| UVP | 8.589 € | |
| Baujahr | von 2013 bis 2026~ | |
| UVP | 19.995 € | |
| Baujahr | von 2020 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- neues TFT-Display mit Navi-Lösung
- kräftige Bremse
- überraschend potenter Motor
- schönes Ansaug-Geräusch
- agiles Fahrverhalten
- Spaß-Granate!
- Hm. Fällt uns gerade nix ein.
- Koffer und Verkleidung leicht abnehmbar
- Charaktervoller Motor mit fettem Drehmoment
- Lässige Sitzposition
- LED, Tempomat und Keyless Go Serie
- 4 Jahre Garantie ohne km-Begrenzung
- Überraschend agil
- Rangieren schwierig
- Leerlauf finden schwierig
- Kniewinkel hinten eng
- Einzelbremsscheibe vorne
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 184 | kg |
| Radstand | 1.400 | mm |
| Länge | 2.085 | mm |
| Radstand | 1.400 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.105 | mm |
| Gewicht | 317 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.325 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 680 | mm |
| Höhe | 1.120 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 689 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Milwaukee-Eight V2 | |
| Hubraum | 1.746 | ccm |
| Hub | 111 | mm |
| Bohrung | 100 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
| Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 207 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 320 | km |
| Leistung | 83 PS bei 5.450 U/Min | |
| Drehmoment | 145 NM bei 3.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 190 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
| Federung vorne | USD Telegabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Dreieckschwinge | |
| Reifen vorne | 130/70 B18 63 H | |
| Reifen hinten | 180/70 B16 77H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 298 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Vierkolben-Festsattelbremse ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Schwimmsattel ( Ø 292 mm) | |
Fazit
Yamaha hat an den richtigen Stellen nachgebessert. Die neue MT-07 hat nun eine zeitgemäße Ausstattung mit tollen Bremsen und sinnvollen technischen Helferlein. Der Motor ist munter wie eh und je und fühlt sich nun dank neuem Mappings jetzt sogar noch ein bisschen kräftiger an. Wir sind gespannt, ob die neue MT-07 wieder den Sprung unter die Top 5 schafft. Vermutlich werden auch wieder viele Frauen gefallen finden an diesem Update - zumindest war dies bislang stets der Fall bei der MT07.Das Testbike wurde uns netterweise vom Yamaha Zentrum Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die MT-07 als Vorführer und freut sich über jede Menge Probefahrer. Der Händler liegt verkehrsgünstig an der A7/A23 und über die A23 sind auch recht schnell Landstraßen erreichbar. Macht Eure Probefahrt bitte nicht in Hamburg, das hätte die MT-07 nicht verdient!
Fazit - was bleibt hängen
Die Sport Glide fährt uns mit ihrer Optik, ihrem Motor, dem Sound und ihrem ganzen Wesen direkt ins Herz. Selbst Dietmar, sonst nicht gerade ein Fan von Cruisern, zeigt sich begeistert. Wem Harley bislang fremd ist, aber gerne mal einen Cruiser ausprobieren möchte, für den bietet sich die Sport Glide geradezu an. Die Touringfähigkeiten sind nicht zu unterschätzen und die abnehmbaren Koffer und Frontverkleidung sind ein cleveres Gimmick, die aus dem Tourer schwuppdiwupp einen reinrassigen Cruiser machen. Cooles Bike!Die Testmaschine wurde uns von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Fahrt da ruhig mal hin, Marius und seine Jungs sind supernett und zeigen Euch eine richtig schöne Probefahrtstrecke um den nahegelegenen See. Natürlich gibt es dort auch andere Harleys, die sich ebenfalls auf eine Probefahrt mit Euch freuen.
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Yamaha MT-07 vs Harley-Davidson Sport Glide FLSB: Vergleich & Kaufberatung
Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Yamaha MT-07 und die Harley-Davidson Sport Glide FLSB, wird der Vergleich besonders spannend. Hier treffen ein agiles, alltagstaugliches Konzept mit direktem Fahrgefühl auf einen markanten Cruiser-Ansatz mit eigenem Charakter. Beide Modelle können Spaß machen – aber auf sehr verschiedene Art. Genau darum geht es in diesem Vergleich: Welche Stärken bringen die jeweiligen Konzepte mit, wo liegen die typischen Schwächen, und welches Bike passt besser zu den eigenen Fahrgewohnheiten?
Grundcharakter: Naked-Alltag vs. Cruiser-Feeling
Die Yamaha MT-07 steht für ein leichtes, unkompliziertes Gesamtpaket. Das Motorrad ist darauf ausgelegt, schnell in den Fahrmodus zu kommen: Gas auf, reagieren lassen, Kurven genießen. Die Harley-Davidson Sport Glide FLSB verfolgt dagegen eine deutlich cruiser-orientierte Philosophie. Das Fahrgefühl ist weniger „sportlich-zackig“ und mehr „entspannt, aber präsent“ – mit einer Ausstrahlung, die man nicht übersehen kann.
