)mm | |
| Federung hinten | WP-Apex Monoshock (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge, Alu-Kastenschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 150/60 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-down-Telegabel, Ø 41 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein (Federweg 110)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/80-17M/C 52S | |
| Reifen hinten | 140/70-17M/C 66S | |
| Rahmenbauart | Diamant-Rahmen | |
| Federung vorne | 37-mm-Teleskopgabel (Federweg 110)mm | |
| Federung hinten | Uni-Trak Gasdruck-Stoßdämpfer (Federweg 120)mm | |
| Reifen vorne | 100/80-17M/C 52S | |
| Reifen hinten | 130/70-17M/C 62S | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down Teleskopgabel 41mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 126)mm | |
| Aufhängung hinten | Stahlschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-17 | |
| Reifen hinten | 150/60-17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Telegabel 31 mm (Federweg 110)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 115)mm | |
| Aufhängung hinten | Kastenschwinge | |
| Reifen vorne | 17M/C x MT2.15 90/80-17 M/C 46S | |
| Reifen hinten | 17M/C x MT3.50 130/70-17 M/C 62S | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 276 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Vierkolben-Radialfestsattel , Bremsscheibe ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe ( ∅ 230 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 292 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 290 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe radial 4-Kolben ( ∅ 296 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe Einkolben Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 290 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 190 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Voge R125 ist ein gutes und vor allem günstiges Naked-Bike für A1 und B196 Fahrer. Sie sieht schnittig aus und ist technisch klassenüblich ausgestattet. Durch ihr geringes Gewicht und dem 15 PS Motor geht es für ein A1-Bike zügiger voran als erwartet. Weitere Highlighs sind ein farbiges LCD-Cockpit mit vielen Infos, ein kernig klingender Underfloor-Auspuff sowie sowie eine sehr schöne LED-Beleuchtung vorne und hinten.Ob die geringen Abmessungen für einen größeren Fahrer passen, kann nur bei einer Testfahrt oder zumindest beim Probesitzen abgewogen werden. Wie alle anderen 125er Bikes ist auch die Voge R125 recht klein. Also - auf zum Händler und einfach mal draufsetzen auf die kleine Spaß-Rakete!