Yamaha
XSR 900
Honda
NT 1100
UVP | 11.899 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- extrem potenter und elastischer Motor
- giftiger Triple-Sound
- technisch sehr gut ausgestattet
- leicht und zugänglich
- präzises Fahrwerk und gute Bremsen
- geringer Lenkeinschlag
- Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 193 | kg |
Radstand | 1.495 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.495 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 119 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 286 | km |
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | USD Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
MotorradTest.de auf YouTube
Yamaha XSR 900 vs. Honda NT 1100 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es zahlreiche Modelle, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. Zwei interessante Vertreter sind die Yamaha XSR 900 und die Honda NT 1100. Beide Bikes haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Yamaha XSR 900 besticht durch ihr klassisches Naked-Bike-Design, kombiniert mit modernen Akzenten. Ihre schlanke Silhouette und die sportliche Sitzposition machen sie zu einem echten Hingucker. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda NT 1100 als sportlicher Tourer mit etwas schwererem, aber dennoch ansprechendem Design. Die bequeme Sitzposition und die breiten Lenker sorgen vor allem auf längeren Strecken für ein entspanntes Fahrgefühl.
Motor und Leistung
Der Motor der Yamaha XSR 900 ist ein kraftvoller Dreizylinder, der für seine Agilität und Dynamik bekannt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und macht das Fahren in kurvigen Landschaften zu einem echten Vergnügen. Die Honda NT 1100 hingegen setzt auf einen kraftvollen Paralleltwin, der sich vor allem durch sein Drehmoment auszeichnet. Das macht die NT 1100 zum idealen Begleiter für lange Touren, da sie schon bei niedrigen Drehzahlen gut anspricht.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Yamaha XSR 900 ihre sportlichen Gene. Er ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was ihn besonders für kurvenreiche Strecken geeignet macht. Die Honda NT 1100 hingegen bietet ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, das sich besonders auf langen Strecken auszahlt. Hier zeigt sich die Stärke der NT 1100, die auch bei höheren Geschwindigkeiten ruhig und gelassen bleibt.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Yamaha XSR 900 bietet eine sportliche Instrumentierung und eine gute Auswahl an Fahrmodi, um das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Die Honda NT 1100 punktet dagegen mit einer umfangreichen Ausstattung, darunter ein großes Windschild, das den Winddruck auf der Autobahn reduziert, und eine komfortable Sitzbank für lange Fahrten.
Stärken und Schwächen im Vergleich
Die Yamaha XSR 900 überzeugt durch ihre sportliche Leistung und ihr agiles Fahrverhalten, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne dynamisch unterwegs sind. Allerdings kann die Sitzposition auf langen Strecken als unbequem empfunden werden. Die Honda NT 1100 hingegen bietet hohen Komfort und eine entspannte Sitzposition, was sie ideal für lange Touren macht. Ihre Schwäche liegt vielleicht in der etwas geringeren Agilität im Vergleich zur XSR 900, was sie für sportliches Fahren weniger geeignet macht.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Yamaha XSR 900 ist perfekt für alle, die sportliches Fahren und Agilität schätzen. Er ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Honda NT 1100 hingegen ist die beste Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und lange Touren legen. Mit ihrem stabilen Fahrverhalten und der umfangreichen Ausstattung ist sie der ideale Begleiter für ausgedehnte Touren. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportlich oder komfortabel, beide Motorräder haben ihren Reiz und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.