| UVP | 8.589 € | |
| Baujahr | von 2013 bis 2026~ | |
| UVP | 5.620 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- neues TFT-Display mit Navi-Lösung
- kräftige Bremse
- überraschend potenter Motor
- schönes Ansaug-Geräusch
- agiles Fahrverhalten
- Spaß-Granate!
- Hm. Fällt uns gerade nix ein.
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 184 | kg |
| Radstand | 1.400 | mm |
| Länge | 2.085 | mm |
| Radstand | 1.400 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.105 | mm |
| Gewicht | 195 | kg |
| Radstand | 1.390 | mm |
| Länge | 2.145 | mm |
| Radstand | 1.390 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe | |
| Hubraum | 689 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
| Hubraum | 349 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 72 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
| Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 207 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 320 | km |
| Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
| Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 480 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
| Federung vorne | USD Telegabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
| Federung vorne | Teleskopgabel, 41mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Stereo Federbein , sechsfach einstellbare Federvorspannung (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90-19 | |
| Reifen hinten | 120/80-18 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 298 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( Ø 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 270 mm) | |
Fazit
Yamaha hat an den richtigen Stellen nachgebessert. Die neue MT-07 hat nun eine zeitgemäße Ausstattung mit tollen Bremsen und sinnvollen technischen Helferlein. Der Motor ist munter wie eh und je und fühlt sich nun dank neuem Mappings jetzt sogar noch ein bisschen kräftiger an. Wir sind gespannt, ob die neue MT-07 wieder den Sprung unter die Top 5 schafft. Vermutlich werden auch wieder viele Frauen gefallen finden an diesem Update - zumindest war dies bislang stets der Fall bei der MT07.Das Testbike wurde uns netterweise vom Yamaha Zentrum Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die MT-07 als Vorführer und freut sich über jede Menge Probefahrer. Der Händler liegt verkehrsgünstig an der A7/A23 und über die A23 sind auch recht schnell Landstraßen erreichbar. Macht Eure Probefahrt bitte nicht in Hamburg, das hätte die MT-07 nicht verdient!
Fazit: Stay wild, aber bitte gemütlich
Die Royal Enfield Goan Classic 350 ist kein Motorrad, das man rein rational kauft. Wenn man nur nach Leistung, Vielseitigkeit und maximaler Vernunft geht, gibt es praktischere Optionen. Aber Motorräder sind zum Glück selten reine Tabellenentscheidungen. Die Goan überzeugt mit Charakter, lässigem Look, zugänglichem Handling und einem Motor, der zwar keine Bäume ausreißt, aber dafür genau die richtige Portion Ruhe und Charme liefert.Sie ist am besten, wenn man sie nicht hetzt. Dann wird aus den rund 20 PS kein Mangel, sondern eine Einladung. Eine Einladung, früher loszufahren, später anzukommen und unterwegs mehr mitzubekommen. Das klingt kitschig, passt aber zu diesem Bike. Die Goan Classic 350 macht aus Langsamkeit keinen Kompromiss, sondern ein Konzept.
Testurteil: Sehr charmant, sehr lässig, angenehm einfach. Keine Maschine für Tempojäger, aber eine richtig starke Wahl für alle, die einen coolen, bezahlbaren Bobber mit echtem Royal-Enfield-Gefühl suchen. Die Goan Classic 350 fährt nicht vorneweg. Sie fährt daneben, grinst und sagt: „Komm, lass uns noch einen Umweg nehmen.“
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Yamaha MT-07 vs. Royal Enfield Goan Classic 350 – welcher Vergleich lohnt sich?
Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick kaum unterschiedlicher wirken, wird die Entscheidung oft spannend: Die Yamaha MT-07 steht für modernes, agiles Fahren mit direkter Ansprache und einem Charakter, der sich besonders im Alltag und auf der Landstraße schnell vertraut anfühlt. Die Royal Enfield Goan Classic 350 dagegen setzt auf den Charme klassischer Bauart, ein ruhigeres Fahrgefühl und eine Ausstrahlung, die man nicht nur sieht, sondern spürt. Genau hier liegt der Kern des Vergleichs: Nicht nur technische Daten zählen, sondern wie sich die Werte im Alltag anfühlen.
Grundidee im Vergleich: Fahrstil und Zielgruppe
Die MT-07 ist als Street-Bike gedacht, das mit seiner Leichtigkeit und seinem Temperament schnell in den Vordergrund rückt. Die Goan Classic 350 ist eher die Wahl für alle, die ein Motorrad suchen, das entspannt wirkt, Charakter zeigt und sich wie ein klassisches Fortbewegungsmittel anfühlt. Beide können Spaß machen – aber auf unterschiedliche Art.
