Zero

Zero
SR/S

BMW

BMW
R 1200 GS Adventure K255

UVP 26.415 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2006 bis 2013
Das ist die Zukunft
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Bedienung
  • Unglaubliches Drehmoment
  • Fahrpräzision
  • Komfort
Kontra:
  • Preis
  • Reichweite
Pro:
  • Lasten-Esel
  • gutmütiges Fahrverhalten
  • große Reichweite
  • gemütliche Sitzposition
  • sehr guter Windschutz
  • geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
Kontra:
  • schwer, Rangieren problematisch
  • anfälliges ABS

Abmessungen & Gewicht

Gewicht229kg
Radstand1.450mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 787 mm
Gewicht256kg
Radstand1.510mm
Länge2.250mm
Radstand1.510mm
Sitzhöhe: 890-910 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-BauartE-Motor, Z-Force 75-10
Kühlungluftgekühlt
AntriebKupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Motor-BauartBoxer 4-Takt
Hubraum1.170ccm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment190 NM
Höchstgeschw.200km/h
Reichweite157km
Leistung98 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment115 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt33Liter
Reichweite600km

Fahrwerk

Federung vorneShowa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartDreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor
Federung vorneTelelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge Paralever
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDopperlscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben. 
 
Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Neupreis: 13.500 € (nackt)
  • Gebraucht: 6.000 bis 13.000 € (je nach Alter und Zustand)
  • Baujahre: 2006-2013
  • Farben: diverse

MotorradTest.de auf YouTube

Zero SR/S vs. BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich

In der Motorradwelt gibt es kaum zwei Modelle, die so unterschiedliche Ansätze verkörpern wie die Zero SR/S und die BMW R 1200 GS Adventure. Während die Zero SR/S ein Elektromotorrad mit modernster Technik und umweltfreundlichem Antrieb ist, ist die BMW R 1200 GS Adventure eine Reiseenduro, die für Abenteuer und lange Strecken konzipiert wurde. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Zero SR/S besticht durch ihr futuristisches Design, das nicht nur ästhetisch ansprechend ist, sondern auch aerodynamische Vorteile bietet. Die schlanke Silhouette und die LED-Beleuchtung verleihen der Zero einen modernen Look. Im Vergleich dazu ist die BMW R 1200 GS Adventure ein klassisches, robustes Design, das für Offroad-Abenteuer und lange Reisen entwickelt wurde. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker der BMW sorgen für eine hervorragende Übersicht und Kontrolle, während die Zero eine sportlichere Sitzposition bietet, die für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken optimiert ist.

Antrieb und Leistung

Die Zero SR/S wird von einem leistungsstarken Elektromotor angetrieben, der eine sofortige Beschleunigung und ein nahezu geräuschloses Fahren ermöglicht. Das ist vor allem in der Stadt von Vorteil, wo der Lärmpegel oft ein Problem darstellt. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen verfügt über einen kraftvollen Boxermotor, der für seine Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt ist. Während die Zero in der Stadt glänzt, zeigt die BMW ihre Stärken auf langen Touren und in unwegsamem Gelände. Hier kommt die Geländetauglichkeit der BMW zum Tragen, während die Reichweite der Zero begrenzt ist, was für Langstreckenfahrer ein entscheidender Nachteil sein kann.

Technik und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet, allerdings auf unterschiedliche Weise. Die Zero SR/S bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die sich leicht an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen. Außerdem verfügt sie über ein digitales Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Dafür punktet die BMW R 1200 GS Adventure mit einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen wie ABS, Traktionskontrolle und optionalem Navigationssystem. Diese Eigenschaften machen die BMW zu einem idealen Begleiter für lange Reisen und Offroad-Abenteuer.

Fahrverhalten und Komfort

In Bezug auf das Fahrverhalten bietet die Zero SR/S ein agiles und wendiges Fahrgefühl, das besonders in der Stadt und auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen bietet ein stabiles und komfortables Fahrverhalten, das auch auf schlechten Straßen und im Gelände überzeugt. Die Federung der BMW ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, während die Zero sportlicher abgestimmt ist. Das bedeutet, dass die Wahl des Motorrads stark von den bevorzugten Fahrbedingungen abhängt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein weiterer wichtiger Faktor bei der Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern. Die Zero SR/S ist oft günstiger in der Anschaffung als die BMW R 1200 GS Adventure, aber man muss auch die Kosten für die Batterie und die Reichweite berücksichtigen. Dafür hat die BMW einen höheren Anschaffungspreis, bietet aber eine umfangreiche Ausstattung und bewährte Technik. Hier zeigt sich, dass die Entscheidung auch von den individuellen Prioritäten abhängt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Zero SR/S als auch die BMW R 1200 GS Adventure ihre Stärken und Schwächen haben. Die Zero SR/S ist ideal für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die in der Stadt und auf kurvigen Straßen unterwegs sind und die Vorteile eines Elektromotorrads schätzen. Sie bietet moderne Technik und ein sportliches Fahrverhalten, ist aber in der Reichweite begrenzt.

Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die lange Reisen und Offroad-Abenteuer planen. Sie bietet hervorragende Geländeeigenschaften, Langstreckenkomfort und eine umfangreiche Ausstattung. Wer viel unterwegs ist und Wert auf Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit legt, wird mit der BMW sehr zufrieden sein.

Die Entscheidung zwischen den beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzgebiet ab. Egal, ob man sich für die Zero oder die BMW entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