Yamaha

Yamaha
XSR 900

Kawasaki

Kawasaki
Versys 1000 SE

UVP 11.899 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
UVP 17.245 €
Baujahr von 2021 bis 2024
Die neue XSR 900 (2022) von Yamaha im Test
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Mehr Elektronik, mehr Funktionen, mehr Komfort
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Pro und Kontra

Pro:
  • extrem potenter und elastischer Motor
  • giftiger Triple-Sound
  • technisch sehr gut ausgestattet
  • leicht und zugänglich
  • präzises Fahrwerk und gute Bremsen
Kontra:
  • geringer Lenkeinschlag
  • Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
Pro:
  • umfangreiche Ausstattung
  • gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
  • Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar
Kontra:
  • recht hohes Gewicht
  • Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
  • relativ hoher Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht193kg
Radstand1.495mm
Länge2.155mm
Radstand1.495mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht257kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 840 mm
Höhe1.490mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartViertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum1.043ccm
Hub56mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung119 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite286km
Leistung120 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment102 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.226km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite404km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUSD Gabel (Federweg 130)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
RahmenbauartDoppelprofilrahmen
Federung vorne43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenHorizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneHalbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!
 
Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.349€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: XSR 900 seit 2016
  • Verfügbarkeit: ab 07/2022
  • Farben: schwarz, blau

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Yamaha XSR 900 vs. Kawasaki Versys 1000 SE: Motorräder im Vergleich

Der Motorradmarkt bietet eine große Auswahl, zwei der interessantesten Modelle sind die Yamaha XSR 900 und die Kawasaki Versys 1000 SE. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Yamaha XSR 900 besticht durch ihr klassisches Naked-Bike-Design, kombiniert mit modernen Akzenten. Die schlanke Silhouette und die hochwertigen Materialien verleihen der XSR 900 einen sportlichen Charme. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel, was sie ideal für kurze bis mittellange Touren macht.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Versys 1000 SE als echter Sporttourer. Mit ihrem höheren Windschild und der aufrechten Sitzposition bietet sie mehr Komfort für längere Strecken. Das Design ist funktional und modern, mit Fokus auf Aerodynamik und Fahrkomfort.

Motor und Leistung

Die Yamaha XSR 900 wird von einem kraftvollen 847 ccm Dreizylindermotor angetrieben, der für seine agile Beschleunigung und sportliche Fahrweise bekannt ist. Ihre Leistung ist beeindruckend und ermöglicht ein dynamisches Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt.

Die Kawasaki Versys 1000 SE ist mit einem 1043 ccm Vierzylindermotor ausgestattet, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung und sein hohes Drehmoment geschätzt wird. Das macht die Versys 1000 SE besonders geeignet für lange Reisen und Autobahnfahrten, bei denen es auf konstante Leistung ankommt.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten ist die Yamaha XSR 900 sehr agil und bietet eine direkte Rückmeldung beim Fahren. Die sportliche Geometrie und die leichten Materialien sorgen für ein agiles Handling, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken begeistert.

Die Kawasaki Versys 1000 SE bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Mit ihrer langen Federung und der ausgewogenen Gewichtsverteilung ist sie eine hervorragende Wahl für lange Touren und unwegsames Gelände. Auch die Versys ist mit einem modernen Fahrwerk ausgestattet, das eine Anpassung an unterschiedliche Fahrbedingungen ermöglicht.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Yamaha XSR 900 bietet ein minimalistisches Cockpit mit den wichtigsten Informationen, während die Kawasaki Versys 1000 SE mit einem umfangreichen TFT-Display und zahlreichen Fahrmodi aufwartet. Auch die Versys verfügt über fortschrittliche Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen.

Die XSR 900 hingegen setzt auf ein puristisches Fahrerlebnis, bei dem das Fahren selbst im Vordergrund steht. Hier wird weniger Wert auf elektronische Helfer gelegt, was für viele Fahrerinnen und Fahrer einen besonderen Reiz ausmacht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha XSR 900 als auch die Kawasaki Versys 1000 SE ihre Stärken haben. Die XSR 900 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Naked Bike suchen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten eignet. Ihr agiles Handling und die kraftvolle Beschleunigung machen sie zum Spaßfaktor auf der Straße.

Die Kawasaki Versys 1000 SE richtet sich hingegen an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine stabile Performance, die auch auf der Autobahn überzeugt. Mit ihrer umfangreichen Ausstattung und modernen Technologien ist sie eine hervorragende Wahl für Reisende und Abenteurer.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sportliches Fahren und klassisches Design schätzt, wird mit der Yamaha XSR 900 glücklich. Wer Komfort und Vielseitigkeit sucht, ist mit der Kawasaki Versys 1000 SE bestens bedient.

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