Yamaha
XSR 900
Harley-Davidson
Road Glide
UVP | 11.899 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 32.600 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- extrem potenter und elastischer Motor
- giftiger Triple-Sound
- technisch sehr gut ausgestattet
- leicht und zugänglich
- präzises Fahrwerk und gute Bremsen
- geringer Lenkeinschlag
- Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 193 | kg |
Radstand | 1.495 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.495 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 380 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.410 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 119 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 286 | km |
Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 378 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | USD Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/55B18 80H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
MotorradTest.de auf YouTube
Yamaha XSR 900 vs. Harley-Davidson Road Glide: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha XSR 900 und die Harley-Davidson Road Glide unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie einzigartig machen. Schauen wir uns die beiden Motorräder genauer an.
Design und Style
Die Yamaha XSR 900 besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das an klassische Café Racer erinnert. Mit klaren Linien und einem minimalistischen Ansatz spricht sie vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf ein agiles Fahrverhalten legen. Die Harley-Davidson Road Glide hingegen verkörpert mit ihrer massiven Erscheinung und dem markanten Frontscheinwerfer den klassischen Cruiser-Stil. Sie strahlt eine gewisse Gelassenheit aus und spricht vor allem Fahrer an, die lange Touren auf offener Straße genießen wollen.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung verfügt die Yamaha XSR 900 über einen kraftvollen Dreizylindermotor, der für seine Agilität und sein Ansprechverhalten bekannt ist. Damit ist sie ideal für sportliche Fahrten und kurvenreiche Strecken. Die Harley-Davidson Road Glide hingegen bietet einen kraftvollen V-Twin-Motor, der für sein hohes Drehmoment geschätzt wird. Das sorgt für entspanntes Fahren auf Autobahnen und langen Strecken, wo die Road Glide ihre Stärken voll ausspielen kann.
Fahrverhalten und Komfort
Die Yamaha XSR 900 ist bekannt für ihr agiles Fahrverhalten. Er lässt sich leicht durch Kurven lenken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Aufgrund der sportlichen Sitzposition könnte der Komfort auf längeren Strecken allerdings etwas zu wünschen übrig lassen. Die Harley-Davidson Road Glide hingegen ist für Langstreckenfahrten konzipiert. Mit ihrer bequemen Sitzbank und der entspannten Sitzposition bietet sie hohen Fahrkomfort auch auf langen Touren. Hier erweist sich die Road Glide als die bessere Wahl für Langstreckenliebhaber.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Yamaha XSR 900 einige moderne Features, darunter ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die Harley-Davidson Road Glide hingegen punktet mit einem umfangreichen Infotainment-System, das Navigationsfunktionen und Bluetooth-Konnektivität bietet. Damit ist sie die ideale Wahl für Bikerinnen und Biker, die auch unterwegs vernetzt bleiben wollen.
Sicherheit und Handling
Beide Motorräder sind mit modernen Sicherheitssystemen ausgestattet. Die Yamaha XSR 900 verfügt über ABS und Traktionskontrolle, die das Handling bei unterschiedlichen Bedingungen verbessern. Die Harley-Davidson Road Glide hingegen verfügt über ein fortschrittliches Bremssystem und eine stabile Fahrwerksgeometrie, die vor allem bei höheren Geschwindigkeiten und auf langen Strecken für ein sicheres Fahrgefühl sorgen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die Yamaha XSR 900 ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich gut für kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet ein modernes Design und ein sportliches Fahrverhalten, das besonders jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht.
Die Harley-Davidson Road Glide hingegen ist die ideale Wahl für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Mit ihrem klassischen Cruiser-Design und der umfangreichen technischen Ausstattung ist sie perfekt für ausgedehnte Touren und Reisen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder entspannt, beide Bikes haben viel zu bieten und werden sicher viel Freude bereiten.