Yamaha
XSR 900
Kawasaki
Versys 1000 SE
UVP | 11.899 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 17.245 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2024 |
Pro und Kontra
- extrem potenter und elastischer Motor
- giftiger Triple-Sound
- technisch sehr gut ausgestattet
- leicht und zugänglich
- präzises Fahrwerk und gute Bremsen
- geringer Lenkeinschlag
- Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
- umfangreiche Ausstattung
- gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
- Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar
- recht hohes Gewicht
- Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
- relativ hoher Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 193 | kg |
Radstand | 1.495 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.495 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Höhe | 1.490 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Viertakt-Reihenvierzylinder | |
Hubraum | 1.043 | ccm |
Hub | 56 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 119 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 286 | km |
Leistung | 120 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 102 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 404 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | USD Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | Doppelprofilrahmen | |
Federung vorne | 43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Halbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!
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Yamaha XSR 900 vs. Kawasaki Versys 1000 SE: Motorräder im Vergleich
Der Motorradmarkt bietet eine große Auswahl, zwei der interessantesten Modelle sind die Yamaha XSR 900 und die Kawasaki Versys 1000 SE. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Yamaha XSR 900 besticht durch ihr klassisches Naked-Bike-Design, kombiniert mit modernen Akzenten. Die schlanke Silhouette und die hochwertigen Materialien verleihen der XSR 900 einen sportlichen Charme. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel, was sie ideal für kurze bis mittellange Touren macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Versys 1000 SE als echter Sporttourer. Mit ihrem höheren Windschild und der aufrechten Sitzposition bietet sie mehr Komfort für längere Strecken. Das Design ist funktional und modern, mit Fokus auf Aerodynamik und Fahrkomfort.
Motor und Leistung
Die Yamaha XSR 900 wird von einem kraftvollen 847 ccm Dreizylindermotor angetrieben, der für seine agile Beschleunigung und sportliche Fahrweise bekannt ist. Ihre Leistung ist beeindruckend und ermöglicht ein dynamisches Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt.
Die Kawasaki Versys 1000 SE ist mit einem 1043 ccm Vierzylindermotor ausgestattet, der für seine gleichmäßige Leistungsentfaltung und sein hohes Drehmoment geschätzt wird. Das macht die Versys 1000 SE besonders geeignet für lange Reisen und Autobahnfahrten, bei denen es auf konstante Leistung ankommt.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten ist die Yamaha XSR 900 sehr agil und bietet eine direkte Rückmeldung beim Fahren. Die sportliche Geometrie und die leichten Materialien sorgen für ein agiles Handling, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Strecken begeistert.
Die Kawasaki Versys 1000 SE bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Mit ihrer langen Federung und der ausgewogenen Gewichtsverteilung ist sie eine hervorragende Wahl für lange Touren und unwegsames Gelände. Auch die Versys ist mit einem modernen Fahrwerk ausgestattet, das eine Anpassung an unterschiedliche Fahrbedingungen ermöglicht.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Yamaha XSR 900 bietet ein minimalistisches Cockpit mit den wichtigsten Informationen, während die Kawasaki Versys 1000 SE mit einem umfangreichen TFT-Display und zahlreichen Fahrmodi aufwartet. Auch die Versys verfügt über fortschrittliche Assistenzsysteme wie ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen.
Die XSR 900 hingegen setzt auf ein puristisches Fahrerlebnis, bei dem das Fahren selbst im Vordergrund steht. Hier wird weniger Wert auf elektronische Helfer gelegt, was für viele Fahrerinnen und Fahrer einen besonderen Reiz ausmacht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha XSR 900 als auch die Kawasaki Versys 1000 SE ihre Stärken haben. Die XSR 900 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Naked Bike suchen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten eignet. Ihr agiles Handling und die kraftvolle Beschleunigung machen sie zum Spaßfaktor auf der Straße.
Die Kawasaki Versys 1000 SE richtet sich hingegen an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine stabile Performance, die auch auf der Autobahn überzeugt. Mit ihrer umfangreichen Ausstattung und modernen Technologien ist sie eine hervorragende Wahl für Reisende und Abenteurer.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sportliches Fahren und klassisches Design schätzt, wird mit der Yamaha XSR 900 glücklich. Wer Komfort und Vielseitigkeit sucht, ist mit der Kawasaki Versys 1000 SE bestens bedient.