| UVP | 5.749 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
| UVP | 6.960 € | |
| Baujahr | von 2013 bis 2024 | |
Pro und Kontra
- Fahrkomfort
- einfache Bedienung
- Soziusplatz
- Reichweite und Verbrauch
- Keine Assistenzsysteme
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 140 | kg |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Länge | 2.005 | mm |
| Radstand | 1.330 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.410 | mm |
| Länge | 2.080 | mm |
| Radstand | 1.410 | mm |
| Sitzhöhe: | 782-790 | mm |
| Höhe | 1.150 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlt, OHC, 1-Zylinder-Motor, 4-Takt | |
| Hubraum | 125 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 52 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Reihentwin | |
| Hubraum | 471 | ccm |
| Hub | 67 | mm |
| Bohrung | 67 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 15 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 12 NM bei 8.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 115 | km/h |
| Tankinhalt | 10 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 476 | km |
| Leistung | 48 PS bei 8.600 U/Min | |
| Drehmoment | 43 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 489 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Ø 37 mm (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-17 | |
| Reifen hinten | 140/70-17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Telegabel, Ø 41 mm (Federweg 108)mm | |
| Federung hinten | Monostoßdämpfer, Federbasis 9-fach einstellbar (Federweg 119)mm | |
| Aufhängung hinten | Kastenschwinge mit ProLink-Aufhängung | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 160/60 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe ( Ø 267 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Nissin, Zweikolben-Bremszange ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin, Einkolben-Bremszange ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die Yamaha XSR 125 ist eine gute A1-Maschine. Sie überzeugt mit gutmütigem Fahrverhalten, einer ordentlichen Sitzposition und schönen Details. Im Gegensatz zur Yamaha MT-125 fällt sie etwas größer aus und ist deshalb und aufgrund ihres stylischen Auftritts vor allem für B.196 Umsteiger eine passende Maschine.Das Testbike wurde uns freundlicherweise vom Yamaha Zentrum Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der hier gezeigten Legacy-Variante als Vorführer für Probefahrten zur Verfügung. Unser Probefahrtipp: In Hamburg-Eidelstedt auf die A7 Richtung Norden, dann über die A23 in Pinneberg Nord abfahren und dort die schönen Landstraßen genießen. Viel Spaß!
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Yamaha XSR 125 Legacy vs Honda CB 500 F: Vergleich für Alltag, Fahrspaß und Zukunftspläne
Wer zwischen der Yamaha XSR 125 Legacy und der Honda CB 500 F schwankt, steht vor einer spannenden Entscheidung: Auf der einen Seite steht ein kleines, charmantes Retro-Motorrad mit A1-Fokus und viel Stil. Auf der anderen Seite bietet die CB 500 F eine erwachsenere Motorbasis und fühlt sich besonders auf längeren Strecken und beim zügigen Fahren deutlich souveräner an. Beide Modelle sind alltagstauglich, beide machen Spaß – aber sie spielen ihre Stärken in unterschiedlichen Situationen aus.
Erster Eindruck: Retro-Charakter vs. moderne Street-Optik
Yamaha XSR 125 Legacy
Die XSR 125 Legacy setzt klar auf Neo-Retro. Rundliche Formen, stimmige Details und eine Optik, die sofort nach „Motorrad“ aussieht, auch wenn es sich um eine 125er handelt. Das Design wirkt bewusst nicht wie ein Kompromiss, sondern wie ein eigenständiges Konzept. Gerade in der Stadt fällt die Maschine dadurch positiv auf.
Honda CB 500 F
Die CB 500 F wirkt dagegen geradlinig und alltagstauglich. Sie ist weniger „Showpiece“, mehr „Werkzeug mit Stil“. Die Optik ist modern, aber nicht überladen. Für viele ist das ein Vorteil: Die CB 500 F passt sowohl zum Pendeln als auch zum Wochenendtrip, ohne dass sie sich wie ein reines Spaßbike anfühlt.
Motor und Fahrgefühl: Drehfreude vs. Durchzug
Beim Vergleich der Motoren zeigt sich der größte Unterschied: Die Yamaha XSR 125 Legacy ist auf leichtes Handling und drehfreudiges Fahren ausgelegt. Das bedeutet: Wer die Maschine im passenden Drehzahlbereich bewegt, bekommt ein lebendiges Gefühl und kann im Stadtverkehr sehr entspannt mitschwimmen. Für kurze Strecken, Ampelstarts und häufiges Anfahren ist das Konzept stimmig.
Die Honda CB 500 F spielt ihre Stärken vor allem dort aus, wo es etwas „ernster“ wird: beim Durchzug, beim zügigen Fahren auf Landstraßen und bei Situationen, in denen man nicht ständig nach dem richtigen Drehzahlfenster suchen möchte. Die CB 500 F wirkt insgesamt ruhiger und souveräner, besonders wenn Tempo konstant gehalten oder überholt werden soll.
Getriebe, Schaltgefühl und Alltag: Was sich im Alltag wirklich bemerkbar macht
Beide Motorräder lassen sich im Alltag gut bewegen, aber die Schwerpunkte sind unterschiedlich. Die XSR 125 Legacy fühlt sich wie ein leichtes, agiles Motorrad an, das man gern „mitnimmt“: enge Straßen, häufiges Stop-and-go, kurze Wege. Das macht sie attraktiv für Einsteiger, aber auch für alle, die ein unkompliziertes Bike suchen.
Die CB 500 F ist ebenfalls unkompliziert, aber eher im Sinne von entspanntem Vorankommen. Das Motorrad wirkt weniger wie ein „Stadtwerkzeug“ und mehr wie ein Allrounder, der auch dann noch Spaß macht, wenn die Strecke länger wird oder man nicht ständig im unteren Drehzahlbereich bleiben möchte.
Ergonomie und Sitzposition: Für kurze Wege und für längere Strecken
Die Sitzposition beider Modelle ist so gestaltet, dass sie im Alltag funktioniert. Die XSR 125 Legacy wirkt dabei oft „kompakt“ und passt gut zu Fahrern, die eine aufrechte, überschaubare Haltung bevorzugen. Das unterstützt das Handling in der Stadt und macht das Motorrad besonders für Menschen interessant, die ein leicht zu kontrollierendes Bike suchen.
Die CB 500 F bietet eine komfortorientierte Ergonomie, die sich im Vergleich oft als angenehmer für längere Fahrten herausstellt. Wer regelmäßig Landstraße fährt oder auch mal eine längere Tour plant, profitiert davon, dass sich das Motorrad nicht „zu klein“ anfühlt, sondern mitwächst.
Fahrwerk und Handling: Agil in der Stadt, stabil auf der Strecke
Beim Fahrwerk zeigt sich: Die XSR 125 Legacy ist auf Agilität und einfaches Handling ausgelegt. In engen Kurven und bei wechselnden Geschwindigkeiten fühlt sie sich schnell „zur Hand“. Das ist ein großer Pluspunkt, wenn der Alltag aus vielen Abbiegungen, Kreisverkehren und Stop-and-go besteht.
Die CB 500 F wirkt dagegen stabiler und gibt auf der Landstraße mehr Sicherheit. Das Motorrad vermittelt ein Gefühl von Kontinuität: Man kann die Linie halten, das Tempo besser planen und muss weniger „gegenarbeiten“. Für viele ist das der Grund, warum die CB 500 F als Allrounder so beliebt ist.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen beim Anhalten und in Kurven
Beide Motorräder sind auf sicheres Fahren im Alltag ausgelegt. Im Vergleich fällt jedoch auf, dass die CB 500 F durch ihre Gesamtcharakteristik oft mehr Reserven vermittelt, wenn es zügiger wird oder wenn man häufiger aus höheren Geschwindigkeiten verzögert. Die XSR 125 Legacy bremst ebenfalls zuverlässig, wirkt aber stärker auf kontrolliertes, vorausschauendes Fahren abgestimmt.
Wichtig ist: Sicherheit entsteht nicht nur durch die reine Bremsleistung, sondern auch durch Dosierbarkeit und das Gefühl, das das Motorrad beim Bremsen vermittelt. In diesem Punkt ist die CB 500 F häufig die „entspanntere“ Wahl, während die XSR 125 Legacy vor allem dann glänzt, wenn man bewusst ruhig und sauber fährt.
