Yamaha
R7
Honda
XL 700 V Transalp
UVP | 10.249 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2007 bis 2012 |
Pro und Kontra
- Getriebe und Kupplung exakt und leichtgängig
- lebendiger Motor mit breit nutzbarem Drehzahlband
- leicht, wendig, sportlich
- zugänglicher Sportler für Jedermann
- Sitzposition auf Dauer ermüdend
- technisch sehr spartanische ausgestattet
- optionaler QuickShifter ohne Blipper
- hält ewig. Das Telefon geht: "Morgen nach Marokko?" "Warum nicht jetzt gleich???"
- muss man nie putzen. Sieht einfach cooler aus
- Geländetauglichkeit
- langsteckentauglich
- hält ewig: die nächsten 20 Jahre kein logischer Grund für einen Neukauf
- nichts für Sportfahrer
- Pendelneigung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.395 | mm |
Länge | 2.070 | mm |
Radstand | 1.395 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 837 | mm |
Höhe | 1.305 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihentwin | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V-Motor, vier Ventile | |
Hubraum | 680 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 289 | km |
Leistung | 60 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 60 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 172 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos) |
Rahmenbauart | Einschleifenrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 177)mm | |
Federung hinten | Pro-Link-Schwinge (Federweg 173)mm | |
Aufhängung hinten | Zentralfederbein | |
Reifen vorne | 100/90 19 | |
Reifen hinten | 130/80 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Hydraulische Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Hydraulische Scheibenbremse ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 256 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Um nochmal auf den Einstieg zurückzukommen: Wir konnten bei unserem Test nicht herausbekommen, ob die Honda weitere 42.000 Kilometer durchgehalten hätte. Das gilt auch für andere Dinge bei uns: Beispielsweise können wir nicht bestätigen, dass Kakerlaken einen Atomkrieg überleben würden, ebenfalls ein Ruf wie Donnerhall. Allerdings würden wir stark annehmen, dass die Kakerlaken im Falle eines Atomkriegs Motorradfahren lernen müssten, weil alle Honda Transalp noch da sind.Wie komme ich von dem ekligen Insekt wieder zurück zum Motorrad? Gar nicht, deshalb ist hier jetzt Schluss.
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Yamaha R7 vs. Honda XL 700 V Transalp: Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle für unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben. Zwei der interessantesten Motorräder auf dem Markt sind die Yamaha R7 und die Honda XL 700 V Transalp. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Ansprüchen passt.
Design und Ergonomie
Das Design fällt oft als erstes ins Auge, und hier haben sowohl die Yamaha R7 als auch die Honda XL 700 V Transalp ihren eigenen Charakter. Die R7 präsentiert sich als sportliches Bike mit einem aggressiven Look, der die Fans von Sportmotorrädern anspricht. Mit ihrer schlanken Silhouette und den markanten Linien strahlt sie Dynamik und Geschwindigkeit aus.
Im Gegensatz dazu hat die Honda XL 700 V Transalp ein robusteres und abenteuerlicheres Design. Sie ist klar auf lange Touren und Offroad-Abenteuer ausgelegt. Die höhere Sitzposition und der breitere Lenker sorgen für eine aufrechte Sitzposition, die bei längeren Touren sehr angenehm ist.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung unterscheiden sich die beiden Motorräder deutlich. Die Yamaha R7 ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für sportliches Fahren optimiert ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Handling, das auf der Rennstrecke oder bei sportlichen Fahrten auf kurvigen Straßen glänzt.
Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist auf Vielseitigkeit ausgelegt. Ihr Motor bietet genügend Drehmoment für entspannte Autobahnfahrten und Offroad-Abenteuer. Die Transalp ist nicht so auf Leistung getrimmt wie die R7, überzeugt aber durch Zuverlässigkeit und Geländetauglichkeit.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Yamaha R7 ist bekannt für ihr präzises Handling und ihr sportliches Fahrverhalten. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt vor allem in Kurven ein Gefühl von Kontrolle und Stabilität. Damit ist sie ideal für sportliche Fahrer, die ein aufregendes Fahrerlebnis suchen.
Die Honda XL 700 V Transalp bietet dagegen ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie zu einem hervorragenden Begleiter für lange Touren macht. Auch auf unbefestigten Straßen zeigt sie sich von ihrer besten Seite und bietet ein sicheres Fahrverhalten. Die Transalp ist weniger agil als die R7, bietet aber gerade weniger erfahrenen Fahrern ein hohes Maß an Vertrauen und Sicherheit.
Komfort und Ausstattung
Komfort ist ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Wahl des Motorrads. Die Yamaha R7 ist sportlich ausgelegt, was sich in der Sitzposition und der Polsterung widerspiegelt. Auf kurzen bis mittellangen Strecken ist sie angenehm, auf langen Strecken kann die sportliche Sitzposition ermüdend sein.
Die Honda XL 700 V Transalp hingegen bietet eine aufrechte Sitzposition und eine bequeme Polsterung, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die Ausstattung ist auf Tourenfahrer ausgelegt, mit ausreichend Stauraum und der Möglichkeit, Zubehör wie Koffer oder Gepäckträger zu montieren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha R7 als auch die Honda XL 700 V Transalp ihre eigenen Vorzüge haben. Die R7 ist das perfekte Motorrad für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Ihr sportliches Design und ihre beeindruckende Fahrdynamik machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen.
Die Honda XL 700 V Transalp hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Ihr Komfort und ihre robuste Bauweise machen sie zu einem zuverlässigen Begleiter für alle, die gerne auf zwei Rädern die Welt erkunden.
Die Entscheidung zwischen den beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer sportliches Fahren liebt, wird mit der Yamaha R7 glücklich, während die Honda XL 700 V Transalp für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer die beste Wahl ist.