Yamaha

Yamaha
XSR 900

Harley-Davidson

Harley-Davidson
Electra Glide Ultra Classic FLHTCU

UVP 11.899 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2015 bis 2016
Die neue XSR 900 (2022) von Yamaha im Test
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Dickschiff, Dampfhammer, Reisedampfer, Full-Dresser, Schlachtschiff etc.
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Pro und Kontra

Pro:
  • extrem potenter und elastischer Motor
  • giftiger Triple-Sound
  • technisch sehr gut ausgestattet
  • leicht und zugänglich
  • präzises Fahrwerk und gute Bremsen
Kontra:
  • geringer Lenkeinschlag
  • Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
Pro:
  • gelassenes Dahingleiten
  • pures V2-Feeling
  • Platz ohne Ende
  • Soundsystem
  • Fährt auch bei Sturm stoisch geradeaus
  • Koffersystem Serie
Kontra:
  • groß und schwer
  • nix für Einsteiger
  • nix für Warmduscher

Abmessungen & Gewicht

Gewicht193kg
Radstand1.495mm
Länge2.155mm
Radstand1.495mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht386kg
Radstand1.625mm
Länge2.600mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 740 mm
Höhe1.440mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Hubraum1.690ccm
Hub111mm
Bohrung98mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung119 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite286km
Leistung87 PS bei 5.010 U/Min
Drehmoment138 NM bei 3.750 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUSD Gabel (Federweg 130)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
RahmenbauartDoppelschleife

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit - was bleibt hängen

Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!
 
Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.349€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: XSR 900 seit 2016
  • Verfügbarkeit: ab 07/2022
  • Farben: schwarz, blau

Fazit - was bleibt hängen

Bisschen wenig technische Infos in diesem Testbericht, oder? Genau, aber darum geht es ja auch bei der Electra Glide: Vergesst Datenblätter oder Leistungsangaben. Setzt Euch, genießt das Leben, vergesst Eure Sorgen und fahrt einfach eine Runde ohne Nachzudenken. Das geht auf diese Maschine so gut wie auf vermutlich kaum einem anderen Bike. 
 
Das Testbike haben wir von Harley Davidson Kiel für diesen Test zur Verfügung gestellt bekomme. Dort gibt es knapp 100 gebrauchte Harleys, ein Besuch beim "Harley Händler des Jahres 2021" lohnt sich also allemal. Und falls Ihr Interesse an dieser Ultra Classic habt - hier geht es zur Verkaufsanzeige.
 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.500 €
  • Erstzulassung: 05/2009
  • HU: 10/2024
  • km: 53.639 km
  • Verfügbarkeit: sofort
  • Farbe: Silber-Weiß ("White Gold / Pewter Silver")

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Yamaha XSR 900 vs. Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic: Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha XSR 900 und die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen.

Design und Stil

Die Yamaha XSR 900 besticht durch ihr modernes, sportliches Design, das sich an klassischen Café Racern orientiert. Mit klaren Linien und einem minimalistischen Ansatz zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic als klassischer Cruiser mit einem robusten und massiven Auftritt. Chromdetails und die markante Frontverkleidung verleihen ihr einen nostalgischen Charme, der viele Harley-Fans begeistert.

Motor und Leistung

Die XSR 900 ist mit einem kraftvollen 847-cm³-Dreizylindermotor ausgestattet, der für eine agile Beschleunigung und ein sportliches Fahrgefühl sorgt. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die Electra Glide hingegen verfügt über einen großen 1.745 ccm V-Twin Motor, der für viel Drehmoment sorgt und entspanntes Cruisen auf langen Strecken ermöglicht. Während die XSR 900 für sportliche Fahrten prädestiniert ist, bietet die Electra Glide den Komfort für ausgedehnte Touren.

Komfort und Ergonomie

In Sachen Komfort hat die Electra Glide die Nase vorn. Sie ist mit einer bequemen Sitzbank, einer großzügigen Windschutzscheibe und vielen Ablagemöglichkeiten ausgestattet, die lange Fahrten angenehm machen. Die Yamaha XSR 900 hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die für kurze Touren und dynamisches Fahren ausgelegt ist. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort legen, ist die Electra Glide die bessere Wahl, während die XSR 900 für diejenigen geeignet ist, die ein sportliches Fahrgefühl suchen.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die XSR 900 eine moderne Ausstattung mit einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Auch sie verfügt über verschiedene Fahrmodi, mit denen das Fahrverhalten angepasst werden kann. Dafür ist die Electra Glide Ultra Classic mit einem umfangreichen Infotainment-System ausgestattet, das Navigation, Musik und Telefonintegration bietet. Diese Eigenschaften machen sie ideal für lange Reisen, während die XSR 900 mehr auf das Fahrerlebnis ausgerichtet ist.

Fahrverhalten

Die XSR 900 überzeugt durch ihr agiles Fahrverhalten und die Fähigkeit, enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für Stadtfahrten und sportliche Ausflüge macht. Die Electra Glide hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten auf der Autobahn und ist für längere Strecken konzipiert. Ihr hohes Gewicht kann im Stadtverkehr eine Herausforderung darstellen, auf der Autobahn spielt sie ihre Stärken aus.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich sind die beiden Motorräder in unterschiedlichen Segmenten angesiedelt. Die Yamaha XSR 900 ist in der Regel günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen. Die Electra Glide Ultra Classic ist teurer, bietet aber auch eine Vielzahl an Features und Komfort, die den Preis rechtfertigen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Yamaha XSR 900 und der Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die XSR 900 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und modernes Design legen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und kürzere Ausfahrten. Die Electra Glide hingegen richtet sich an Fahrer, die lange Touren unternehmen und dabei Komfort und Technik schätzen. Sie bietet ein entspanntes Fahrgefühl und eine umfangreiche Ausstattung, die das Reisen angenehm macht. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welche Ausstattung den persönlichen Vorlieben am besten entspricht.

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