Yamaha

Yamaha
XSR 900

Triumph

Triumph
Speed 400

UVP 11.899 €
Baujahr von 2016 bis 2025~
UVP 5.595 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
Die neue XSR 900 (2022) von Yamaha im Test
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Schicker 1-Zylinder A2 Naked-Roadster für wenig Geld
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Pro und Kontra

Pro:
  • extrem potenter und elastischer Motor
  • giftiger Triple-Sound
  • technisch sehr gut ausgestattet
  • leicht und zugänglich
  • präzises Fahrwerk und gute Bremsen
Kontra:
  • geringer Lenkeinschlag
  • Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
Pro:
  • klassische, aufgeräumte & wertige Optik
  • Motor mit guten Manieren
  • einfach zu fahrende A2-Maschine
  • abschaltbare Traktionskontrolle
  • einfacher, aber gut gemachter Roadster
Kontra:
  • Fußrasten dicht beieinander
  • Soziusbetrieb so lala

Abmessungen & Gewicht

Gewicht193kg
Radstand1.495mm
Länge2.155mm
Radstand1.495mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht170kg
Radstand1.377mm
Länge2.085mm
Radstand1.377mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.084mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen
Hubraum398ccm
Hub64mm
Bohrung89mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung119 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite286km
Leistung40 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment38 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.155km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite371km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUSD Gabel (Federweg 130)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) Tubeless
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) Tubeless
RahmenbauartHybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen
Federung vorne43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 140)mm
Federung hintenGasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne110/70 R17
Reifen hinten150/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneStarre 300 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel, ABS ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenStarre 230 mm Bremsscheibe, Schwimmsattel, ABS ( ∅ 230 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!
 
Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.349€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.000€
  • Baujahre: XSR 900 seit 2016
  • Verfügbarkeit: ab 07/2022
  • Farben: schwarz, blau

Fazit zur Triumph Speed 400

Die Triumph Speed 400 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2-Nakedbike mit jeder Menge Style. Sie sieht aber nicht nur gut aus, sondern fährt sich auch klasse. Mit guten Bremsen und guten Reifen sowie einem quirligen Einzylinder zeigt Triumph der Konkurrenz, wie man ein optisches hochwertiges Bike auf die Straße stellt. Gut gemacht!
 
Die Testmaschine wurde uns vom Triumph Flagshipstore Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht die Speed 400 in Blau als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Das gilt übrigens auch für das Schwestermodell, der Triumph Scrambler 400 X, die wir ja mindestens genauso schick finden und demnächst auch testen werden. Wir freuen uns jetzt schon!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.345 €
  • Verfügbarkeit: seit 04/2024
  • Farben: rot, blau, schwarz

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Yamaha XSR 900 vs. Triumph Speed 400: Ein Vergleich der Kultbikes

Wenn es um Motorräder geht, sind die Yamaha XSR 900 und die Triumph Speed 400 zwei Modelle, die in der Szene für viel Aufmerksamkeit sorgen. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten und Design unter die Lupe genommen.

Leistung und Motor

Die Yamaha XSR 900 ist bekannt für ihren kraftvollen Motor, der für beeindruckende Fahrleistungen sorgt. Mit ihrem sportlichen Charakter ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind. Im Gegensatz dazu ist die Triumph Speed 400 etwas sanfter. Sie ist nicht ganz so leistungsstark, punktet aber mit einem gleichmäßigen Drehmoment, das sich besonders für entspanntes Fahren eignet.

Fahrverhalten

In Sachen Fahrverhalten zeigt die XSR 900 ihre sportlichen Gene. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie auf kurvigen Strecken zu einem wahren Vergnügen macht. Dafür bietet die Triumph Speed 400 ein stabileres Fahrverhalten, das sich besonders auf langen Strecken als angenehm erweist. Hier zeigt sich, dass sie für gemütliche Touren konzipiert wurde, während die XSR 900 eher für sportliche Ausfahrten geeignet ist.

Design und Ergonomie

Das Design der Yamaha XSR 900 ist ein echter Hingucker. Mit ihrem modernen Retro-Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Triumph Speed 400 hat einen eher klassischen Stil, der ebenfalls viele Motorradliebhaber anspricht. Ergonomisch sind beide Motorräder gut gestaltet, wobei die XSR 900 eine etwas sportlichere Sitzposition bietet, während die Speed 400 eine aufrechtere Sitzposition bietet, die für längere Fahrten angenehmer ist.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die Yamaha XSR 900 die Nase vorn. Sie ist mit modernen Fahrhilfen ausgestattet, die das Fahren sicherer und einfacher machen. Die Triumph Speed 400 hingegen setzt auf Einfachheit und bietet weniger technische Spielereien, was für einige Fahrer, die Wert auf klassische Motorradtechnik legen, von Vorteil sein kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Yamaha XSR 900 tendenziell etwas teurer ist. Dies spiegelt sich jedoch auch in der Leistung und den technischen Merkmalen wider. Die Triumph Speed 400 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und einfach zu handhabendes Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Yamaha XSR 900 und der Triumph Speed 400 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die XSR 900 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung und Agilität schätzen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und moderne Technik. Die Triumph Speed 400 richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches, entspanntes Fahrerlebnis suchen. Sie ist perfekt für gemütliche Touren und bietet eine angenehme Sitzposition. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, ob man ein sportliches Bike oder ein klassisches Tourenmotorrad bevorzugt. Beide Modelle haben ihren eigenen Charme und bieten Fahrspaß auf ihre Weise.

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