Yamaha
XSR 900
Benelli
Leoncino 500
UVP | 11.899 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 6.249 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
Pro und Kontra
- extrem potenter und elastischer Motor
- giftiger Triple-Sound
- technisch sehr gut ausgestattet
- leicht und zugänglich
- präzises Fahrwerk und gute Bremsen
- geringer Lenkeinschlag
- Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
- wendiges und wuseliges Bike
- einfache Bedienung
- angenehm aufrechte Sitzposition
- Bedienungsanleitung braucht man nicht
- startet nur im Leerlauf
- Sound könnte besser sein
- Sitzbank etwas straff
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 193 | kg |
Radstand | 1.495 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.495 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.460 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.460 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 119 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 286 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 302 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | USD Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | 2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.
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Yamaha XSR 900 vs. Benelli Leoncino 500: Ein umfassender Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die Yamaha XSR 900 und die Benelli Leoncino 500 zwei Modelle, die in der Szene viel Aufmerksamkeit erregen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches für dich das Richtige ist.
Design und Optik
Die Yamaha XSR 900 besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Mit klaren Linien und einem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Verwendung hochwertiger Materialien und die Liebe zum Detail machen die XSR 900 zu einem echten Hingucker.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 500 mit einem etwas rustikaleren Charme. Ihr Retro-Look kombiniert mit modernen Elementen verleiht ihr eine einzigartige Ausstrahlung. Die Leoncino ist ideal für alle, die ein Motorrad mit Charakter suchen.
Motor und Leistung
Die Yamaha XSR 900 ist mit einem kraftvollen 847 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Die Beschleunigung ist spritzig, die Fahrdynamik hervorragend. Dieses Motorrad ist perfekt für sportliche Fahrten und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Benelli Leoncino 500 hingegen hat einen 499 ccm Zweizylindermotor, der eine solide Leistung liefert, aber nicht ganz mit der XSR 900 mithalten kann. Die Leoncino eignet sich eher für entspannte Touren und den Alltag, was sie zu einer guten Wahl für Einsteiger macht.
Fahrverhalten und Komfort
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Yamaha XSR 900 vor allem in Kurven ihre Stärken. Sie ist wendig und bietet ein präzises Handling, das auf kurvigen Strecken zum Vergnügen wird. Der Komfort ist ebenfalls hoch, auch auf längeren Strecken.
Die Benelli Leoncino 500 bietet ein angenehmes Fahrgefühl, ist aber nicht ganz so sportlich wie die XSR 900. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurze Ausflüge, wobei auch hier der Komfort nicht zu kurz kommt. Die Sitzposition ist entspannt und die Federung sorgt für ein angenehmes Fahrvergnügen.
Ausstattung und Technik
Die Yamaha XSR 900 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System. Diese Merkmale tragen dazu bei, das Fahrerlebnis sicherer und angenehmer zu gestalten.
Die Benelli Leoncino 500 bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, wenn auch nicht ganz auf dem Niveau der XSR 900. Sie verfügt über ein einfaches, aber funktionales Display und grundlegende Sicherheitsmerkmale. Für viele Fahrerinnen und Fahrer, vor allem Einsteiger, reicht das aber völlig aus.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Benelli Leoncino 500 einen klaren Vorteil. Sie ist in der Regel günstiger als die Yamaha XSR 900 und bietet dennoch ein gutes Paket für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer.
Die Yamaha XSR 900 ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und mehr Features, die für erfahrene Fahrer wichtig sein können. Wer bereit ist, etwas mehr zu investieren, erhält ein Motorrad, das sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke glänzt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha XSR 900 als auch die Benelli Leoncino 500 ihre Vorzüge haben. Die XSR 900 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für kurvenreiche Strecken.
Die Benelli Leoncino 500 hingegen ist eine hervorragende Wahl für Einsteiger und Stadtfahrer. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für entspanntes Cruisen. Wer ein Motorrad mit Charakter sucht und nicht unbedingt die höchste Leistung benötigt, wird mit der Leoncino glücklich.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztendlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Bike man sich entscheidet, beide Modelle haben ihren ganz eigenen Charme und bieten mit Sicherheit jede Menge Fahrspaß.