UVP 13.699 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 15.050 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Was kann die große Ténéré besser als die kleine und was ist neu?
Weiter zum Testbericht
Die Mitte, mal ganz anders
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • hochherrschaftliches Fahrgefühl
  • echtes Reise-Enduro Feeling
  • tolles Fahrwerk
  • tolle Bremsen
  • toller Motor
  • tolle technische Serienausstattung
Kontra:
  • Soziuskomfort so lálá
  • für kleine Fahrer/innen nicht geeignet
  • kein Y-AMT verfügbar
Pro:
  • Komfort
  • Platzangebot
  • Ausstattung
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht220kg
Radstand1.595mm
Länge2.370mm
Radstand1.595mm
Sitzhöhe: 890 mm
Höhe1.495mm
Gewicht229kg
Radstand1.545mm
Länge2.215mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-Bauart2 Zylinder Reihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum799ccm
Hub62mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment68 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite535km
Leistung95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment79 NM bei 7.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Zentralrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Telegabel, Ø 46 mm (Federweg 230)mm
Federung hintenZentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Alu
Reifen vorne90/90-21 M/C 54V
Reifen hinten150/70 R 18 M/C 70V M S
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenWP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinger
Reifen vorne90/90 21 Zoll
Reifen hinten150/70 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneBrembo, Doppelscheibe ( Ø 282 mm)
Bremsen hintenBrembo Einzelscheibe ( Ø 245 mm)
Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm)

Fazit


Die neue Yamaha Ténéré 700 World Raid ist eine konsequent weiterentwickelte Reiseenduro für Fahrerinnen und Fahrer, die tatsächlich weit fahren wollen – und zwar nicht nur auf Asphalt. Ihr größter Trumpf bleibt die stimmige Verbindung aus großer Reichweite, robustem Fahrwerk, kontrollierbarem CP2-Motor und echtem Offroad-Nutzwert. Dass Yamaha das Modell nun mit moderner Elektronik, Ride-by-Wire, Tempomat und IMU-gestützten Assistenzsystemen aufwertet, macht die Maschine alltagstauglicher und sicherer, ohne ihren Grundcharakter vollständig zu verwässern.
 
Gleichzeitig bleibt sie ein Motorrad mit klarer Haltung: hoch, präsent, funktional und bewusst weniger bequem als schwere Reise-Tourer mit Asphaltfokus. Genau darin liegt aber auch ihre Stärke. Die World Raid ist kein weichgespülter Kompromiss, sondern ein ernst gemeintes Adventure-Bike für lange Distanzen, schlechte Wege und Menschen, die lieber Horizonte als Stadtgrenzen anpeilen. Wer genau so ein Motorrad sucht, findet in der aktuellen Ténéré 700 World Raid eines der spannendsten und glaubwürdigsten Angebote der Mittelklasse.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser in Haseldorf für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort stehen die neue World Raid sowie die Standard T7 als Vorführer und freuen sich auf Probefahrer. Die Strecken rund um Haseldorf eignen sich perfekt für eine ausgiebige Proberunde, also auf gehts zu Motorrad Ruser.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 13.699 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 10.000€
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weißrot, schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Yamaha Ténéré 700 World Raid vs. Triumph Tiger 800 XCA: Die besten Adventure-Bikes im Vergleich

Wenn es um Abenteuer auf zwei Rädern geht, stehen die Yamaha Ténéré 700 World Raid und die Triumph Tiger 800 XCA ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Yamaha Ténéré 700 World Raid besticht durch ihr robustes und funktionales Design. Sie ist für lange Strecken und unwegsames Gelände konzipiert. Mit ihrer hohen Sitzbank und der aufrechten Fahrposition bietet sie eine hervorragende Übersicht und Kontrolle. Im Vergleich dazu hat die Triumph Tiger 800 XCA ein etwas sportlicheres Design, das ebenfalls für Abenteuertouren geeignet ist, aber auch auf der Straße eine gute Figur macht. Die Ergonomie der Tiger 800 ist komfortabel, besonders auf langen Strecken, was sie zu einer beliebten Wahl für Reisende macht.

Motor und Leistung

Der Motor der Yamaha Ténéré 700 World Raid ist ein 689 ccm Paralleltwin, der für seine Zuverlässigkeit und Leistung bekannt ist. Sie bietet ein gutes Drehmoment und eine lineare Leistungsentfaltung, die ideal für Offroad-Abenteuer ist. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Tiger 800 XCA einen 800 ccm Dreizylindermotor, der mehr Leistung und ein sportlicheres Fahrverhalten bietet. Das macht die Tiger 800 besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Yamaha Ténéré 700 World Raid ist auf Geländetauglichkeit ausgelegt. Mit ihren langen Federwegen und der robusten Bauweise meistert sie auch schwierige Pisten mühelos. Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen bietet ein ausgewogenes Fahrwerk, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände gut funktioniert. Die Federung ist einstellbar, so dass das Fahrverhalten je nach Bedarf optimiert werden kann. Das macht die Tiger 800 zu einem vielseitigen Begleiter für unterschiedliche Fahrbedingungen.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Yamaha Ténéré 700 World Raid eine einfache, aber funktionale Elektronik. Sie ist mit einem LCD-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen ohne viel Schnickschnack anzeigt. Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Diese Eigenschaften machen die Tiger 800 zu einer technologisch fortschrittlicheren Option.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich gesehen liegen beide Modelle in einem ähnlichen Bereich, wobei die Yamaha Ténéré 700 World Raid oft als die budgetfreundlichere Variante angesehen wird. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und robustes Adventure-Bike suchen. Die Triumph Tiger 800 XCA ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Ausstattung und Leistung, was sie für manche Fahrer attraktiver macht.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Yamaha Ténéré 700 World Raid ist ideal für abenteuerlustige Fahrerinnen und Fahrer, die ein robustes und zuverlässiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für Offroad-Touren eignet. Ihre einfache Technik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis machen sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Einsteiger und erfahrene Fahrer, die Wert auf Funktionalität legen.

Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist perfekt für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Mit ihrer fortschrittlichen Technologie und dem sportlichen Fahrverhalten ist sie eine hervorragende Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne lange Strecken zurücklegen und dabei nicht auf Komfort und Leistung verzichten möchten.

Insgesamt hängt die Wahl zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob abenteuerlich im Gelände oder komfortabel auf der Straße, sowohl die Yamaha Ténéré 700 World Raid als auch die Triumph Tiger 800 XCA bieten ein aufregendes Fahrerlebnis.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