Yamaha

Yamaha
XSR 900

Kawasaki

Kawasaki
Eliminator 500

UVP 11.899 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
UVP 6.495 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Die neue XSR 900 (2022) von Yamaha im Test
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Günstiger Cruiser aus Japan für nur 6.500 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • extrem potenter und elastischer Motor
  • giftiger Triple-Sound
  • technisch sehr gut ausgestattet
  • leicht und zugänglich
  • präzises Fahrwerk und gute Bremsen
Kontra:
  • geringer Lenkeinschlag
  • Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
Pro:
  • sehr leichter Cruiser
  • niedrige Sitzhöhe
  • einfachstes Rangieren
  • einfachste Bedienung
  • lebendiger Motor
  • günstiges Funbike
Kontra:
  • teilweise eher einfache Materialien
  • Hebel nicht einstellbar
  • altbackenes Cockpit
  • verhaltener Sound

Abmessungen & Gewicht

Gewicht193kg
Radstand1.495mm
Länge2.155mm
Radstand1.495mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht176kg
Radstand1.520mm
Länge2.250mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 735 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenzweizylinder
Hubraum451ccm
Hub59mm
Bohrung70mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung119 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite286km
Leistung45 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.169km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite342km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUSD Gabel (Federweg 130)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne41-mm-Teleskopgabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereofederbeine, Federbasis einstellbar (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/70-18M/C 63H
Reifen hinten150/80-16M/C 71H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibenbremse, Doppelkolbenbremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!
 
Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.349€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: XSR 900 seit 2016
  • Verfügbarkeit: ab 07/2022
  • Farben: schwarz, blau

Fazit - was bleibt hängen

Mann, die Eli bring echt verdammt viel Spaß! Kaum sitzt man auf dem Bike, schon vergisst man A2-Leistung, nicht vorhandene Technik und die einfache Bauweise des Cruisers. Im Gegenteil, die Reduzierung auf das Wesentliche machen sogar den Charme der Eliminator 500 aus. Sie fährt sich gut und jeder, wirklich JEDER - egal ob klein oder groß, Mann oder Frau oder irgendwas dazwischen - wird sich sicher fühlen auf dieser Maschine und mit einem breiten Grinsen wieder absteigen. Wie gesagt, ein echtes Funbike!

Die Testmaschine wurde uns von Heller & Soltau in St. Michalisdonn zur Verfügung gestellt. Dort steht die Eli als Vorführer und freut sich auf jede Menge Probefahrer. Wir können Euch dazu nur ermutigen, auch wenn Euch ein A2-Bike vielleicht erst einmal gar nicht in den Sinn kommen würde. Der neue Kawa-Cruiser macht wirklich Spaß! Vielleicht sogar als Zweitmaschine? Auf geht's nach St. Michaelisdonn zu Heller & Soltau!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 6.495 €
  • Verfügbarkeit: seit 03/2024
  • Farben: Schwarz

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Yamaha XSR 900 vs. Kawasaki Eliminator 500 - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Yamaha XSR 900 und die Kawasaki Eliminator 500 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Yamaha XSR 900 besticht durch ihr klassisches Retro-Design, kombiniert mit modernen Elementen. Die schlanke Silhouette und die hochwertigen Materialien verleihen ihr eine ansprechende Optik. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Eliminator 500 als Cruiser mit einem robusteren und wuchtigeren Auftritt. Die tiefere Sitzposition und die breiteren Lenker sorgen für ein entspannteres Fahrgefühl, während die XSR 900 sportlicher und agiler wirkt.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Yamaha XSR 900 die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen 847-cm³-Dreizylindermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein dynamisches Fahrverhalten. Die Kawasaki Eliminator 500 wiederum ist mit einem 491-cm³-Parallel-Twin ausgestattet, der für entspanntes Fahren und angenehme Leistung im Stadtverkehr sorgt. Während die XSR 900 ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer ist, eignet sich die Eliminator 500 eher für gemütliche Touren.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Yamaha XSR 900 ist präzise und reaktionsschnell. Sie lässt sich mühelos durch Kurven steuern und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß. Dafür punktet die Kawasaki Eliminator 500 mit einem stabilen Fahrverhalten, das besonders auf langen Strecken und auf der Autobahn angenehm ist. Hier zeigt sich, dass die Eliminator 500 für Fahrerinnen und Fahrer gedacht ist, die Wert auf Komfort und Langlebigkeit legen.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Yamaha XSR 900 verfügt über eine umfangreiche Elektronik mit Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi für unterschiedliche Bedingungen. Die Kawasaki Eliminator 500 hingegen setzt auf einfache Bedienbarkeit und bietet Basisfunktionen, die für den Alltag ausreichen. Hier zeigt sich, dass die XSR 900 technikaffine Fahrerinnen und Fahrer anspricht, während die Eliminator 500 auf unkomplizierte Bedienung setzt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Kawasaki Eliminator 500 oft die günstigere Wahl. Sie bietet ein gutes Gesamtpaket für Einsteiger und Fahrer, die nicht zu viel investieren wollen. Die Yamaha XSR 900 ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung, was sie für sportliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Yamaha XSR 900 und der Kawasaki Eliminator 500 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Wer ein sportliches Motorrad mit hoher Leistung und modernem Design sucht, wird bei der Yamaha XSR 900 fündig. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist ideal für dynamisches Fahren. Andererseits ist die Kawasaki Eliminator 500 die perfekte Wahl für Cruiser-Liebhaber, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie ist ideal für den Stadtverkehr und lange Touren, ohne auf Leistung verzichten zu müssen. Letztlich kommt es darauf an, welches Fahrgefühl und welchen Stil man bevorzugt.

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