Schon beim ersten Eindruck wird klar: Wer ein Motorrad sucht, das im Alltag flexibel bleibt und sich leicht bewegen lässt, landet eher bei der MT-07. Wer dagegen Wert auf Stil, Sound und ein souveränes Cruiser-Setup legt, wird sich mit der Sport Glide deutlich wohler fühlen.
Motor & Antrieb: Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Yamaha MT-07: lebendig und drehfreudig
Die MT-07 setzt auf einen Motorcharakter, der sich vor allem durch Spontanität auszeichnet. Die Kraft wirkt „direkt am Gas“, wodurch sich das Motorrad besonders in der Stadt und auf kurvigen Landstraßen angenehm dosieren lässt. Das macht sie stark für kurze Strecken, für häufiges Anfahren und für Situationen, in denen man nicht ständig „planen“ muss, sondern einfach reagieren kann.
Harley-Davidson Sport Glide FLSB: kraftvoller Cruiser-Drive
Die Sport Glide FLSB bringt einen Antrieb mit, der eher auf Durchzug und ein gleichmäßiges Vorwärtsgefühl ausgelegt ist. Im Vergleich zur MT-07 wirkt die Leistungsentfaltung weniger „spritzig“, dafür aber oft souveräner im unteren bis mittleren Bereich. Das ist besonders dann ein Vorteil, wenn längere Strecken gefahren werden oder wenn das Motorrad nicht ständig in den Drehzahlbereich „gearbeitet“ werden soll.
Stärken & Schwächen im direkten Vergleich
Die MT-07 punktet mit einem sehr unkomplizierten Ansprechverhalten und einem Fahrstil, der sich leicht anfühlt. Schwäche ist eher, dass der Cruiser-Ansatz der Sport Glide in Sachen „großes Gefühl“ und Sound-Atmosphäre nicht ersetzt werden kann. Umgekehrt ist die Sport Glide stark im entspannten Vorankommen und im Charakter, kann aber im engen Stadtverkehr oder bei sehr dynamischem Kurvenfahren weniger „leichtfüßig“ wirken als die MT-07.
Fahrwerk & Handling: Agilität vs. souveräne Stabilität
Beim Handling unterscheiden sich die Konzepte deutlich. Die MT-07 ist darauf ausgelegt, schnell auf Lenkimpulse zu reagieren. Dadurch macht sie besonders in Kurven und bei häufigem Richtungswechsel Spaß. Das Motorrad wirkt wie ein Werkzeug, das man gern „benutzt“: zügig umsetzen, Linie halten, wieder rausbeschleunigen.
Die Sport Glide FLSB setzt dagegen auf ein Setup, das Stabilität und Ruhe vermittelt. Das kann auf längeren Strecken ein echter Vorteil sein, weil das Motorrad weniger „unruhig“ wirkt und sich wie ein Cruiser anfühlt, der Kilometer sammelt. In engen Passagen oder bei sehr sportlicher Fahrweise kann die MT-07 jedoch die bessere Agilität ausspielen.
Bremsen & Sicherheit: Vertrauen entsteht unterschiedlich
Beide Motorräder sind so ausgelegt, dass sie im Alltag sicher funktionieren. Im Vergleich zeigt sich aber ein Unterschied im Charakter: Die MT-07 vermittelt häufig ein sehr direktes Feedback, wodurch das Dosieren in der Stadt und beim sportlichen Fahren leichter wirkt. Die Sport Glide kann ebenfalls stark verzögern, fühlt sich jedoch oft mehr nach „kraftvoller Kontrolle“ an als nach „feinem Ansprechgefühl“.
Unterm Strich gilt: Wer häufig im dichten Verkehr unterwegs ist oder gern zügig durch Kurven fährt, profitiert tendenziell von der direkten Anmutung der MT-07. Wer eher entspannt fährt und dabei auf souveräne Bremswirkung setzt, findet in der Sport Glide eine stimmige Lösung.
Sitzposition & Ergonomie: Komfort für unterschiedliche Fahrprofile
MT-07: aufrecht, flexibel, alltagstauglich
Die Sitzposition der MT-07 ist so gestaltet, dass sie im Alltag nicht ermüdet. Das Motorrad lässt sich gut kontrollieren, auch wenn die Strecken kurz sind oder der Verkehr häufig stoppt und startet. Die Ergonomie unterstützt ein „aktives“ Fahren, ohne dass man sich verkrampfen muss.
Sport Glide FLSB: Cruiser-Position mit Charakter
Die Sport Glide FLSB bietet eine Sitzhaltung, die klar Richtung Cruiser geht. Das sorgt für ein entspanntes Fahrgefühl, besonders auf längeren Strecken. Gleichzeitig ist die Position weniger „sportlich-kompakt“ als bei der MT-07. Wer viel im Stadtverkehr unterwegs ist oder sehr häufig Schulterblick und schnelle Richtungswechsel braucht, kann die MT-07 als agiler empfinden.
Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße und Reisen
Im Alltag spielt die MT-07 ihre Stärken besonders dort aus, wo man häufig umsetzen, rangieren und schnell reagieren muss. Das Motorrad wirkt leicht zu handeln und macht auch dann Spaß, wenn die Fahrt nicht „geplant“ ist, sondern spontan entsteht.
Die Sport Glide FLSB ist dagegen besonders stark, wenn die Fahrt mehr nach „Tour“ aussieht. Der Cruiser-Charakter unterstützt eine gleichmäßige Fahrweise, und das Motorrad wirkt wie gemacht für längere Abschnitte. Für kurze Wege kann sie dennoch funktionieren – aber der Fokus liegt klar auf dem entspannten Reisegefühl.
Optik & Identität: Zwei Welten, zwei Zielgruppen
Die MT-07 ist ein Naked-Bike, das modern und dynamisch wirkt. Die Sport Glide ist ein Cruiser mit Harley-typischer Präsenz. Das ist nicht nur Geschmackssache: Die Optik beeinflusst auch, wie man das Motorrad „benutzt“. Die MT-07 wird oft als vielseitiges Alltagsgerät gewählt, während die Sport Glide eher als Statement-Motorrad wahrgenommen wird.
Stärken & Schwächen zusammengefasst
Yamaha MT-07 – typische Stärken
- Agiles Handling für Kurven und spontane Fahrten
- Direktes Ansprechverhalten am Gas, leicht zu dosieren
- Alltagstaugliche Ergonomie für Stadt und kurze Strecken
- Vielseitiger Charakter zwischen entspannt und sportlich
Yamaha MT-07 – mögliche Schwächen
- Weniger „Cruiser-Feeling“ und weniger Sound-/Stil-Atmosphäre als die Sport Glide
- Für reine Langstrecken-Fahrer kann der Cruiser-Ansatz der Harley komfortabler wirken
Harley-Davidson Sport Glide FLSB – typische Stärken
- Starker Cruiser-Charakter mit souveränem Vorwärtsgefühl
- Entspanntes Fahrprofil für längere Strecken
- Präsenz und Stil, die das Motorrad zur Identität machen
Harley-Davidson Sport Glide FLSB – mögliche Schwächen
- Im sehr dynamischen Stadtverkehr kann die Agilität gegenüber der MT-07 weniger im Vordergrund stehen
- Wer ein sehr „leichtes“ Handling sucht, wird die MT-07 oft als unkomplizierter empfinden
Welche Wahl passt besser? Kaufberatung nach Fahrstil
Die Entscheidung zwischen Yamaha MT-07 und Harley-Davidson Sport Glide FLSB hängt weniger von „besser“ oder „schlechter“ ab, sondern davon, was im Alltag wirklich zählt.
Für wen ist die Yamaha MT-07 die bessere Wahl?
Die MT-07 passt besonders gut, wenn häufig in der Stadt gefahren wird, wenn Kurvenfahrten Spaß machen und wenn ein Motorrad gesucht wird, das sich leicht und direkt anfühlt. Auch für Einsteiger oder Umsteiger, die ein vielseitiges Bike möchten, ist die MT-07 oft die passendere Basis: unkompliziert, reaktionsfreudig und mit einem Charakter, der Lust auf Bewegung macht.
Für wen ist die Harley-Davidson Sport Glide FLSB die bessere Wahl?
Die Sport Glide ist ideal, wenn der Fokus auf Cruiser-Feeling, Stil und entspanntem Reisen liegt. Wer gern längere Strecken fährt, Wert auf eine markante Optik legt und ein Motorrad möchte, das sich weniger wie ein „Werkzeug“ und mehr wie ein Erlebnis anfühlt, wird mit der Sport Glide deutlich glücklicher. Auch wenn das Motorrad nicht ständig im engen Verkehr „gearbeitet“ werden soll, spielt die Harley ihre Stärken besonders gut aus.
Fazit:
Die Yamaha MT-07 ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das im Alltag leicht zu handeln ist, schnell auf Lenkimpulse reagiert und mit einem sehr direkten Motoransprechen überzeugt. Sie eignet sich besonders für Stadtfahrten, kurvige Strecken und alle, die ein vielseitiges Bike möchten, das sowohl entspannt als auch dynamisch funktioniert. Die Harley-Davidson Sport Glide FLSB gewinnt dagegen, wenn Cruiser-Charakter, Stil und ein souverän entspanntes Fahrgefühl im Vordergrund stehen. Wer längere Touren mag, gern „präsent“ fährt und das Motorrad als Teil der eigenen Identität sieht, findet in der Sport Glide die stimmigere Wahl. Kurz gesagt: MT-07 für Agilität und Alltag, Sport Glide für Reisegefühl und Cruiser-Atmosphäre.