Yamaha
XSR 900
Royal Enfield
Shotgun 650
UVP | 11.899 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | 7.590 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- extrem potenter und elastischer Motor
- giftiger Triple-Sound
- technisch sehr gut ausgestattet
- leicht und zugänglich
- präzises Fahrwerk und gute Bremsen
- geringer Lenkeinschlag
- Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
- cooler Sound
- einfaches Fahrverhalten
- ausgewogener Motor mit viel Charakter
- viel Chrom und Metall
- Pfeilnavigation Serie
- kräftige Hinterrad-Bremse
- schwer
- Sitzposition nicht unbedingt langstreckentauglich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 193 | kg |
Radstand | 1.495 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.495 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.465 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.465 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.105 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Parallel Twin, 4-Takt Motor, SOHC | |
Hubraum | 648 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 119 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 286 | km |
Leistung | 47 PS bei 7.250 U/Min | |
Drehmoment | 52 NM bei 5.650 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | USD Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless |
Rahmenbauart | StahlrohrrahmenDoppelschleifenrahmen | |
Federung vorne | 43mm Upside Down Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereofederbeine (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzelne 320mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 300mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!
Fazit
Die neue Shotgun 650 ist ein stylischer Bobber für die gemütliche Feierabendrunde. Sie ist aber nicht nur bildschön, sondern auch gut verarbeitet. Sie fährt sich einfach und eignet sich für jeden Fahrertyp: Anfänger, Könner, Wiedereinsteiger, Downsizer. Wir freuen uns schon auf die sicherlich bald folgenden Custombike-Versionen der Royal Enfield Shotgun 650, obwohl sie schon in Serie knackig aussieht - vor allem natürlich als Solositzer! Insgesamt ein Klasse Bike, sie wird sicherlich viele Freunde finden.MotorradTest.de auf YouTube
Yamaha XSR 900 vs. Royal Enfield Shotgun 650
Einleitung
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl von Modellen, die sich in Design, Leistung und Fahrverhalten unterscheiden. In diesem Vergleich stehen die Yamaha XSR 900 und die Royal Enfield Shotgun 650 im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.
Design und Ergonomie
Die Yamaha XSR 900 besticht durch ihr modernes und sportliches Design, das sich an klassischen Motorrädern orientiert. Mit klaren Linien und einem aggressiven Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Royal Enfield Shotgun 650 hingegen hat einen nostalgischen Charme, der an die goldene Ära des Motorradfahrens erinnert. Ihr klassisches Design und die Verwendung hochwertiger Materialien verleihen ihr eine besondere Ausstrahlung.
In Sachen Ergonomie bietet die XSR 900 eine sportliche Sitzposition, die besonders für dynamisches Fahren geeignet ist. Die Royal Enfield wiederum punktet mit einer aufrechten Sitzposition, die auf längeren Strecken angenehmer sein kann. Hier zeigt sich schon der erste Unterschied: Während die Yamaha für sportliche Fahrerinnen und Fahrer gedacht ist, spricht die Royal Enfield eher Genießer an.
Leistung und Fahrverhalten
Die Yamaha XSR 900 ist mit einem kraftvollen Dreizylindermotor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung sorgt. Sie bietet ein agiles Fahrverhalten und ist ideal für kurvenreiche Strecken. Die Royal Enfield Shotgun 650 wiederum hat einen kraftvollen Zweizylindermotor, der für ein sanftes und gleichmäßiges Drehmoment sorgt. Das macht sie besonders geeignet für entspanntes Cruisen auf der Landstraße.
In der Stadt spielt die XSR 900 ihre Stärken aus, denn sie ist wendig und reaktionsschnell. Die Shotgun 650 hingegen bietet ein ruhigeres Fahrverhalten, was sich vor allem im Stadtverkehr als angenehm erweist. Hier wird deutlich, dass die Yamaha eher für sportliche Fahrten und die Royal Enfield für gemütliche Touren konzipiert ist.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Yamaha XSR 900 die Nase vorn. Sie bietet moderne Technik wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Die Royal Enfield Shotgun 650 hingegen setzt auf eine einfachere Ausstattung, bei der das Fahrerlebnis im Vordergrund steht. Hier wird weniger Wert auf Technik gelegt, was für manche Fahrer ein Vorteil sein kann.
Beide Motorräder bieten jedoch eine solide Verarbeitung und hochwertige Materialien. Die XSR 900 eignet sich jedoch eher für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf moderne Technik legen, während die Shotgun 650 für Puristen gedacht ist, die das klassische Fahrerlebnis schätzen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein entscheidender Faktor beim Kauf eines Motorrads. Die Yamaha XSR 900 liegt in einer höheren Preisklasse, bietet dafür aber mehr Leistung und moderne Technik. Die Royal Enfield Shotgun 650 ist im Vergleich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Yamaha XSR 900 ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und ein agiles Fahrverhalten legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Royal Enfield Shotgun 650 hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Motorradfahren lieben und entspannte Touren bevorzugen. Mit ihrem nostalgischen Design und dem geschmeidigen Fahrverhalten ist sie perfekt für lange Ausflüge und gemütliche Landstraßenfahrten.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.