Yamaha
Niken GT
KTM
690 SMC R
UVP | 18.399 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2012 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Schräglagengefühl
- Komfort
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Bedienung und Cockpit
- Optik Geschmackssache
- Gewicht
- Sportlich
- Unglaublich wendig
- Preis
- Alltagsnutzen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 270 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.250 | mm |
Gewicht | 157 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 890 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor Viertakt | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1-Zylinder 4-Takt Motor | |
Hubraum | 693 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 115 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 91 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Leistung | 74 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 74 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 349 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Doppelte USD-Gabel 41 mm (Federweg 110)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, über Hebelsystem angelenkt (Federweg 125)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 15 Zoll | |
Reifen hinten | 190/55 17 Zoll |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | WP-USD Apex Ø 48 mm (Federweg 215)mm | |
Federung hinten | WP-Federbein (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Pro-Lever-Umlenkung | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 160/60 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 282 mm) |
Bremsen vorne | Scheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Niken GT ist vor allem ein Prima Reise-Motorrad! Dank der Neigetechnik fährt sie sich extrem sicher und wo man mit einem normalen Motorrad bei Regen in kurvenreichen Gegenden aufgibt und das nächste Café ansteuert, fängt bei der GT der Spaß erst so richtig an! Keine Kurve ist mit der GT zu eng, keine Schräglage zu riskant. Auch nicht so versierte Biker können mir ihr richtig Spaß haben - jedenfalls ging mir das so!Vielen Dank an Yamaha, die uns zur Vorstellung der Niken GT auf Sardinien eingeladen haben. Flug, Unterkunft und Verpflegung wurden von Yamaha bezahlt, es wurde aber kein Einfluss auf unsere Berichterstattung genommen. Anders gesagt: Ich hätte den Bericht genauso geschrieben, wenn wir die GT wie sonst bei uns üblich bei einem Händler gemacht hätten.
>>> Gebrauchte Yamaha Niken GT <<<
Fazit: Man will sie mögen, aber einfach ist es nicht
Bekommt sie von uns den Daumen hoch? Schwierige Entscheidung. Denn trotzdem sie im Vergleich zur Konkurrenz die agilste und konsequenteste Supermoto ist, hat sie einfach zu viele Mängel für die meisten Interessenten. Dabei geht es nicht um solche Dinge wie die fehlende Soziustauglichkeit oder den nicht existierenden Windschutz. Über solche Dinge können engagierte KTM SMC R 690-Treiber nur Grinsen, und sie haben recht damit. Fans gibt es übrigens viele: Die Maschine liegt in der aktuellen Zulassungsstatistik auf Platz 15.
Nein, einen großen Nachteil gibt es: Sie liefert in ihrer Paradedisziplin nicht ab, denn wirklich schnell ist sie nur dann, wenn man das Treppenhaus des Hamburger Michel hochfahren möchte. Ansonsten ist da mehr Show als Shine. Wenn der stärkste Einzylinder der Welt nur 75 PS liefert, ist das eben das entscheidende Leistungsmanko im Vergleich zur nicht viel weniger wendigen Ducati Hypermotard mit ihren 114 PS. Das sind über 50% mehr.
Dass Vergleiche mit Ducatis überhaupt auftauchen, liegt an der sportlichen Preispolitik der Österreicher, von der selbst BMW noch etwas lernen könnte. Für die roh ausgestattete SMC R 690 verlangt KTM tatsächlich 10.799 Euro. Zum Vergleich: Der gleiche Motor wird in der 690 Enduro R für ebenfalls 10.799 Euro verbaut, im Naked Bike Duke 690 gibt es ihn für 8.899 Euro.
Motorräder der Marke Ducati gelten eigentlich nicht als Softies. Mag die Hypermotard das im Vergleich zur SMC sein, aber für einen Sitzplatz mehr, die umfangreiche Ausstattung und 114 PS verlangt Ducati 12.490 Euro und damit nur 1.691 Euro mehr.
Aber wahrscheinlich ist das alles nichts für die KTMler. Ja, sie ist die konsequenteste Supermoto auf dem Markt. Und damit ein Statement, wunderbar.
Danke an M.A.S. für das Testbike.
