Yamaha
Niken GT
Triumph
Tiger Sport 1050
UVP | 18.399 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 13.250 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2021 |
Pro und Kontra
- Schräglagengefühl
- Komfort
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Bedienung und Cockpit
- Optik Geschmackssache
- Gewicht
- Leistung und Drehmoment
- Leichte Bedienung
- Verarbeitung
- Tourentauglichkeit
- Preis
- Nicht sonderlich handlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 270 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.250 | mm |
Gewicht | 241 | kg |
Radstand | 1.540 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.540 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor Viertakt | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 1.050 | ccm |
Hub | 71 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 115 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 91 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Leistung | 126 PS bei 9.475 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Doppelte USD-Gabel 41 mm (Federweg 110)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, über Hebelsystem angelenkt (Federweg 125)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 15 Zoll | |
Reifen hinten | 190/55 17 Zoll |
Rahmenbauart | Doppelrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | 43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Showa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 282 mm) |
Bremsen vorne | Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Niken GT ist vor allem ein Prima Reise-Motorrad! Dank der Neigetechnik fährt sie sich extrem sicher und wo man mit einem normalen Motorrad bei Regen in kurvenreichen Gegenden aufgibt und das nächste Café ansteuert, fängt bei der GT der Spaß erst so richtig an! Keine Kurve ist mit der GT zu eng, keine Schräglage zu riskant. Auch nicht so versierte Biker können mir ihr richtig Spaß haben - jedenfalls ging mir das so!Vielen Dank an Yamaha, die uns zur Vorstellung der Niken GT auf Sardinien eingeladen haben. Flug, Unterkunft und Verpflegung wurden von Yamaha bezahlt, es wurde aber kein Einfluss auf unsere Berichterstattung genommen. Anders gesagt: Ich hätte den Bericht genauso geschrieben, wenn wir die GT wie sonst bei uns üblich bei einem Händler gemacht hätten.
>>> Gebrauchte Yamaha Niken GT <<<
Fazit - was bleibt hängen
Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger.Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln.
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.
Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.
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Yamaha Niken GT vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha Niken GT und die Triumph Tiger Sport 1050 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.
Design und Ergonomie
Die Yamaha Niken GT besticht durch ihr einzigartiges Design mit dem charakteristischen Doppelvorderrad. Dies sorgt nicht nur für einen futuristischen Look, sondern auch für eine verbesserte Stabilität in Kurven. Die aufrechte Sitzposition bietet Komfort auf langen Strecken, während die Windschutzscheibe zusätzlichen Schutz bietet.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger Sport 1050 als klassischer Sporttourer. Ihr sportliches Design und die schlanke Silhouette verleihen ihr eine dynamische Ausstrahlung. Die Sitzposition ist ebenfalls komfortabel, jedoch etwas sportlicher ausgelegt, was sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer macht, die eine sportliche Note in ihrer Tour suchen.
Motor und Leistung
Die Yamaha Niken GT wird von einem kraftvollen 847 ccm Dreizylindermotor angetrieben, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das sorgt für eine agile Beschleunigung und ein aufregendes Fahrerlebnis, vor allem in kurvenreichen Gegenden.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen verfügt über einen 1050 ccm Dreizylindermotor, der ebenfalls eine starke Leistung bietet. Die Leistungsentfaltung ist linear und sorgt vor allem auf langen Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Während die Niken GT in engen Kurven überzeugt, bietet die Tiger Sport eine hervorragende Performance auf der Autobahn.
Fahrverhalten und Handling
Besonders hervorzuheben ist das Handling der Yamaha Niken GT durch das innovative Doppelvorderradsystem. Das ermöglicht ein präzises Kurvenverhalten und ein hohes Maß an Vertrauen auch bei schlechten Straßenverhältnissen. Die Niken GT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind und dabei Wert auf Stabilität legen.
Die Triumph Tiger Sport 1050 bietet ein agiles Fahrverhalten, das sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren eignet. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt für ein ausgewogenes Fahrgefühl. Die Tiger Sport ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die eine Mischung aus Sportlichkeit und Komfort suchen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Yamaha Niken GT einiges zu bieten. Sie kommt mit einem umfangreichen Paket an elektronischen Helfern, darunter Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Die Koffer sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten, was sie zu einer praktischen Wahl für lange Reisen macht.
Die Triumph Tiger Sport 1050 bietet zudem eine Vielzahl an technischen Features, darunter ein modernes TFT-Display und verschiedene Fahrmodi. Die Ausstattung richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Technik legen. Auch die Tiger Sport verfügt über ein umfangreiches Zubehörprogramm, mit dem sich das Motorrad individuell gestalten lässt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Yamaha Niken GT tendenziell etwas teurer ist, was auf die innovative Technik und das einzigartige Design zurückzuführen ist. Die Triumph Tiger Sport 1050 bietet dagegen ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Tourenmotorrad suchen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Yamaha Niken GT und der Triumph Tiger Sport 1050 hängt stark von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Die Niken GT ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein innovatives und stabiles Motorrad suchen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet ein einzigartiges Fahrgefühl und ist perfekt für lange Touren mit viel Gepäck.
Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die eine sportliche Note auf ihren Touren bevorzugen. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen auf der Autobahn und ein agiles Handling in der Stadt. Die Tiger Sport ist die richtige Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für sportliche Fahrten als auch für längere Touren geeignet ist.
Insgesamt bieten beide Motorräder ein aufregendes Fahrerlebnis und die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, mit beiden wird man auf jeden Fall viel Spaß auf der Straße haben.