Yamaha
XSR 900
Indian
Sport Chief
UVP | 11.899 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 22.490 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- extrem potenter und elastischer Motor
- giftiger Triple-Sound
- technisch sehr gut ausgestattet
- leicht und zugänglich
- präzises Fahrwerk und gute Bremsen
- geringer Lenkeinschlag
- Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
- charaktervoller Motor mit ordentlich Punch
- Drehmoment ohne Ende
- gute Bremsen
- gute Fahrleistungen
- funktionales Farb-Display mit Touch-Screen und Handy-Connect
- reichhaltige Serien-Ausstattung
- Soziussitz nur gegen Aufpreis
- Sitzposition nicht für Jedermann geeignet
- schweres Gerät
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 193 | kg |
Radstand | 1.495 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.495 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 311 | kg |
Radstand | 1.640 | mm |
Länge | 2.301 | mm |
Radstand | 1.640 | mm |
Sitzhöhe: | 686 | mm |
Höhe | 1.270 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 1.890 | ccm |
Hub | 113 | mm |
Bohrung | 103 | mm |
Kühlung | Luft-Ölkühlung | |
Antrieb | Zahnriemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 119 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 286 | km |
Leistung | 88 PS bei 4.500 U/Min | |
Drehmoment | 162 NM bei 3.200 U/Min | |
Höchstgeschw. | 174 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | USD Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | KYB® Upside-down-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Dual Fox® Piggyback Stoßdämpfer (Federweg 100)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/65 B16 81H |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheiben Brembo / halbschwimmend / 4-Kolben-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einfachscheibe / halbschwimmend / 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!
Fazit
Die Indian Sport Chief ist ein Frontal-Angriff auf die Harley Davidson Low Rider S. Linienführung und Optik, Motorleistung und Preisgefüge sind wohl nicht zufällig vergleichbar. Pluspunkt für die Indian: Die Serien-Ausstattung und die Bremsleistung sind besser. Pluspunkt für die Harley: Der Motor dreht obenrum noch williger aus. Für sich gesehen ist die Indian Sport Chief ein lässiger Power-Cruiser, der vor allem mit jeder Menge Esprit und Individualität glänzen kann. Wer gerne etwas Besonderes fahren möchte, der sollte sich diese Maschine einmal genauer ansehen.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Powersport Nord zur Verfügung gestellt. Dieser Händler ist seit April 2024 offizieller Indian-Dealer in der Nähe von Hamburg und hat jede Menge schöne Indians in seinen Verkaufsräumen zu bestaunen. Wer eine Sport Chief einmal Probefahren möchte, der begibt sich bitte umgehend nach Appen bei Pinneberg bei Hamburg - viel Spaß!
MotorradTest.de auf YouTube
Yamaha XSR 900 vs. Indian Sport Chief - Kultmotorräder im Vergleich
Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend. Unter den vielen Modellen stechen die Yamaha XSR 900 und die Indian Sport Chief besonders hervor. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie zu einer beliebten Wahl für Motorradliebhaber machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Motorräder gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Stil
Das Design ist oft das erste, was einem ins Auge fällt. Die Yamaha XSR 900 besticht durch ihren modernen Retro-Look, der klassische Elemente mit moderner Technik verbindet. Die klaren Linien und die markante Front verleihen ihr einen sportlichen Charakter. Im Gegensatz dazu hat die Indian Sport Chief ein kraftvolles, aggressives Design, das die Tradition der Marke widerspiegelt. Mit ihren geschwungenen Formen und dem robusten Erscheinungsbild zieht sie die Blicke auf sich und vermittelt ein Gefühl von Stärke und Tradition.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten ist entscheidend für das Fahrerlebnis. Die Yamaha XSR 900 ist bekannt für ihr agiles Handling und ihr sportliches Fahrverhalten. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet eine hohe Wendigkeit, die sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Im Vergleich dazu bietet die Indian Sport Chief ein stabileres Fahrverhalten, das sich besonders auf langen Strecken als angenehm erweist. Die entspannte Sitzposition und die gute Federung sorgen dafür, dass auch längere Fahrten zum Vergnügen werden.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile optimiert sind. Die Yamaha XSR 900 hat einen kraftvollen Dreizylindermotor, der beeindruckende Leistung und ein aufregendes Drehmoment liefert. Das ermöglicht sportliches Fahren und schnelle Beschleunigung. Die Indian Sport Chief hingegen ist mit einem V-Twin-Motor ausgestattet, der ein charakteristisches, kraftvolles Drehmoment bietet. Das macht sie ideal für entspanntes Cruisen und lange Touren.
Ausstattung und Technik
In der heutigen Zeit spielt die Ausstattung eine große Rolle. Die Yamaha XSR 900 bietet eine moderne Ausstattung mit verschiedenen Fahrmodi, ABS und einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Die Indian Sport Chief hingegen punktet mit ihrer umfangreichen Ausstattung, zu der unter anderem ein hochwertiges Soundsystem und zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten gehören. Beide Motorräder bieten eine gute Balance zwischen Tradition und moderner Technik.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Yamaha XSR 900 ist in der Regel etwas günstiger als die Indian Sport Chief, bietet aber gerade für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen, ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Indian Sport Chief ist zwar teurer, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und ein einzigartiges Fahrerlebnis, das den Preis rechtfertigt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha XSR 900 als auch die Indian Sport Chief ihre Stärken und Schwächen haben. Die Yamaha XSR 900 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen. Ihr modernes Design und ihre fortschrittliche Technik machen sie zu einer hervorragenden Wahl für alle, die gerne durch kurvenreiche Landschaften fahren. Die Indian Sport Chief hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und ein kraftvolles Fahrerlebnis legen. Ihr traditionelles Design und die entspannte Sitzposition machen sie zur idealen Wahl für lange Touren und entspanntes Cruisen. Die Entscheidung hängt letztlich davon ab, welcher Fahrstil und welches Design besser zu den persönlichen Vorlieben passen.