Zero

Zero
DSR/X

Royal Enfield

Royal Enfield
Interceptor 650

UVP 26.550 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 7.090 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
Was kann das erste Adventure Elektro-Motorrad aus Kalifornien?
Weiter zum Testbericht
Es ist ein Motorrad. Punkt.
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung!
  • Sitz- und Fahrkomfort
  • Komplett einstellbares Fahrwerk
  • gute Bremsen
  • technische Assistenz-Systeme
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • Einfach und geradeaus
  • Stilsicher
  • Komfortabel
  • Preis
Kontra:
  • Nur ABS

Abmessungen & Gewicht

Gewicht247kg
Radstand1.525mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 828 mm
Gewicht202kg
Radstand1.400mm
Länge2.122mm
Radstand1.400mm
Sitzhöhe: 804 mm
Höhe1.165mm

Motor

Motor-BauartZ-Force 75-10X, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebZahnriemen
Gänge1
Motor-Bauart2 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum648ccm
KühlungLuft-Öl
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung100 PS bei 3.650 U/Min
Drehmoment225 NM
Höchstgeschw.180km/h
Reichweite172km
Leistung47 PS bei 7.100 U/Min
Drehmoment52 NM bei 5.150 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite340km

Fahrwerk

Federung vorneShowa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm
Federung hintenPiggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartStahlrohrrahmen mit geschraubtem Unterzug
Reifen vorne100/90-18 MC 56H
Reifen hinten130/70-18 MC 63H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneschwimmend gelagerte Scheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 26.550€
  • Verfügbarkeit: ab 11/2022
  • Farben: grün, weiß

MotorradTest.de auf YouTube

Zero DSR X vs. Royal Enfield Interceptor 650: Ein Vergleich der besonderen Art

Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als die Wahl zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Zero DSR X und der Royal Enfield Interceptor 650. Während die Zero DSR X als Elektromotorrad mit modernster Technik aufwartet, bringt die Interceptor 650 den klassischen Charme und die Nostalgie eines traditionellen Motorrads mit. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ästhetik

Das Design ist oft das erste, was ins Auge fällt. Die Zero DSR X besticht durch ihr futuristisches Aussehen, das zu modernen Elektromotorrädern passt. Mit klaren Linien und einem sportlichen Look zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu hat die Royal Enfield Interceptor 650 ein klassisches, zeitloses Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Die Kombination aus Retro-Elementen und moderner Technik macht sie zu einem echten Hingucker. Hier zeigt sich auch schon der erste große Unterschied: Während die Zero DSR X für technikaffine Fahrer gedacht ist, spricht die Interceptor 650 eher die Liebhaber des klassischen Motorradstils an.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Zero DSR X den Vorteil, dass sie eine sofortige Beschleunigung bietet, was für viele Fahrer ein großer Pluspunkt ist. Die Elektromotoren liefern ein hohes Drehmoment, das das Fahren in der Stadt und auf kurvigen Straßen zum Vergnügen macht. Die Interceptor 650 wiederum bietet solide Leistung mit einem klassischen Verbrennungsmotor, der ein angenehmes Fahrgefühl vermittelt. Hier stellt sich die Frage, ob der Fahrer die unmittelbare Kraft des Elektromotors oder das charakteristische Fahrgefühl eines klassischen Motors bevorzugt.

Technologie und Ausstattung

Die Zero DSR X ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine App-Anbindung, mit der das Motorrad personalisiert werden kann. Die Royal Enfield Interceptor 650 hingegen setzt auf bewährte Technik und bietet eine einfache, aber effektive Ausstattung. Hier zeigt sich ein weiterer Unterschied: Während die Zero DSR X auf technologische Innovation setzt, bietet die Interceptor 650 ein unkompliziertes Fahrerlebnis ohne viel Schnickschnack.

Komfort und Ergonomie

Komfort ist ein weiterer wichtiger Aspekt beim Motorradfahren. Die Zero DSR X bietet eine aufrechte Sitzposition, die auf langen Strecken angenehm ist. Auch die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einer guten Wahl für Touren macht. Auch die Interceptor 650 hat eine bequeme Sitzposition, die den meisten Fahrern entgegenkommt. Allerdings könnte die Federung für eine sportlichere Fahrweise etwas straffer sein. Hier ist es wichtig, die eigenen Vorlieben zu berücksichtigen, um das passende Modell zu wählen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein entscheidender Faktor beim Kauf eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Zero DSR X ist in der Regel teurer, bietet aber die Vorteile eines Elektromotorrads wie geringere Betriebskosten und weniger Wartungsaufwand. Die Royal Enfield Interceptor 650 ist dagegen in einem günstigeren Preissegment angesiedelt und bietet viel Motorrad fürs Geld. Hier kommt es darauf an, ob der Käufer bereit ist, in die Zukunft der Mobilität zu investieren, oder ob er den klassischen Stil und die Einfachheit bevorzugt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Zero DSR X als auch die Royal Enfield Interceptor 650 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Zero DSR X ist ideal für technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, leistungsstarkes Elektromotorrad suchen, das sich hervorragend für Stadtfahrten und Touren eignet. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ist mit innovativer Technik ausgestattet. Auf der anderen Seite ist die Royal Enfield Interceptor 650 perfekt für diejenigen, die den klassischen Motorradstil schätzen und ein einfaches, aber effektives Fahrerlebnis suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ein nostalgisches Fahrgefühl. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