| UVP | 8.770 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | ||
| Baujahr | von 2005 bis 2006 | |
Pro und Kontra
- üppige Serienausstattung
- wunderbarer Dreizylinder ohne Hubzapfenversatz
- eigenständiger, wunderbarer Triple-Sound
- schönes TFT-Display mit vier schicken Anzeigearten
- viele sinnvolle Details
- PREIS !!!
- komplizierte Connectivity-Ersteinrichtung
- Quickshifter ohne Blipper
- Lastwechsel-Reaktionen im Sport-Modus in niedrigen Gängen
- Bremse vorne braucht viel Handkraft
- Service alle 5.000 km
- trotz Größe und Gewicht leicht und wendig zu fahren
- gebraucht relativ günstig
- eignet sich auch als Tourer
- herrlicher Boxer mit Sound
- ausreichend Leistung, durchzugsstark
- anfälliges ABS-System
- fummeliger Batterieausbau
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 236 | kg |
| Radstand | 1.565 | mm |
| Länge | 2.355 | mm |
| Radstand | 1.565 | mm |
| Sitzhöhe: | 845 | mm |
| Höhe | 1.618 | mm |
| Gewicht | 238 | kg |
| Radstand | 1.487 | mm |
| Länge | 2.170 | mm |
| Radstand | 1.487 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.220 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Drei-Zylinder Reihe, 4-Ventil DOHC | |
| Hubraum | 699 | ccm |
| Hub | 61 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
| Hubraum | 1.130 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 101 | mm |
| Kühlung | Öl-Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 95 PS bei 10.000 U/Min | |
| Drehmoment | 75 NM bei 7.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 22 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 512 | km |
| Leistung | 85 PS bei 6.750 U/Min | |
| Drehmoment | 98 NM bei 5.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 197 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 446 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Aluminium-Druckguss-Rahmen | |
| Federung vorne | Upside-down-Gabel von Marzocchi, voll einstellbar (Federweg 180)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 180)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 R21 | |
| Reifen hinten | 150/70 R18 | |
| Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
| Federung vorne | BMW Motorrad Telelever; Standrohrdurchmesser 35 mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 135)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge mit Paralever | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 170/60 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 265 mm) | |
| Bremsen vorne | Vierkolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Zweikolben-Festsattelbremse ( Ø 276 mm) | |
Fazit
Bei günstigen Motorrädern aus chinesischer Fertigung wird häufig gesagt: "Für diesen Preis echt gut!" Das würde der Zontes 703F Adventure aber nicht gerecht werden. Sie ist ein gutes Motorrad, und zwar auch unabhängig vom günstigen Preis. Sie kann viel, klingt gut, kommt mit vielen schönen Details und einer bemerkenswerten Serien-Ausstattung und fährt sich gut.Der allerletzte Feinschliff fehlt vielleicht noch, z.B. bei der Gasannahme oder der Einrichtung der Navigationslösung, aber das ist wirklich Meckern auf höchstem Niveau. Die Maschine macht tatsächlich viel Spaß und sieht dazu auch noch richtig gut aus - finden wir zumindest. Eine Probefahrt wird dringend empfohlen!
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit - aber nicht nur dort, sondern auch in den B&S Filialen in Bremervörde, Hamburg-Rahlstedt und Kaiserslautern. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen.
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 1150 R ist ein dankbares Bike, welches den Fahrer auch mit hohen Laufleistungen ein souveränes und sicheres Fahrgefühl bietet. Gebrauchte Maschinen dieses Typs gibt es zahlreich, die meisten glücklicherweise im unverbastelten Originalzustand. So richtig billig sind aber auch alte Maschinen nicht: Unter 4.000 Euro sind 1150er im guten Zustand kaum zu haben. Um die Eingangsfrage zu beantworten: Ja, es lohnt sich heute noch, ein 15 Jahre altes Motorrad zu kaufen. Zumindest, wenn es sich um eine BMW R 1150 R handelt.MotorradTest.de auf YouTube
Zontes 703 F vs. BMW R 1150 R – welcher Tourer passt besser?
Wer zwischen Zontes 703 F und BMW R 1150 R schwankt, sucht meist mehr als nur „ein Motorrad“. Es geht um den Charakter: moderne, pragmatische Technik und ein klarer Fokus auf Fahrbarkeit treffen auf eine bewährte, markentypische Philosophie mit Boxer-Feeling und viel Langstrecken-Erfahrung. Beide Modelle können Touren, beide können Alltag – aber sie spielen ihre Stärken auf unterschiedliche Art aus.
