Yamaha
XSR 900
Suzuki
GS 500
UVP | 11.899 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2005 bis 2007 |
Pro und Kontra
- extrem potenter und elastischer Motor
- giftiger Triple-Sound
- technisch sehr gut ausgestattet
- leicht und zugänglich
- präzises Fahrwerk und gute Bremsen
- geringer Lenkeinschlag
- Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
- Handlich
- Niedrige Sitzhöhe
- Alltagstauglich
- Preis-/Leistungsverhältnis
- Hervorragende Ersatzteillage
- Keine elektronischen Helferlein
- Rostanfällig
- Hinten schwache Dämpfung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 193 | kg |
Radstand | 1.495 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.495 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 174 | kg |
Radstand | 1.410 | mm |
Radstand | 1.410 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Hubraum | 487 | ccm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Fahrleistungen
Leistung | 119 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 286 | km |
Leistung | 45 PS | |
Höchstgeschw. | 177 | km/h |
Tankinhalt | 17 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | USD Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!
Für Einsteiger? Nun ja ....
Was also bleibt? In unserem Fall ist die Frage, ob ein Motorrad für nur 900 Euro funktionieren kann, eindeutig mit Ja zu beantworten. Und mehr: Die kleine Suzi macht richtig Spaß. Natürlich merkt man ihr vor allem bei den Bremsen ihr Alter an, aber echte Mängel hat sie nicht. Wer billig Motorradfahren will oder muss, der hätte mit dieser Suzi lange Spaß für den schmalen Taler.
Zwei Dinge dazu: Es hat in unserem Fall geklappt, weil der Käufer sich genau informiert hatte, worauf er achten müsse. Nicht verschwiegen werden soll, dass eine Portion Glück nicht schaden kann: Sollte ein Vorbesitzer die Suzi oft kalt ausgedreht haben oder mit Vollgas über die Piste getrieben, wäre dieses Fazit wahrscheinlich nicht so positiv.
Das zweite ist der Begriff der Einsteigermaschine, das Maschinen wie der Suzuki GS 500E oft angehängt wird. Schon klar, man will nicht viel Geld ausgeben und erst mal Erfahrung sammeln. Aber ob man dies mit einem Motorrad tun sollte, dem jedes elektronische Sicherheitsfeature fehlt?
Das muss jeder mit sich ausmachen.
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Yamaha XSR 900 vs. Suzuki GS 500 - Kultmotorräder im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, stehen die Yamaha XSR 900 und die Suzuki GS 500 für zwei völlig unterschiedliche Ansätze. Während die XSR 900 mit modernster Technik und einem kraftvollen Motor aufwartet, ist die GS 500 ein Klassiker, der für seine Zuverlässigkeit und einfache Handhabung bekannt ist. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die Yamaha XSR 900 besticht durch ihr modernes Retro-Design, das klassische Elemente mit zeitgemäßer Technik verbindet. Die aggressive Linienführung und die hochwertigen Materialien verleihen ihr einen sportlichen Charakter. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki GS 500 eher schlicht und funktional. Ihr Design ist weniger auffällig, dafür aber zeitlos und bewährt.
In Sachen Ergonomie bietet die XSR 900 eine sportlichere Sitzposition, die ideal für dynamisches Fahren ist. Dafür hat die GS 500 eine aufrechte Sitzposition, die besonders für Einsteiger oder auf längeren Strecken angenehm ist. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied: Die XSR 900 ist eher für sportliche Fahrerinnen und Fahrer geeignet, während die GS 500 eine gute Wahl für entspannte Touren ist.
Motor und Leistung
Der Motor der Yamaha XSR 900 ist ein echtes Kraftpaket. Mit ihrer hohen Leistung und dem drehmomentstarken Dreizylindermotor bietet sie ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Fahrdynamik auf hohem Niveau. Dafür hat die Suzuki GS 500 einen weniger leistungsstarken, aber sehr zuverlässigen Zweizylindermotor. Sie ist ideal für Einsteiger, die ein sicheres und berechenbares Fahrverhalten suchen.
Hier zeigt sich die Stärke der XSR 900, die für erfahrene Fahrer und sportliches Fahren konzipiert ist. Dafür punktet die GS 500 mit Robustheit und Wartungsfreundlichkeit, was sie zur idealen Wahl für Einsteiger macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Yamaha XSR 900 ist sportlich und agil. Sie lässt sich präzise steuern und bietet ein hohes Maß an Rückmeldung, was das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht. Federung und Dämpfung sind auf sportliche Ansprüche abgestimmt, was allerdings bedeutet, dass sie auf unebenen Straßen etwas härter zu Werke geht.
Die Suzuki GS 500 hingegen bietet ein sanfteres Fahrverhalten. Sie ist leicht zu handhaben und bietet eine gute Stabilität, was sie besonders für Einsteiger attraktiv macht. Die Federung ist komfortabler, was längere Fahrten angenehmer macht. Hier zeigt die GS 500 ihre Stärken in Alltagstauglichkeit und Komfort.
Ausstattung und Technik
Die Yamaha XSR 900 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Eigenschaften bieten nicht nur Sicherheit, sondern auch ein hohes Maß an Individualisierung. Die Ausstattung der GS 500 ist einfacher und konzentriert sich auf das Wesentliche. Sie bietet alles, was man zum sicheren Fahren braucht, ohne überflüssigen Schnickschnack.
Hier zeigt sich, dass die XSR 900 für Technikliebhaber und sportliche Fahrer konzipiert ist, während die GS 500 für diejenigen geeignet ist, die Wert auf Einfachheit und Zuverlässigkeit legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Yamaha XSR 900 als auch die Suzuki GS 500 ihre Stärken und Schwächen haben. Die XSR 900 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes Motorrad mit modernster Technik suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Andererseits ist die Suzuki GS 500 eine hervorragende Wahl für Einsteiger oder Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für den Alltag suchen. Ihr einfaches Handling und ihre Robustheit machen sie zum idealen Begleiter für entspannte Touren.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer ein sportliches Erlebnis sucht, wird mit der Yamaha XSR 900 glücklich. Wer Wert auf Zuverlässigkeit und Komfort legt, ist mit der Suzuki GS 500 gut beraten.