Zero

Zero
SR/F

Benelli

Benelli
Imperiale 400

UVP 25.757 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP 4.799 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Der günstige Italo Retro-Klassiker für nur 4.199 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrleistungen
  • Verarbeitung
  • Fahrkomfort
  • Bremsen
  • Unterhaltskosten
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • konsequenter Klassik-Look
  • einfachste Bedienung
  • Speichenfelgen ohne Aufpreis
  • schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
  • günstiger Preis
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • etwas klobige Fußrastenanlage
  • mittelmässige Bremse

Abmessungen & Gewicht

Gewicht220kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm
Gewicht205kg
Radstand1.440mm
Länge2.170mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.120mm

Motor

Motor-BauartZ-Force 75-10, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebRiemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum374ccm
Hub90mm
Bohrung73mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite158km
Leistung21 PS bei 5.500 U/Min
Drehmoment29 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite387km

Fahrwerk

Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 140)mm
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartDoppelschleifen-Stahlrohrrahmen
Federung vornekonventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm
Federung hintenDoppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm
Aufhängung hintenKasten-Zweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90 - 19
Reifen hinten130/80 - 18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe,Vierkolben-Radialsättel J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel J. Juan ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm)

Fazit

So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen. 

Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat! 

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.199€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 2.800€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: Schwarz, Silber

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Zero SR/F vs. Benelli Imperiale 400: Elektromotorräder im Vergleich

Die Welt der Motorräder hat sich in den letzten Jahren stark verändert und mit der Einführung von Elektromotorrädern wie der Zero SR/F und klassischen Modellen wie der Benelli Imperiale 400 stehen den Fahrern viele Optionen zur Verfügung. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Vorteile, die sie zu interessanten Optionen für verschiedene Fahrertypen machen. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Modelle.

Design und Ergonomie

Die Zero SR/F besticht durch ihr modernes und futuristisches Design, das die neueste Technologie widerspiegelt. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem minimalistischen Ansatz zieht sie die Blicke auf sich. Die Benelli Imperiale 400 hingegen präsentiert sich im klassischen Retro-Stil, der nostalgische Gefühle weckt. Die Verarbeitung und die Details sind bei beiden Motorrädern hochwertig, allerdings spricht die SR/F eher technikaffine Fahrer an, während die Imperiale 400 Liebhaber des Vintage-Looks anspricht.

Leistung und Fahrverhalten

In Sachen Leistung hat die Zero SR/F die Nase vorn. Mit ihrem Elektroantrieb bietet sie sofortige Beschleunigung und ein beeindruckendes Drehmoment. Das sorgt für ein dynamisches Fahrverhalten, das besonders in der Stadt und auf kurvigen Straßen zur Geltung kommt. Die Benelli Imperiale 400 wiederum hat einen klassischen Verbrennungsmotor, der ein sanftes und entspanntes Fahrgefühl vermittelt. Während sich die SR/F für sportliche Fahrten eignet, ist die Imperiale 400 ideal für gemütliche Ausflüge und lange Touren.

Reichweite und Energieeffizienz

Ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads ist die Reichweite. Die Zero SR/F bietet eine beachtliche Reichweite von bis zu 200 km, je nach Fahrstil und Bedingungen. Das macht sie zu einer praktischen Wahl für Pendler und Kurzstreckenfahrer. Die Benelli Imperiale 400 hat zwar eine geringere Reichweite, bietet aber den Vorteil, dass sie an jeder Tankstelle schnell aufgetankt werden kann. Für Fahrerinnen und Fahrer, die häufig längere Strecken zurücklegen, könnte die Imperiale 400 die bessere Wahl sein.

Technologie und Ausstattung

Die Zero SR/F ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine App-Anbindung, die eine individuelle Anpassung der Fahrparameter ermöglicht. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch unterhaltsamer. Die Benelli Imperiale 400 hingegen setzt auf klassische Instrumente und eine einfache Bedienung, die den Charme des Retro-Stils unterstreicht. Hier wird weniger Wert auf technische Spielereien gelegt, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ein Vorteil sein kann.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Benelli Imperiale 400 in der Regel günstiger als die Zero SR/F. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget. Die SR/F ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und modernere Technik, was den höheren Preis rechtfertigen kann. Die Entscheidung hängt letztlich von den individuellen Prioritäten und dem Budget ab.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Zero SR/F und der Benelli Imperiale 400 hängt stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer ein leistungsstarkes, modernes Elektromotorrad sucht, das sportliches Fahren ermöglicht, wird bei der Zero SR/F fündig. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und bietet eine für Elektromotorräder beeindruckende Reichweite. Andererseits ist die Benelli Imperiale 400 perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die den klassischen Look und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Letztendlich ist es wichtig, die eigenen Bedürfnisse und Wünsche zu berücksichtigen, um das passende Motorrad zu finden.

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