Im Vergleich zeigt sich schnell: Die Zontes 703 F wirkt wie ein Motorrad, das bewusst auf ein stimmiges Gesamtpaket ausgelegt ist. Die BMW R 1150 R dagegen steht für ein Motorrad, das sich über Jahre bewährt hat und bei vielen Fahrern vor allem wegen seines Motors, der Ruhe im Lauf und der typischen BMW-„Handschrift“ geschätzt wird.
Grundidee im Vergleich: Fahrgefühl und Charakter
Wie sich die Zontes 703 F anfühlt
Die Zontes 703 F zielt auf ein modernes, leicht zugängliches Fahrgefühl. Der Einstieg wirkt unkompliziert, die Maschine lässt sich im Alltag gut bewegen und vermittelt ein Gefühl von „einfach losfahren“. Gerade auf der Landstraße und bei wechselnden Geschwindigkeiten spielt die Zontes ihre Stärken aus: Sie wirkt agil genug, um nicht träge zu werden, und gleichzeitig stabil genug, um auch längere Strecken entspannt zu absolvieren.
Wie sich die BMW R 1150 R anfühlt
Die BMW R 1150 R ist dagegen stärker vom Boxer geprägt. Das merkt man nicht nur akustisch, sondern auch im Lauf und in der Art, wie sich Drehmoment aufbaut. Viele Fahrer mögen genau dieses „ruhige Arbeiten“ des Motors. Auf Touren entsteht dadurch schnell ein angenehmer Rhythmus: Gas geben, laufen lassen, gleichmäßig fahren. Wer gerne mit Gefühl statt mit hektischen Eingriffen unterwegs ist, wird sich hier schnell wohlfühlen.
Leistung und Drehmoment: Wer zieht besser – und wie?
Beide Motorräder bieten genug Reserven, um zügig unterwegs zu sein. Der Unterschied liegt eher darin, wie die Leistung verfügbar ist. Die Zontes 703 F wirkt dabei oft wie ein Motorrad, das die Kraft so aufbereitet, dass sie sich spontan abrufen lässt. Das hilft besonders beim Überholen oder beim schnellen Anfahren aus dem Stadt- und Landstraßenverkehr.
Die BMW R 1150 R punktet dagegen häufig mit einem gleichmäßigen Drehmomentverlauf. Das macht sie besonders attraktiv für Fahrer, die nicht ständig „nachregeln“ wollen. Auf langen Strecken fühlt sich das oft entspannter an, weil die Maschine auch bei moderaten Drehzahlen souverän bleibt.
Fahrwerk und Handling: Agilität vs. Stabilität
Zontes 703 F: leicht zu bewegen
Im Handling zeigt die Zontes 703 F ihre moderne Ausrichtung. Sie lässt sich im Alltag gut positionieren, reagiert spürbar auf Lenkimpulse und wirkt dadurch besonders geeignet für kurvige Strecken. Auch wenn die Maschine nicht als „Sportgerät“ gedacht ist, macht sie Kurvenfahrten angenehm, weil sie nicht unnötig schwerfällig wirkt.
BMW R 1150 R: souverän und tourentauglich
Die BMW R 1150 R spielt ihre Stärken eher in der Stabilität aus. Gerade bei längeren Autobahn- oder Landstraßenetappen wirkt das Motorrad oft wie ein ruhiger Begleiter. In schnellen Passagen bleibt es gelassen, und das Fahrgefühl ist weniger „zackig“, dafür aber sehr kontrolliert. Wer häufig weite Strecken fährt, profitiert von dieser Art von Souveränität.
Komfort und Sitzposition: Alltag, Landstraße, Langstrecke
Bei Komfort geht es nicht nur um die Sitzbank, sondern um die gesamte Geometrie und die Art, wie das Motorrad den Fahrer „trägt“. Die Zontes 703 F wirkt dabei oft wie eine Maschine, die sich gut anfühlt, wenn der Tag gemischt ist: kurze Wege, mal zügiger, mal gemütlich. Die Sitzposition wirkt dabei eher darauf ausgelegt, nicht zu anstrengend zu werden.
Die BMW R 1150 R ist ebenfalls auf Touren ausgelegt, aber mit einem anderen Ansatz. Durch den Boxer und die Art der Kraftentfaltung entsteht häufig ein sehr gleichmäßiges Fahrgefühl. Gleichzeitig kann die BMW je nach Körpergröße und Vorlieben etwas „klassischer“ wirken – also weniger wie ein modernes Allround-Tool, sondern eher wie ein Motorrad, das man bewusst fährt.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen im Alltag
Beim Thema Bremsen zählt vor allem, wie gut sich das Motorrad dosieren lässt und wie konstant die Bremsleistung bleibt. Die Zontes 703 F zeigt sich in der Regel als gut kontrollierbar: Gerade im Stadtverkehr oder bei häufigen Stop-and-go-Situationen ist das ein echter Vorteil, weil man schnell ein Gefühl für den Druckpunkt bekommt.
