sehr zugängliche Maschine, auch für Nicht-Sportler geeignet
gutes Fahrwerk, gute Bremsen
bringt voll Laune!
Kontra:
keine Fahrmodi
QuickShifter nur gegen Aufpreis (208€)
Display etwas in die Tage gekommen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht
229
kg
Radstand
1.450
mm
Radstand
1.450
mm
Sitzhöhe:
787
mm
Gewicht
208
kg
Radstand
1.450
mm
Länge
2.120
mm
Radstand
1.450
mm
Sitzhöhe:
810
mm
Höhe
1.150
mm
Motor
Motor-Bauart
E-Motor, Z-Force 75-10
Kühlung
luftgekühlt
Antrieb
Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen
Motor-Bauart
Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor
Hubraum
649
ccm
Hub
46
mm
Bohrung
67
mm
Kühlung
flüssig
Antrieb
Kette
Gänge
6
Fahrleistungen
Leistung
110 PS bei 5.000 U/Min
Drehmoment
190 NM
Höchstgeschw.
200
km/h
Reichweite
157
km
Leistung
95 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment
63 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.
197
km/h
Tankinhalt
15
Liter
Verbrauch
5
l pro 100km
Reichweite
314
km
Fahrwerk
Federung vorne
Showa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hinten
Showa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm
Aufhängung hinten
Zweiarmschwinge
Reifen vorne
120/70-17
Reifen hinten
180/55-17
Rahmenbauart
Stahlrahmen
Federung vorne
Showa USD-Gabel 41mm (Federweg 108)mm
Federung hinten
Monofederbein (Federweg 128)mm
Aufhängung hinten
Doppelschwinge
Reifen vorne
120/70-17
Reifen hinten
180/55-17
Bremsen
Bremsen vorne
Doppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( Ø 320 mm)
Bremsen hinten
Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( Ø 240 mm)
Bremsen vorne
Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hinten
Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange ( Ø 240 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Vor allem bleibt hängen, dass die CBR ein alltagstaugliches Bike ist, was den Fahrspaß aber nicht im Geringsten mindert - im Gegenteil: Gerade weil die CBR so umgänglich ist, macht es einen Heidenspaß, mit ihr durch die Gegend zu sportlern. Davon einmal abgesehen finden wir sie außerdem richtig schön, wie fast alle Sportler. Jetzt verstehen wir auch, warum unsere YouTube-Nutzer uns seit Jahren in den Ohren liegen, wir mögen doch endlich mal die Honda CBR 650 R testen. Check, ham' wir gemacht, hat sich tatsächlich gelohnt, danke für den Tipp.
Das Testbike wurde uns übrigens zur Verfügung gestellt von motofun, einem großen Honda-Händler aus Kaltenkirchen in der Nähe von Hamburg. Dort steht die CBR als Vorführer in schwarz und wartet auf Probefahrer. Nur zu, Nico und sein Team freuen sich auf Euren Besuch!
Zero SR/S vs. Honda CBR 650 R: Ein Vergleich der beiden Motorräder
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Zero SR/S und die Honda CBR 650 R unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.
Design und Ergonomie
Das Design der Zero SR/S ist modern und futuristisch, was sie zu einem echten Hingucker macht. Mit ihrer schlanken Silhouette und den klaren Linien zieht sie die Aufmerksamkeit auf sich. Die Honda CBR 650 R hingegen bietet ein sportlich-aggressives Design, das die DNA der CBR-Serie widerspiegelt. Beide Motorräder sind ergonomisch gestaltet, wobei die Zero SR/S eine aufrechte Sitzposition bietet, die für längere Fahrten angenehm ist. Die CBR 650 R wiederum hat eine sportlichere Sitzposition, die für dynamisches Fahren optimiert ist.
Antrieb und Leistung
Die Zero SR/S ist ein Elektromotorrad, das mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet ist. Das bedeutet, dass sie eine sofortige Beschleunigung bietet und sehr leise ist, was im Stadtverkehr von Vorteil sein kann. Die Honda CBR 650 R wiederum verfügt über einen klassischen Verbrennungsmotor, der für ein sportliches Fahrgefühl und den charakteristischen Sound eines Motorrads sorgt. Während die Zero SR/S in der Stadt beeindruckt, zeigt die CBR 650 R ihre Stärken auf kurvigen Landstraßen und Autobahnen.
Reichweite und Tanken
Ein entscheidender Faktor für viele Motorradfahrer ist die Reichweite. Die Zero SR/S bietet eine für ein Elektromotorrad beeindruckende Reichweite, die sie für längere Fahrten geeignet macht. Beim Aufladen der Batterie muss man allerdings etwas Geduld mitbringen, denn das dauert länger als beim Tanken eines herkömmlichen Motorrads. Die Honda CBR 650 R hat den Vorteil, dass sie schnell betankt werden kann und somit ideal für spontane Ausflüge ist. Dies ist ein klarer Vorteil für die CBR 650 R, wenn es um Flexibilität auf der Straße geht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Zero SR/S ist geschmeidig und ruhig, was sie zu einer hervorragenden Wahl für entspanntes Fahren macht. Die Gewichtsverteilung und das Handling sind sehr gut, was das Fahren angenehm macht. Die Honda CBR 650 R hingegen bietet ein sportlicheres Fahrverhalten, das sich besonders in Kurven bemerkbar macht. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie ideal für sportliches Fahren macht.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Zero SR/S einige beeindruckende Features, darunter ein modernes Display und verschiedene Fahrmodi, die an unterschiedliche Fahrbedingungen angepasst werden können. Die Honda CBR 650 R bietet außerdem moderne Technologien wie ABS und Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer machen. Beide Motorräder sind gut ausgestattet, wobei die Zero SR/S in Sachen Innovation leicht die Nase vorn hat.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein weiterer wichtiger Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Zero SR/S ist in der Regel teurer als die Honda CBR 650 R, was zum Teil auf die neue Technologie und die Elektromobilität zurückzuführen ist. Die CBR 650 R bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Zero SR/S und der Honda CBR 650 R hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer ein modernes, leises und umweltfreundliches Motorrad sucht, das sich perfekt für die Stadt eignet, wird mit der Zero SR/S glücklich. Ihre Reichweite und innovative Technologie machen sie zu einer interessanten Wahl für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer.