Yamaha
XSR 900
Aprilia
Tuareg 660
UVP | 11.899 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 11.999 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- extrem potenter und elastischer Motor
- giftiger Triple-Sound
- technisch sehr gut ausgestattet
- leicht und zugänglich
- präzises Fahrwerk und gute Bremsen
- geringer Lenkeinschlag
- Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
- Sehr gute Ausstattung
- Geländegängig
- Hohe, angenehme Sitzposition
- Leicht und wendig
- Wg. geringer Schrittbogenlänge auch für normal große Personen fahrbar
- Windschutz 1b
- Windschild nicht verstellbar
- Aufkleber nicht überlackiert
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 193 | kg |
Radstand | 1.495 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.495 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 204 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 860 | mm |
Höhe | 1.440 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 119 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 286 | km |
Leistung | 80 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 70 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 450 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | USD Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Kayaba 43-mm-Upside-Down-Gabel, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monoshock-Federbein, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 | |
Reifen hinten | 150/70 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, Vierkolben-Bremssättel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!
Fazit - was bleibt hängen
Die Aprilia Tuareg 660 ist eine gute Reise-Enduro mit starker Tendenz zu "Enduro". Das merkt man schon rein optisch am Motorschutz, dem 21 Zoll Vorderrad und den langen Federwegen. Dennoch fühlt sich das Bike auch auf der Straße gut an und ist dort nicht fehl am Platze. Kritikpunkte sind das nicht verstellbare Windschild, die etwas lieblosen Aufkleber (nicht überlackiert) und der etwas sparsame Platz für den Beifahrer. Davon abgesehen macht die Tuareg aber einen guten Job.Der Preis von knapp 12.000 Euro geht im Vergleich zur Yamaha (ca. 11.000 Euro) in Ordnung, da die Aprilia technisch besser ausgestattet ist. Der Werbespruch "DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN - Maximale Performance und hoher Fahrkomfort" ist vielleicht ein wenig übertrieben, aber es stimmt schon: Die Tuareg macht sowohl im Gelände als auch auf der Straße eine gute Figur.
Das Testbike wurde uns von ZTS (Zweiradtechnik Schielman) für diesen Test zur Verfügung gestellt. ZTS ist in Bokel beheimatet, dort findet man schöne Landstraßen und auch ein wenig Gelände für eine ausgiebige Probefahrt. Kaffee gibt es dort auch, ein Ausflug zu ZTS lohnt sich also. Schönen Gruß an Hajo!
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Yamaha XSR 900 vs. Aprilia Tuareg 660 - Die besten Motorräder im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha XSR 900 und die Aprilia Tuareg 660 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt, einen Blick zu werfen.
Design und Optik
Die Yamaha XSR 900 besticht durch ihr klassisches Retro-Design, das mit modernen Akzenten kombiniert wird. Die klaren Linien und die hochwertige Verarbeitung machen sie zu einem echten Hingucker. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Aprilia Tuareg 660 als robustes Adventure-Bike, das für Abenteuer im Gelände konzipiert ist. Ihr aggressives Design und die hohe Sitzposition vermitteln ein Gefühl der Dominanz auf der Straße.
Motor und Leistung
Die Yamaha XSR 900 ist mit einem kraftvollen 847-cm³-Dreizylindermotor ausgestattet, der für seine agile Beschleunigung und hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Sie bietet ein sportliches Fahrverhalten, das sowohl auf der Landstraße als auch im Stadtverkehr überzeugt. Die Aprilia Tuareg 660 wiederum ist mit einem 659 ccm Paralleltwin ausgestattet, der für sein Drehmoment und seine Vielseitigkeit geschätzt wird. Während die XSR 900 eher für sportliches Fahren geeignet ist, zeigt die Tuareg 660 ihre Stärken im Gelände und auf längeren Touren.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten bietet die Yamaha XSR 900 ein agiles und sportliches Erlebnis. Die präzise Lenkung und das geringe Gewicht machen das Fahren auf kurvigen Straßen zum Vergnügen. Allerdings könnte der Komfort auf längeren Touren etwas zu wünschen übrig lassen. Die Aprilia Tuareg 660 hingegen ist für längere Strecken und Abenteuerfahrten konzipiert. Mit ihrer bequemen Sitzposition und der guten Federung bietet sie auch auf unebenen Straßen hohen Fahrkomfort. Hier zeigt sich, dass die Tuareg 660 für den Einsatz abseits asphaltierter Wege konzipiert wurde.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Yamaha XSR 900 bietet ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Dafür punktet die Aprilia Tuareg 660 mit einem umfangreichen Elektronikpaket, das unter anderem einen Tempomaten und verschiedene Offroad-Funktionen beinhaltet. Hier zeigt sich, dass die Tuareg 660 für den Abenteuerfahrer konzipiert wurde, während die XSR 900 eher den sportlichen Fahrer anspricht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis sind beide Motorräder attraktiv, allerdings in unterschiedlichen Kategorien. Die Yamaha XSR 900 bietet viel Leistung und Stil zu einem konkurrenzfähigen Preis, während die Aprilia Tuareg 660 für ihre Vielseitigkeit und Geländegängigkeit geschätzt wird. Hier kommt es darauf an, welche Art von Reise und Abenteuer man bevorzugt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha XSR 900 als auch die Aprilia Tuareg 660 ihre Stärken haben. Die XSR 900 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und klassisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvige Straßen und den Stadtverkehr. Die Tuareg 660 wiederum ist das perfekte Bike für Abenteuerlustige, die auch abseits der Straßen unterwegs sein wollen. Mit ihrem hohen Komfort und der robusten Bauweise ist sie für lange Touren und Offroad-Abenteuer bestens geeignet. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Ob sportlich oder abenteuerlich - beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.