Wie sich die Motorwerte im Alltag bemerkbar machen
Beim Motorvergleich zeigt sich schnell, dass die MT-07 auf zügige Beschleunigung und dynamische Zwischenspurts ausgelegt ist. Die Art, wie die Leistung anliegt, wirkt direkt und unterstützt ein Fahrgefühl, bei dem man gerne früh Gas gibt und das Motorrad die Arbeit übernimmt. Die Goan Classic 350 spielt dagegen stärker ihre Stärken aus, wenn es um gleichmäßiges Dahingleiten geht. Die Leistungsentfaltung wirkt weniger „sportlich“ im Sinne von aggressiver Durchzugskraft, sondern eher harmonisch und kontrolliert.
Im direkten Vergleich bedeutet das: Wer häufig im Stadtverkehr startet, häufig beschleunigt und gern zügig überholt, wird mit der MT-07 schneller das Gefühl haben, „genau richtig“ zu liegen. Wer dagegen kurze Strecken entspannt fährt, Landstraßen gemütlich rollt und das Motorrad vor allem als Begleiter im Alltag sieht, findet in der Goan Classic 350 eine stimmige Alternative.
Fahrwerk und Handling: Agilität vs. Gelassenheit
Auch beim Fahrwerk und Handling unterscheiden sich die beiden Konzepte deutlich. Die MT-07 wirkt wie ein Motorrad, das Kurvenarbeit aktiv unterstützt. Die Kombination aus Rahmengefühl, Lenkverhalten und der Art, wie das Bike auf Lastwechsel reagiert, macht es leicht, zügig zu fahren, ohne dass man ständig „gegenlenken“ muss. Das ist besonders auf kurvigen Strecken ein Vorteil, weil sich das Motorrad schnell in den Rhythmus bringen lässt.
Die Goan Classic 350 ist weniger auf sportliche Dynamik getrimmt. Das Fahrgefühl ist eher ruhig, stabil und berechenbar. Das kann ein echter Pluspunkt sein, wenn man nicht ständig an der Grenze fahren möchte, sondern Wert auf ein entspanntes Tempo legt. Gerade im Stadtverkehr und auf weniger anspruchsvollen Strecken wirkt das angenehm, weil das Motorrad nicht „drängt“, sondern mitgeht.
Bremsen und Kontrolle
Beim Thema Bremsen zeigt sich im Vergleich vor allem, wie die Motorräder mit ihrem jeweiligen Konzept zusammenpassen. Die MT-07 profitiert von einem Setup, das sich für dynamischere Fahrweisen gut anfühlt: Man kann stärker dosieren und gewinnt Vertrauen, wenn es schneller werden soll. Die Goan Classic 350 liefert ebenfalls Kontrolle, aber eher im Sinne von verlässlicher Alltagsbremsung statt sportlicher Attacke. Wer häufig in Stop-and-Go-Situationen unterwegs ist, wird die intuitive Handhabung zu schätzen wissen.
Sitzposition und Komfort: Alltagstauglichkeit im Vergleich
Die Sitzposition ist ein entscheidender Punkt, weil sie direkt beeinflusst, wie lange man sich wohlfühlt – und wie anstrengend sich bestimmte Strecken anfühlen. Die MT-07 bietet eine Position, die sportlich genug ist, um aktiv zu fahren, aber gleichzeitig so alltagstauglich, dass man auch längere Fahrten nicht als „Strafe“ empfindet. Das Motorrad lädt dazu ein, sich im Fahrfluss zu bewegen.
Die Goan Classic 350 setzt auf einen klassischen Look und eine Sitzhaltung, die eher auf entspanntes Sitzen ausgelegt ist. Das kann besonders dann überzeugen, wenn man nicht ständig „in der Sporthaltung“ sein möchte. Gleichzeitig sollte man im Hinterkopf behalten, dass ein klassisches Konzept oft weniger auf maximale Beweglichkeit ausgelegt ist als ein moderner Street-Fighter-Ansatz.
Ergonomie und Alltag
Im Vergleich der Ergonomie zeigt sich: Die MT-07 ist oft die bessere Wahl, wenn man häufig zwischen Stadt, Landstraße und wechselnden Situationen pendelt und dabei flexibel bleiben möchte. Die Goan Classic 350 ist besonders stark, wenn der Alltag eher aus kurzen Strecken, entspannten Ausfahrten und dem Wunsch nach „einfach fahren“ besteht.
Design und Charakter: Technik trifft Gefühl
Design ist nicht nur Optik – es beeinflusst auch die Erwartung an das Fahrgefühl. Die MT-07 wirkt modern und kantig, was zum dynamischen Konzept passt. Die Goan Classic 350 wirkt wie ein Motorrad mit Geschichte, und genau das spürt man auch im Umgang: Man fährt sie nicht, um „schnell durchzuziehen“, sondern um den Moment zu genießen.
