Yamaha
R7
Royal Enfield
HNTR 350
UVP | 10.249 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 4.490 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Getriebe und Kupplung exakt und leichtgängig
- lebendiger Motor mit breit nutzbarem Drehzahlband
- leicht, wendig, sportlich
- zugänglicher Sportler für Jedermann
- Sitzposition auf Dauer ermüdend
- technisch sehr spartanische ausgestattet
- optionaler QuickShifter ohne Blipper
- Handling
- Optik
- Sound
- Preis
- Leistung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.395 | mm |
Länge | 2.070 | mm |
Radstand | 1.395 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Gewicht | 181 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 2.145 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihentwin | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 349 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 289 | km |
Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 114 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 494 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos) |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 102)mm | |
Aufhängung hinten | ZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/70-17 | |
Reifen hinten | 140/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Hydraulische Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Hydraulische Scheibenbremse ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.
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Yamaha R7 vs. Royal Enfield HNTR 350: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha R7 und die Royal Enfield HNTR 350 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Yamaha R7 besticht durch ihr sportliches Design, das sofort ins Auge fällt. Mit ihrer aggressiven Linienführung und der schlanken Silhouette ist sie ein echter Hingucker auf der Straße. Die Sitzposition ist sportlich und ermöglicht eine gute Kontrolle, was besonders bei sportlicher Fahrweise von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Royal Enfield HNTR 350 als klassischer Cruiser. Ihr nostalgisches Design und die entspannte Sitzposition laden zum gemütlichen Cruisen ein. Der breite Lenker und die niedrige Sitzhöhe sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl, besonders auf längeren Strecken.
Motor und Leistung
Die Yamaha R7 ist mit einem kraftvollen 689-cm³-Motor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Leistung, die sich perfekt für sportliches Fahren eignet. Die präzise Abstimmung des Motors sorgt für ein direktes Ansprechverhalten, was das Fahren auf kurvigen Strecken zu einem echten Vergnügen macht.
Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen setzt auf einen 349-cm³-Motor, der auf entspanntes Fahren ausgelegt ist. Die Leistung reicht für gemütliche Fahrten in der Stadt oder auf der Landstraße, aber die sportliche Dynamik der Yamaha R7 fehlt. Hier zeigt sich, dass die HNTR 350 eher für Genussfahrer gedacht ist, die das langsame Fahren und die Landschaft schätzen.
Fahrverhalten und Handling
Ein weiteres Highlight ist das Handling der Yamaha R7. Sie lässt sich leicht und präzise durch Kurven lenken, was sie zur idealen Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht. Die Federung ist straff abgestimmt, was für eine direkte Rückmeldung sorgt, auf unebenen Straßen aber etwas unbequem sein kann.
Die Royal Enfield HNTR 350 bietet dagegen ein sanfteres Fahrverhalten. Die Federung ist komfortabel und schluckt Unebenheiten gut weg, was sie ideal für längere Touren macht. Allerdings könnte das Handling bei sportlicherer Fahrweise etwas träger wirken, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Yamaha R7 einige moderne Features zu bieten. Sie ist mit einem TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt und eine gute Lesbarkeit bei unterschiedlichen Lichtverhältnissen bietet. Sie verfügt über Assistenzsysteme wie Traktionskontrolle und ABS, die das Fahren sicherer machen.
Die Royal Enfield HNTR 350 setzt dagegen auf eine einfachere Ausstattung. Das analoge Display versprüht nostalgischen Charme, allerdings fehlen einige der modernen Technologien, die man bei der Yamaha R7 findet. Dennoch ist die HNTR 350 eine gute Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Einfachheit und Tradition legen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Yamaha R7 ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und modernere Technik. Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen ist preislich attraktiver und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad für den Alltag suchen, ohne dafür zu tief in die Tasche greifen zu müssen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Yamaha R7 und der Royal Enfield HNTR 350 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Yamaha R7 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, modernes Design und präzises Handling legen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen ist die richtige Wahl für Genussfahrer, die entspanntes Fahren und ein klassisches Design schätzen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und lange Touren, bei denen Komfort und Stil im Vordergrund stehen. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrerlebnis man sucht - sportlich oder entspannt. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und können je nach Vorliebe das richtige Bike sein.
Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charme und können je nach Vorliebe das richtige Bike sein.