Yamaha
Ténéré 700 World Raid
Ducati
Hyperstrada 939
| UVP | 13.374 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
| UVP | ||
| Baujahr | von 2016 bis 2018 | |
Pro und Kontra
- sehr erwachsener Auftritt
- neues TFT-Cockpit mit drei Themes
- hochherrschaftliche Sitzposition
- geländetauglich
- große Reichweite
- verbessertes Fahrwerk
- guter Wind- und Wetterschutz
- vollgetankt kein Leichtgewicht mehr
- Soziusplatz ohne Haltegriffe
- nur für größere Fahrer geeignet
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 220 | kg |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Länge | 2.370 | mm |
| Radstand | 1.595 | mm |
| Sitzhöhe: | 890 | mm |
| Höhe | 1.490 | mm |
| Gewicht | 201 | kg |
| Radstand | 1.485 | mm |
| Länge | 2.100 | mm |
| Radstand | 1.485 | mm |
| Sitzhöhe: | 810 | mm |
| Höhe | 860 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2 Zylinder Reihe | |
| Hubraum | 689 | ccm |
| Hub | 69 | mm |
| Bohrung | 80 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V | |
| Hubraum | 937 | ccm |
| Hub | 68 | mm |
| Bohrung | 94 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 73 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 68 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 187 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 535 | km |
| Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Zentralrohrrahmen | |
| Federung vorne | KYB USD-Gabel 43mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Alu | |
| Reifen vorne | 90/90-21 M/C 54V | |
| Reifen hinten | 150/70 R 18 M/C 70V M S | |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | |
| Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
| Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Brembo, Doppelscheibe ( ∅ 282 mm) | |
| Bremsen hinten | Brembo Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Wir haben die T7 World Raid vor dem Test unterschätzt. Zumindest hätten wir nicht erwartet, wie erwachsen die Maschine ist. Sitzhöhe, schiere Größe und das höhere Gewicht machen aus der World Raid eine andere Maschine, als die "kleine Schwester" T7. Sie ist wie gemacht für die gaaaaanz lange Reise über Stock und Stein und fährt sich äußert souverän. Für kleinere Leute ist sie nicht geeignet, das zeigt sich allerdings schon bei der Sitzprobe. Die guten Verkaufszahlen der beiden bisherigen T7-Modelle dürfte die World Raid noch einmal verbessern - es ist tatsächlich kein billiger Aufwasch, sondern quasi neues Motorrad.Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt vom Yamaha Zentrum Hamburg / Tecius & Reimers. Dort steht die World Raid als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Einfach anrufen und nach Joachim fragen. Viel Spaß!
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
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Yamaha Ténéré 700 World Raid vs. Ducati Hyperstrada 939 - Ein Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha Ténéré 700 World Raid und die Ducati Hyperstrada 939 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid besticht durch ihr robustes und abenteuerliches Design. Sie ist für Offroad-Abenteuer konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die ideal für lange Fahrten auf unbefestigten Straßen ist. Die hohe Sitzhöhe kann für manche Fahrer eine Herausforderung darstellen, bietet aber eine hervorragende Sicht auf die Straße.
Im Gegensatz dazu hat die Ducati Hyperstrada 939 ein sportlicheres und eleganteres Design. Sie ist eher für die Straße konzipiert und bietet eine sportliche Sitzposition, die sich gut für kurvenreiche Strecken eignet. Die niedrigere Sitzhöhe macht sie für eine breitere Zielgruppe zugänglich und sorgt für ein agiles Fahrgefühl.
Motor und Leistung
In Sachen Motorleistung bietet die Yamaha Ténéré 700 World Raid einen 689 ccm Paralleltwin, der für seine Zuverlässigkeit und Drehmomentstärke bekannt ist. Dieser Motor ist ideal für Offroad-Abenteuer und bietet genug Leistung, um auch auf der Straße eine gute Figur zu machen. Die Ténéré ist bekannt für ihr einfaches Handling und ihr gutes Fahrverhalten auf unterschiedlichen Untergründen.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen ist mit einem 937 ccm Testastretta Motor ausgestattet, der sportliche Leistung und ein aufregendes Fahrerlebnis bietet. Der Motor liefert eine beeindruckende Leistung und ist besonders für kurvenreiche Straßen geeignet. Die Hyperstrada fühlt sich in der Stadt und auf der Autobahn wohl, bietet aber auch die Möglichkeit, abseits der Straße zu fahren.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Yamaha Ténéré 700 World Raid ist auf Stabilität und Kontrolle ausgelegt. Sie bietet eine gute Rückmeldung und ist sehr zuverlässig, vor allem in unwegsamem Gelände. Die Federung ist auf Komfort und Vielseitigkeit abgestimmt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen bietet ein agiles und sportliches Handling. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt vor allem in Kurven ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle. Die sportliche Federung sorgt für ein dynamisches Fahrverhalten und macht sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne sportlich unterwegs sind.
Ausstattung und Technik
Die Yamaha Ténéré 700 World Raid bietet in Sachen Ausstattung eine einfache, aber funktionale Instrumentierung. Sie ist auf die Bedürfnisse von Offroad-Fahrern zugeschnitten und bietet alles, was man für abenteuerliche Fahrten braucht. Ihre Robustheit und die Möglichkeit, Zubehör zu montieren, machen sie zu einer praktischen Wahl für lange Reisen.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen ist mit moderner Technologie ausgestattet, die das Fahren komfortabler und sicherer macht. Sie verfügt über ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Zudem sind Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle vorhanden, die das Fahrerlebnis verbessern.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beim Preis-Leistungs-Verhältnis hat die Yamaha Ténéré 700 World Raid einen klaren Vorteil. Sie bietet eine robuste Konstruktion und hohe Zuverlässigkeit zu einem attraktiven Preis. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Abenteuer und Vielseitigkeit suchen, ist sie eine ausgezeichnete Wahl.
Die Ducati Hyperstrada 939 ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Komfort auf der Straße. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrerlebnis suchen und bereit sind, dafür mehr zu investieren, kann sie die bessere Wahl sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha Ténéré 700 World Raid als auch die Ducati Hyperstrada 939 ihre Vorzüge haben. Die Ténéré ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straße fahren und eine robuste Maschine suchen. Ihre Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit machen sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren und Offroad-Abenteuer.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen spricht sportliche Fahrerinnen und Fahrer an, die ein agiles und dynamisches Fahrerlebnis suchen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet modernen Komfort und Technik. Für Stadtfahrten und sportliche Ausflüge ist sie die perfekte Wahl.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob Abenteuer oder Sportlichkeit, beide Modelle bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das es zu entdecken gilt.
Ducati Hyperstrada 939