Yamaha

Yamaha
R7

Suzuki

Suzuki
V-Strom 1000

UVP 10.249 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 12.599 €
Baujahr von 2002 bis 2019
Der neue SuperSportler der Mittelklasse im Alltagstest.
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Gut und günstig
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Pro und Kontra

Pro:
  • Getriebe und Kupplung exakt und leichtgängig
  • lebendiger Motor mit breit nutzbarem Drehzahlband
  • leicht, wendig, sportlich
  • zugänglicher Sportler für Jedermann
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer ermüdend
  • technisch sehr spartanische ausgestattet
  • optionaler QuickShifter ohne Blipper
Pro:
  • Bedienung
  • Fahrkomfort
  • Fahrverhalten
  • Drehmoment
Kontra:
  • kein Sportmotor

Abmessungen & Gewicht

Gewicht188kg
Radstand1.395mm
Länge2.070mm
Radstand1.395mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.160mm
Gewicht232kg
Radstand1.555mm
Länge2.280mm
Radstand1.555mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-BauartReihentwin
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum1.037ccm
Hub66mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite289km
Leistung101 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment101 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite417km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 130)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos)
RahmenbauartBrücken
Federung vorneTelegabel 43 mm (Federweg 160)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 160)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Aluminium
Reifen vorne19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
Reifen hinten17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V

Bremsen

Bremsen vorneHydraulische Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenHydraulische Scheibenbremse ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen?

Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.

Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.

Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.599 Euro
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 7.000 Euro
  • Baujahre: seit 2014
  • Verfügbarkeit: große Auswahl
  • Farben: schwarz, weiß, gelb

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Yamaha R7 vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die Yamaha R7 und die Suzuki V-Strom 1000. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Yamaha R7 besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt sofort den Eindruck von Schnelligkeit und Agilität. Die Sitzposition ist sportlich, was ein dynamisches Fahren auf der Straße ermöglicht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 1000 als robustes Adventure-Bike. Das Design ist funktional und auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker ermöglichen ein entspanntes Fahren, was besonders auf langen Touren von Vorteil ist.

Motor und Leistung

Die Yamaha R7 ist mit einem leistungsstarken 689 ccm Motor ausgestattet, der für sportliches Fahren optimiert ist. Sie bietet eine direkte Beschleunigung und ein aufregendes Fahrgefühl auf kurvenreichen Strecken. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen hat einen 1037 ccm V2-Motor, der eine gleichmäßige Leistung über den gesamten Drehzahlbereich bietet. Damit ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Während die R7 für den sportlichen Fahrer konzipiert ist, bietet die V-Strom eine vielseitige Performance, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.

Fahrverhalten und Handling

Die Yamaha R7 glänzt mit einem agilen Handling und der Fähigkeit, schnell durch Kurven zu navigieren. Sie ist leicht und wendig, was sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren macht. Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das auch auf unebenen Straßen und unter schwierigen Bedingungen Sicherheit vermittelt. Das höhere Gewicht kann die Agilität in Kurven etwas einschränken, aber die ausgewogene Gewichtsverteilung sorgt für ein angenehmes Fahrgefühl.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Yamaha R7 einige moderne Features, die das Fahren angenehmer machen. Zur Ausstattung gehören ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Fahrbedingungen angepasst werden können. Die Suzuki V-Strom 1000 bietet außerdem eine umfangreiche Ausstattung, darunter ein großes Windschild, das den Fahrer bei höheren Geschwindigkeiten schützt, sowie zahlreiche Gepäckoptionen für die Reise. Die V-Strom eignet sich daher besser für Langstrecken- und Abenteuertouren.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder sind in ihrer Preisklasse konkurrenzfähig. Die Yamaha R7 ist in der Regel etwas günstiger, was sie für Einsteiger und sportliche Fahrer attraktiv macht. Die Suzuki V-Strom 1000 hat zwar einen höheren Preis, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und Vielseitigkeit, die für viele Fahrerinnen und Fahrer von großem Wert sein kann.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Yamaha R7 und der Suzuki V-Strom 1000 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Yamaha R7 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und ein aufregendes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein modernes Design sowie eine sportliche Ergonomie.

Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Vielseitigkeit und Komfort suchen. Er ist ideal für lange Reisen, bietet eine entspannte Sitzposition und eine robuste Konstruktion, die auch abseits der Straße überzeugt. Wer gerne Abenteuer erlebt und viel unterwegs ist, wird mit der V-Strom 1000 glücklich.

Insgesamt hängt die Entscheidung davon ab, ob der Fokus auf sportlichem Fahren oder komfortablem Reisen liegt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und können je nach Fahrstil und Vorlieben die richtige Wahl sein.

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