Wer Wert auf einen Look legt, der im Alltag auffällt und sich nach „aktueller Street-Performance“ anfühlt, wird zur MT-07 tendieren. Wer hingegen ein Motorrad sucht, das optisch und vom Charakter her eher „klassisch“ bleibt, findet in der Goan Classic 350 eine stimmige Wahl.
Wartung, Alltagskosten und Praxis
Beim Thema Praxis zählt, wie unkompliziert sich ein Motorrad im Alltag betreiben lässt. Im Vergleich spielt hier vor allem die typische Erwartung an Zuverlässigkeit und Servicefreundlichkeit eine Rolle. Die MT-07 steht häufig für ein unkompliziertes Handling im Betrieb, was sie für viele zu einer „einfach nutzbaren“ Option macht. Die Goan Classic 350 kann ebenfalls überzeugen, wirkt aber stärker wie ein Motorrad, das man bewusst fährt – mit dem Gefühl, dass man Teil eines klassischen Motorrad-Erlebnisses ist.
Wichtig ist: Die Entscheidung hängt weniger davon ab, ob ein Motorrad „besser“ ist, sondern davon, wie man selbst Motorrad nutzt. Wer möglichst wenig Aufwand möchte und das Bike als Alltagswerkzeug sieht, wird die MT-07 oft als passender empfinden. Wer dagegen offen für den klassischen Charakter ist und Wartung/Service als Teil des Motorradlebens betrachtet, kann mit der Goan Classic 350 sehr zufrieden sein.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Yamaha MT-07 – Stärken
- Dynamisches Fahrgefühl mit direkter Gasannahme
- Agiles Handling für Stadt und kurvige Strecken
- Allround-Charakter: vom Pendeln bis zur spontanen Landstraßentour
- Sportlich nutzbar, ohne dass es im Alltag unbequem wird
Yamaha MT-07 – mögliche Schwächen
- Wer es bewusst sehr entspannt und „gemütlich“ möchte, könnte den Charakter als zu lebendig empfinden
- Bei sehr ruhigem Fahrstil wirkt die Dynamik nicht immer „ausgenutzt“
Royal Enfield Goan Classic 350 – Stärken
- Klassischer Charakter und stimmiges Fahrgefühl
- Entspanntes Dahingleiten statt sportlicher Druck
- Stimmige Alltagsrolle für kurze Strecken und entspannte Touren
- Optik und Stimmung als Teil des Erlebnisses
Royal Enfield Goan Classic 350 – mögliche Schwächen
- Für sehr dynamische Fahrweise ist die MT-07 im Vergleich klar im Vorteil
- Wer häufig hohe Ansprüche an Beschleunigung und schnelle Überholmanöver stellt, wird eher zur MT-07 greifen
Welche Entscheidung passt? – Empfehlung nach Einsatzzweck
Der Vergleich lässt sich am besten über den eigenen Fahrstil lösen. Die Yamaha MT-07 ist die Wahl, wenn das Motorrad im Alltag flexibel sein soll: schnell ansprechbar, leicht zu bewegen und bereit für spontane Fahrten. Sie passt besonders gut, wenn häufig Stadtverkehr, Landstraße und wechselnde Situationen auf dem Plan stehen.
Die Royal Enfield Goan Classic 350 ist die Wahl, wenn das Motorrad vor allem als klassischer Begleiter genutzt werden soll: entspannt, charaktervoll und mit einem Fahrgefühl, das eher Ruhe als Tempo in den Vordergrund stellt. Wer das Motorrad als Lifestyle- und Genussobjekt sieht und nicht ständig maximale Dynamik erwartet, bekommt hier eine stimmige Lösung.
Fazit:
Die Yamaha MT-07 ist im Vergleich die bessere Wahl für alle, die ein Motorrad suchen, das im Alltag dynamisch bleibt: Die Motorcharakteristik unterstützt zügiges Fahren, das Handling wirkt agil und die Kombination aus Komfort und Fahrspaß macht sie zum vielseitigen Allrounder. Wer häufig beschleunigt, gern zügig überholt und auch auf kurvigen Strecken aktiv fahren möchte, wird mit der MT-07 schneller glücklich.
Die Royal Enfield Goan Classic 350 spielt ihre Stärken dort aus, wo Entspannung gefragt ist: klassischer Charakter, ruhigeres Fahrgefühl und ein Motorrad, das vor allem als stimmiger Begleiter überzeugt. Wer kurze Strecken, entspannte Ausfahrten und den „klassischen“ Motorradlook priorisiert und nicht ständig sportliche Dynamik erwartet, trifft mit der Goan Classic 350 eine passende Entscheidung.