Yamaha
XSR 700 XTribute
Benelli
TRK 702
UVP | 9.674 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 8.299 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Design und Materialqualität
- Verarbeitung
- Display
- leicht zu Fahren
- Preis
- Preis/Leistung!!
- Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- gut ablesbares TFT Display
- gutmütige Fahreigenschaften
- schöner Sound dank 180 Grad Hubzapfenversatz
- hochwertige Reifen
- etwas schwer
- Koffersystem fummelig anzubringen
- außer ABS keine technischen Extras
- Navigation kompliziert einzurichten
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 190 | kg |
Radstand | 1.405 | mm |
Länge | 2.075 | mm |
Radstand | 1.405 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Gewicht | 239 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 698 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 326 | km |
Leistung | 70 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 70 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 435 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 50 mm USD-Telegabel vorne, nicht einstellbar (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein in Zugstufendämpfung und Vorspannung einstellbar (Federweg 154)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli TRK 702 ist ein gut gemachtes Adventure-Bike für die Straße. Wer lieber bzw. öfter im Gelände unterwegs ist, der sollte sich die TRK 702 X mit 19 Zoll Felge vorne, längeren Federwegen und Mischbereifung ansehen. Die TRK überrascht mit einem erwachsenen Auftritt und wohlwollenden Fahreigenschaften. Der 70 PS Reihentwin macht Spaß und klingt für unsere Ohren sehr gut. Durch den Stahl-Gitterrohrrahmen macht die Maschine auch optisch einiges her. Der eigentliche Knüller bei diesem Bike ist aber ohne Frage der Preis: 7.299 Euro - da muss sich die Konkurrenz warm anziehen!MotorradTest.de auf YouTube
Yamaha XSR 700 XTribute vs. Benelli TRK 702 - Mittelklasse-Motorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es eine Vielzahl von Modellen, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Heute stehen sich die Yamaha XSR 700 XTribute und die Benelli TRK 702 gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die Yamaha XSR 700 XTribute besticht durch ihr klassisches Retro-Design, das an die Motorräder der 70er Jahre erinnert. Mit ihrem schlanken Rahmen und der minimalistischen Bauweise spricht sie vor allem Fahrer an, die das nostalgische Gefühl auf zwei Rädern suchen. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch bequem, was lange Fahrten angenehm macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli TRK 702 als Adventure-Bike mit einem robusten und modernen Look. Sie ist für Abenteuer und lange Touren konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die auch auf unebenen Straßen für Komfort sorgt. Die TRK 702 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind.
Motor und Leistung
Die Yamaha XSR 700 XTribute ist mit einem kraftvollen 689 ccm Paralleltwin ausgestattet, der für eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten sorgt. Sie ist leicht und wendig, was sie besonders für Fahrten in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken geeignet macht.
Die Benelli TRK 702 hingegen verfügt über einen 754 ccm Zweizylinder-Reihenmotor, der auf Drehmoment und Leistung bei höheren Geschwindigkeiten ausgelegt ist. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für lange Reisen und Autobahnfahrten. Die TRK 702 hat mehr Gewicht, was sich in der Stabilität auf der Straße bemerkbar macht, aber auch das Handling im Stadtverkehr beeinträchtigen kann.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung geht die Yamaha XSR 700 XTribute einen eher puristischen Weg. Sie bietet die Grundfunktionen, die für den Fahrspaß wichtig sind, ohne überflüssige technische Spielereien. Das macht sie leicht und einfach zu handhaben, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein großer Vorteil ist.
Die Benelli TRK 702 wiederum ist mit moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Außerdem bietet sie verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Das kann vor allem für Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die gerne mit unterschiedlichen Bedingungen experimentieren.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Yamaha XSR 700 XTribute ist sportlich und direkt. Die agile Lenkung und das geringe Gewicht machen sie zu einem Vergnügen in Kurven und engen Straßen. Sie fühlt sich in der Stadt ebenso wohl wie auf der Landstraße, wo sie ihre Wendigkeit voll ausspielen kann.
Die Benelli TRK 702 bietet ein stabiles Fahrverhalten, das sich besonders auf langen Strecken und unbefestigten Wegen bewährt. Ihr höheres Gewicht kann im Stadtverkehr etwas stören, auf der Autobahn und bei längeren Touren spielt sie ihre Stärken aus. Die Federung ist komfortabel und absorbiert Unebenheiten gut, was für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings in unterschiedlichen Kategorien. Die Yamaha XSR 700 XTribute ist in der Regel günstiger und bietet ein gutes Paket für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und leichtes Motorrad suchen. Die Benelli TRK 702 hat einen höheren Preis, bietet dafür aber auch mehr Ausstattung und Komfort für lange Touren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha XSR 700 XTribute als auch die Benelli TRK 702 ihre Vorzüge haben. Die XSR 700 XTribute ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad für den Stadtverkehr und kurvenreiche Straßen suchen. Ihr klassisches Design und ihr sportliches Fahrverhalten machen sie zu einer beliebten Wahl für Retro-Liebhaber.
Die Benelli TRK 702 hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die gerne längere Touren unternehmen und auch abseits der Straßen unterwegs sind. Mit ihrer robusten Bauweise und modernen Ausstattung ist sie perfekt für alle, die Komfort und Leistung auf langen Strecken schätzen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzbereich ab. Ob sportlich oder abenteuerlich, beide Bikes haben ihren Platz in der Motorradwelt.