Yamaha XSR 700 XTribute versus Triumph Bonneville SE
Yamaha XSR 700 XTribute
Triumph Bonneville SE
Baujahr / UVP / Testbericht
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.075 mm , Höhe : 1.120 mm
Sitzhöhe : 855 mm
Gewicht : 190 kg
Länge : 2.115 mm , Höhe : 1.130 mm
Sitzhöhe : 740 mm
Gewicht : 222 kg
Motor
Hubraum: 689 ccm
Hub: 69 mm
Bohrung: 80 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 865 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 90 mm
Kühlung: Luft
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Fahrleistungen
Leistung: 73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment: 67 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 326 km
Leistung: 68 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment: 68 NM bei 5.800 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Fahrwerk
Brückenrohrrahmen (Stahl ) Federung vorne:
Teleskopgabel (Federweg 130 mm) Federung hinten:
Schwinge (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Über Hebelsystem angelenktes Federbein Reifen vorne: 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten: 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless
Stereo-Federbeine
Bremsen
Doppelscheibe (∅ 298 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 245 mm)
Scheibe
Muss man sich leisten können
Insgesamt ergibt sich ein eher ruhiges Fahrgefühl. Ein echter Sportler ist die XSR nicht, wird sie mit ihrer optisch sehr ansprechenden Mischbereifung im Stollenlook auch nie werden. Macht aber nichts, so düst man einfach durch die Gegend.
Was also tun oder empfehlen? Die MT-07 ist wie gesagt ein Verkaufsschlager. Die XSR taucht dagegen nicht mal in den Top20 auf. Irgendwie freut man sich immer, wenn man eine sieht, es ist etwas Besonderes.
Ihr ist logisch dank der großartigen Basis kaum etwas vorzuwerfen. Logisch gibt es aber auch kaum einen Kaufgrund. Man mag sie – oder eben nicht. Ob einem diese Optik 1.700 Euro zusätzlich wert ist? Da kann ich mich gerade nicht entscheiden. Ich dreh jetzt noch eine Runde. Alle anderen machen mit der MT-07 nichts falsch.
Das Testbike wurde uns von Motorrad-Ruser in Haseldorf zur Verfügung gestellt.