Zero

Zero
SR/F

BMW

BMW
R 1200 GS Adventure K255

UVP 25.757 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2013

Pro und Kontra

Pro:
  • Fahrleistungen
  • Verarbeitung
  • Fahrkomfort
  • Bremsen
  • Unterhaltskosten
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • Lasten-Esel
  • gutmütiges Fahrverhalten
  • große Reichweite
  • gemütliche Sitzposition
  • sehr guter Windschutz
  • geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
Kontra:
  • schwer, Rangieren problematisch
  • anfälliges ABS

Abmessungen & Gewicht

Gewicht220kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm
Gewicht256kg
Radstand1.510mm
Länge2.250mm
Radstand1.510mm
Sitzhöhe: 890-910 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-BauartZ-Force 75-10, Wechselstrommotor
Kühlungluftgekühlt
AntriebRiemen, Kupplungsfreier Direktantrieb
Motor-BauartBoxer 4-Takt
Hubraum1.170ccm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite158km
Leistung98 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment115 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt33Liter
Reichweite600km

Fahrwerk

Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer, Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 140)mm
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartDreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor
Federung vorneTelelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge Paralever
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe,Vierkolben-Radialsättel J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel J. Juan ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDopperlscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben. 
 
Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Neupreis: 13.500 € (nackt)
  • Gebraucht: 6.000 bis 13.000 € (je nach Alter und Zustand)
  • Baujahre: 2006-2013
  • Farben: diverse

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Zero SR/F vs. BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten, die unterschiedlichen Bedürfnisse und Vorlieben der Fahrer zu befriedigen. Zwei Modelle, die in letzter Zeit viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die Zero SR/F und die BMW R 1200 GS Adventure. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und es lohnt sich, einen genaueren Blick auf die Unterschiede und Gemeinsamkeiten zu werfen.

Design und Ergonomie

Die Zero SR/F besticht durch ihr modernes, minimalistisches Design, das den Fokus auf die Elektromobilität legt. Sie hat eine sportliche Sitzposition, die auf dynamisches Fahren ausgelegt ist. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS Adventure als klassische Reiseenduro mit robustem und funktionalem Design. Die aufrechte Sitzposition der BMW sorgt für hohen Komfort auf langen Strecken, während die Zero eher für sportliches Fahren ausgelegt ist.

Antrieb und Leistung

Die Zero SR/F ist mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet, der für sofortige Beschleunigung und ein geräuschloses Fahrerlebnis sorgt. Dies ist vor allem im urbanen Umfeld von Vorteil, wo leise Motorräder geschätzt werden. Die BMW R 1200 GS Adventure wiederum hat einen klassischen Boxermotor, der nicht nur für seine Leistung, sondern auch für seinen charakteristischen Sound bekannt ist. Während die Zero in der Stadt glänzt, zeigt die BMW ihre Stärken auf langen Touren und im Gelände.

Technologie und Ausstattung

Technologisch ist die Zero SR/F auf dem neuesten Stand. Sie bietet eine Vielzahl moderner Features wie ein digitales Cockpit, verschiedene Fahrmodi und eine App-Anbindung, über die der Fahrer das Motorrad individuell anpassen kann. Die BMW R 1200 GS Adventure punktet dagegen mit einer umfangreichen Ausstattung für Langstreckenfahrten, darunter ein Navigationssystem, Heizgriffe und ein stabiler Kofferraum. Hier zeigt sich, dass die BMW für Abenteuer und Reisen konzipiert wurde.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Zero SR/F ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven steuern und bietet eine direkte Rückmeldung. Die BMW R 1200 GS Adventure bietet dagegen ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, insbesondere auf unbefestigten Straßen. Ihr höherer Schwerpunkt kann in engen Kurven eine Herausforderung sein, dafür ist ihre Stabilität auf langen Strecken unübertroffen.

Reichweite und Tanken

Ein entscheidender Faktor beim Vergleich dieser beiden Motorräder ist die Reichweite. Die Zero SR/F hat eine begrenzte Reichweite, die je nach Fahrstil und Bedingungen variiert. Im Stadtverkehr ist das Aufladen schnell erledigt, aber auf längeren Touren kann es eine Herausforderung sein, geeignete Ladestationen zu finden. Die BMW R 1200 GS Adventure wiederum hat dank ihres Benzintanks eine große Reichweite, was sie ideal für lange Touren macht, bei denen Tankstellen häufig verfügbar sind.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Auch beim Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es Unterschiede. Die Zero SR/F ist in der Anschaffung teurer, bietet aber aufgrund der Elektromobilität niedrigere Betriebskosten. Die BMW R 1200 GS Adventure hat einen niedrigeren Einstiegspreis, kann aber im Unterhalt und im Verbrauch teurer sein. Die Wahl hängt hier stark von den individuellen Prioritäten ab.

Fazit

Beide Motorräder, die Zero SR/F und die BMW R 1200 GS Adventure, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Zero SR/F ist ideal für alle, die ein modernes, sportliches Fahrerlebnis in der Stadt suchen und die Vorteile der Elektromobilität nutzen möchten. Sie eignet sich hervorragend für kurze bis mittellange Strecken und bietet aufregenden Fahrspaß mit innovativer Technik.

Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer. Ihr Komfort, ihre Robustheit und ihre hohe Reichweite machen sie zur idealen Begleiterin für Reisen und Offroad-Abenteuer. Wer gerne auf zwei Rädern die Welt erkundet und Wert auf eine zuverlässige Maschine legt, wird mit der BMW sehr zufrieden sein.

Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob sportlich oder abenteuerlich unterwegs, beide Modelle haben viel zu bieten.

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