MotorradTest.de auf YouTube
Yamaha Niken GT vs. KTM 690 SMC R - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele aufregende Modelle für unterschiedliche Fahrstile und Bedürfnisse. Heute stehen die Yamaha Niken GT und die KTM 690 SMC R im Mittelpunkt unseres Vergleichs. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.
Design und Ergonomie
Die Yamaha Niken GT besticht durch ihr einzigartiges Design mit dem charakteristischen Dreiradkonzept, das nicht nur auffällt, sondern auch für hervorragende Stabilität sorgt. Die beiden Vorderräder sorgen vor allem in Kurven für zusätzliche Traktion. Das macht die Niken GT zum idealen Begleiter für lange Touren, denn sie vereint Komfort und Sicherheit.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM 690 SMC R als agiles und leichtes Supermoto. Ihr schlankes Design und die hohe Sitzposition sorgen für ein sportliches Fahrgefühl. Die KTM ist perfekt für die Stadt und zum Kurvenräubern, während die Niken GT eher für längere Strecken und Touren geeignet ist.
Motor und Leistung
Die Yamaha Niken GT wird von einem kraftvollen 847 ccm Dreizylindermotor angetrieben, der für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung sorgt. Das macht sie ideal für lange Touren, bei denen Komfort und Leistung gefragt sind. Die Niken GT bietet eine sanfte Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Tourenfahrer macht.
Die KTM 690 SMC R hingegen verfügt über einen 693 ccm Einzylindermotor, der für seine agile und direkte Leistungsentfaltung bekannt ist. Diese Maschine ist auf Schnelligkeit und Wendigkeit getrimmt, was sie perfekt für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten macht. Die KTM bietet ein aufregendes Fahrerlebnis, das Adrenalinjunkies anspricht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Yamaha Niken GT ist bemerkenswert stabil, vor allem in Kurven. Die beiden Vorderräder sorgen für ein hohes Maß an Grip und Vertrauen, was das Fahren auch auf nassen Straßen sicherer macht. Die Niken GT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Sicherheit und Stabilität legen, ohne dabei auf Fahrspaß zu verzichten.
Die KTM 690 SMC R hingegen bietet ein extrem agiles Handling. Sie lässt sich leicht in die Kurven legen und reagiert direkt auf die Eingaben des Fahrers. Damit ist sie die perfekte Wahl für alle, die es sportlich und dynamisch mögen. Allerdings ist die KTM bei hohen Geschwindigkeiten und auf langen Strecken weniger stabil, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.
Ausstattung und Komfort
Die Yamaha Niken GT ist mit zahlreichen Annehmlichkeiten ausgestattet, die das Fahren komfortabler machen. Dazu gehören ein Windschild, eine bequeme Sitzbank und ein modernes Cockpit mit umfangreicher Elektronik. Diese Eigenschaften machen die Niken GT zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren, bei denen Komfort und Bequemlichkeit im Vordergrund stehen.
Die KTM 690 SMC R hingegen konzentriert sich auf das Wesentliche. Sie bietet eine sportliche Sitzposition und eine minimalistische Ausstattung, die das Gewicht reduziert und die Agilität erhöht. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein puristisches Fahrgefühl suchen, ist die KTM die richtige Wahl. Allerdings könnte die fehlende Komfortausstattung auf langen Touren als Nachteil empfunden werden.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Yamaha Niken GT eine Vielzahl an Features und eine hohe Verarbeitungsqualität, die den Preis rechtfertigen. Für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort und Sicherheit legen, ist die Niken GT eine lohnende Investition.
Die KTM 690 SMC R hingegen ist im Vergleich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrer, die ein sportliches und agiles Motorrad suchen. Die KTM ist ideal für alle, die viel in der Stadt unterwegs sind oder gerne auf kurvenreichen Strecken fahren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha Niken GT als auch die KTM 690 SMC R ihre Stärken haben. Die Niken GT ist die perfekte Wahl für Tourenfahrer, die Wert auf Komfort, Stabilität und eine umfangreiche Ausstattung legen. Sie bietet ein sicheres Fahrgefühl und ist ideal für lange Strecken.
Die KTM 690 SMC R hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und leichtes Motorrad suchen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, bietet aber weniger Komfort für lange Touren. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Beide Modelle versprechen Fahrspaß und Abenteuer auf zwei Rädern.