Design und Alltagstauglichkeit: Pflege, Sichtbarkeit und „Gefühl“ beim Fahren
Die XSR 125 Legacy ist ein Motorrad, das man gern vor der Tür stehen hat. Das Retro-Design sorgt für gute Sichtbarkeit und macht das Bike zu einem echten Hingucker. Gleichzeitig ist sie im Alltag leicht zu handhaben, was sich beim Rangieren und beim täglichen Gebrauch bemerkbar macht.
Die CB 500 F ist weniger „Sammlerstück“, aber dafür pragmatisch. Sie wirkt wie ein Motorrad, das man nutzt – und das dabei nicht ständig im Mittelpunkt steht, sondern im Hintergrund zuverlässig funktioniert. Für viele ist genau das ein Vorteil: weniger „Optik-Druck“, mehr „einfach fahren“.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Yamaha XSR 125 Legacy – Stärken
- Stil und Charakter: Neo-Retro-Optik, die sofort gefällt.
- Agilität im Stadtverkehr: leicht zu bewegen, macht im Alltag Spaß.
- Einsteigerfreundlich: eignet sich besonders für Fahranfänger und A1-Fahrer.
- Fahrgefühl: lebendig, wenn man die Maschine im passenden Bereich bewegt.
Yamaha XSR 125 Legacy – Schwächen
- Grenzen bei Tempo und Überholmanövern: auf längeren Strecken muss man vorausschauender planen.
- Weniger Reserven: wer häufig zügig fährt, merkt schneller die Hubraumgrenze.
Honda CB 500 F – Stärken
- Durchzug und Souveränität: macht Landstraße und längere Fahrten entspannter.
- Allround-Charakter: funktioniert als Pendler- und Tourenbike.
- Stabilität: vermittelt mehr Ruhe bei höheren Geschwindigkeiten.
- Ergonomie: oft angenehmer für längere Strecken.
Honda CB 500 F – Schwächen
- Weniger „Mini-Motorrad-Feeling“: wer bewusst etwas sehr Leichtes und Kompaktes sucht, könnte die CB als „größer“ empfinden.
- Preis-/Einstiegslogik: je nach Situation ist die 500er für manche der größere Schritt.
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Die Entscheidung hängt weniger davon ab, welches Motorrad „besser“ ist, sondern davon, wie und wo gefahren wird. Die Yamaha XSR 125 Legacy ist besonders passend, wenn der Alltag aus Stadtverkehr besteht, wenn Einsteigerfreundlichkeit wichtig ist und wenn das Motorrad vor allem Charakter, Stil und unkompliziertes Handling liefern soll. Sie eignet sich auch dann, wenn kurze Strecken im Vordergrund stehen und man Freude daran hat, das Bike aktiv zu bewegen.
Die Honda CB 500 F ist die bessere Wahl, wenn das Motorrad öfter auf Landstraßen unterwegs ist, wenn längere Strecken geplant sind und wenn man beim Fahren gern mehr Reserven hat. Wer ein Motorrad sucht, das sich nicht nach „Limit“ anfühlt, sondern nach Allrounder, wird mit der CB 500 F häufig glücklicher.
Fazit:
Die Yamaha XSR 125 Legacy ist die richtige Wahl für alle, die ein stilvolles, agiles und einsteigerfreundliches Motorrad für den Alltag suchen. Sie macht in der Stadt besonders viel Freude, wirkt lebendig und bringt viel Charakter mit. Wer überwiegend kurze Strecken fährt und das Motorrad bewusst im passenden Drehzahlbereich bewegt, bekommt ein stimmiges Gesamtpaket.
Die Honda CB 500 F passt besser, wenn der Fokus stärker auf Durchzug, Souveränität und entspanntem Vorankommen liegt. Auf Landstraßen und bei längeren Fahrten zeigt sie ihre Stärken deutlicher und vermittelt mehr Ruhe. Wer ein Motorrad sucht, das nicht nur „funktioniert“, sondern auch auf Dauer Spaß macht, findet in der CB 500 F meist die passendere Basis.
Kurz gesagt: Stadt, Stil und leichtes Handling sprechen für die XSR 125 Legacy – Allround, Reserven und längere Strecken sprechen für die Honda CB 500 F.