Yamaha

Yamaha
XSR 900

Harley-Davidson

Harley-Davidson
LiveWire ELW

UVP 11.899 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
UVP 32.995 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
Die neue XSR 900 (2022) von Yamaha im Test
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Das erste Elektro-Motorrad von Harley Davidson
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Pro und Kontra

Pro:
  • extrem potenter und elastischer Motor
  • giftiger Triple-Sound
  • technisch sehr gut ausgestattet
  • leicht und zugänglich
  • präzises Fahrwerk und gute Bremsen
Kontra:
  • geringer Lenkeinschlag
  • Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
Pro:
  • Beschleunigung
  • Elektronisch voll ausgestattet
  • gute Bremsen
  • leichtes Handling
Kontra:
  • teuer
  • Reichweite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht193kg
Radstand1.495mm
Länge2.155mm
Radstand1.495mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht251kg
Radstand1.490mm
Länge2.135mm
Radstand1.490mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.080mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartE-Motor
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge1

Fahrleistungen

Leistung119 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite286km
Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment116 NM bei 15.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Reichweite158km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUSD Gabel (Federweg 130)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm
Federung hintenSHOWA BFRC (Federweg 115)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17 58W
Reifen hinten180/55 ZR17 73W

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!
 
Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.349€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: XSR 900 seit 2016
  • Verfügbarkeit: ab 07/2022
  • Farben: schwarz, blau

Fazit - was bleibt hängen

Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.

Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.

Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.000€
  • Gebraucht (1 Jahre alt): 30.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz, gelb, orange

MotorradTest.de auf YouTube

Yamaha XSR 900 vs. Harley-Davidson LiveWire: Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, prallen oft zwei Welten aufeinander: die sportlichen und die klassischen Cruiser. In diesem Vergleich stehen sich die Yamaha XSR 900 und die Harley-Davidson LiveWire gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und Herausforderungen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Stil

Die Yamaha XSR 900 besticht durch ihr modernes, sportliches Design, das Retro-Elemente mit zeitgemäßer Technik verbindet. Die klaren Linien und die aggressive Front verleihen ihr einen dynamischen Look. Im Gegensatz dazu setzt die Harley-Davidson LiveWire auf ein futuristisches Erscheinungsbild, das die Elektrifizierung des Motorradsports widerspiegelt. Mit ihrem markanten Rahmen und den leuchtenden Farben zieht sie die Blicke auf sich und spricht vor allem umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer an.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Yamaha XSR 900 die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Dreizylindermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten. Die XSR 900 ist ideal für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken. Die Harley-Davidson LiveWire bietet jedoch ein anderes Fahrerlebnis. Der Elektromotor sorgt für eine sofortige Beschleunigung, was vor allem im Stadtverkehr von Vorteil ist. Allerdings könnte die Reichweite auf längeren Touren eine Herausforderung darstellen.

Komfort und Ergonomie

Die Ergonomie der Yamaha XSR 900 ist auf sportliches Fahren ausgelegt. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was einen aggressiven Fahrstil ermöglicht. Auf längeren Strecken kann das allerdings unbequem werden. Die Harley-Davidson LiveWire bietet eine aufrechtere Sitzposition, die auf längeren Strecken angenehmer ist. Hier zeigt sich die Stärke der Cruiser-Klasse, die auf Komfort und Langstreckenfahrten ausgelegt ist.

Technologie und Ausstattung

Technologisch ist die Harley-Davidson LiveWire ein Vorreiter. Mit ihrem digitalen Display, verschiedenen Fahrmodi und der Möglichkeit, Updates über das Internet zu erhalten, ist sie auf dem neuesten Stand der Technik. Auch die Yamaha XSR 900 bietet moderne Features wie ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, allerdings nicht in dem Umfang wie die LiveWire. Hier zeigt sich die Stärke der LiveWire in der Integration von Technologie und Benutzerfreundlichkeit.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich gesehen liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, wobei die Harley-Davidson LiveWire aufgrund ihrer elektrischen Antriebstechnologie in der Anschaffung teurer ist. Die Yamaha XSR 900 bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Erlebnis suchen, ohne ihr Budget zu sprengen. Die LiveWire hingegen richtet sich an Käuferinnen und Käufer, die bereit sind, in innovative Technik zu investieren.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Yamaha XSR 900 und der Harley-Davidson LiveWire stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Yamaha XSR 900 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Die Harley-Davidson LiveWire richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, umweltfreundliches Motorrad suchen und bereit sind, in innovative Technik zu investieren. Sie eignet sich besonders für Stadtfahrten und kürzere Touren, bei denen die unmittelbare Beschleunigung des Elektromotors von Vorteil ist. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht und welche Prioritäten man setzt.

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