Die BMW R 1150 R kann ebenfalls mit Vertrauen punkten, vor allem wenn man vorausschauend fährt. Durch den stabilen Gesamteindruck und das tourentaugliche Setup wirkt das Motorrad oft berechenbar. Wer gerne mit ruhiger Hand bremst und das Motorrad „mitnimmt“, wird das als Stärke wahrnehmen.
Verbrauch und Kosten im Blick: Was bedeutet das für den Alltag?
Beim Vergleich von Zontes 703 F und BMW R 1150 R spielt nicht nur der Verbrauch eine Rolle, sondern auch die Frage, wie planbar die Gesamtkosten sind. Die Zontes steht häufig für ein modernes Preis-Leistungs-Denken: In vielen Fällen ist das Motorrad als Gebraucht- oder Einsteiger-Tourer interessant, weil es ein gutes Gesamtpaket liefert.
Die BMW R 1150 R ist dagegen oft ein Kandidat für Fahrer, die bewusst in eine etablierte Marke investieren – häufig auch im Gebrauchtmarkt. Hier können die Kosten stark davon abhängen, wie gut das jeweilige Motorrad gepflegt wurde und welche Wartungshistorie vorliegt. Dafür gilt: Wer sich mit der Technik auskennt oder eine gute Werkstatt an der Seite hat, kann mit der BMW sehr lange Freude haben.
Wartung, Ersatzteile und Alltagstauglichkeit
Beide Motorräder können alltagstauglich sein, aber die Rahmenbedingungen unterscheiden sich. Die Zontes 703 F wirkt wie ein Motorrad, das auf unkomplizierte Nutzung ausgelegt ist. Gerade wenn man ein Motorrad sucht, das man regelmäßig fährt und nicht nur „für besondere Tage“, ist das ein Plus.
Die BMW R 1150 R steht für eine Technik, die vielen Fahrern vertraut ist. Ersatzteile und Know-how sind in der Regel gut verfügbar, und die BMW hat einen Ruf, der sich über viele Jahre aufgebaut hat. Schwäche kann hier eher sein, dass man bei älteren Exemplaren genauer hinschauen muss: Zustand, Wartung und eventuelle Vorbesitzer-Themen sind entscheidend.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Stärken der Zontes 703 F
- Modernes, leicht zugängliches Fahrgefühl – besonders im gemischten Alltag.
- Agiles Handling – macht Kurven und Wechsel der Fahrweise angenehm.
- Gutes Gesamtpaket für Touren ohne „zu viel Aufwand“ im Kopf.
Schwächen bzw. Grenzen der Zontes 703 F
- Wer einen sehr „klassischen“ Motorcharakter sucht, wird möglicherweise weniger emotional abgeholt.
- Je nach Erwartung an Premium-Feeling kann die BMW im Detail „wertiger“ wirken.
Stärken der BMW R 1150 R
- Boxer-Charakter mit gleichmäßigem Lauf und tourentauglichem Rhythmus.
- Stabilität und Souveränität auf längeren Strecken.
- Bewährte Technik und oft gutes Umfeld für Service und Ersatzteile.
Schwächen bzw. Grenzen der BMW R 1150 R
- Bei älteren Exemplaren ist der Zustand besonders wichtig – nicht jedes Motorrad ist gleich.
- Das Fahrgefühl ist weniger „modern agil“, sondern eher klassisch und bewusst zu fahren.
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Die Zontes 703 F passt besonders gut, wenn ein Motorrad gesucht wird, das im Alltag unkompliziert ist, auf Landstraßen Spaß macht und auch längere Touren ohne Stress ermöglicht. Wer ein stimmiges Gesamtpaket will und dabei Wert auf ein leichtes Handling legt, findet in der Zontes oft den besseren Einstieg.
Die BMW R 1150 R ist dagegen eine starke Wahl, wenn der Fokus auf dem klassischen Boxer-Feeling, einem ruhigen Tourenrhythmus und der bewährten BMW-Philosophie liegt. Wer gerne gleichmäßig fährt, lange Strecken mag und bereit ist, beim Gebrauchtkauf besonders genau hinzuschauen, bekommt mit der BMW häufig ein Motorrad, das sich über Jahre bewährt.
Fazit:
Die Zontes 703 F ist die bessere Wahl für Fahrer, die ein modernes, leicht zugängliches Motorrad suchen: angenehm im Alltag, handlich auf der Landstraße und unkompliziert für Touren. Sie punktet vor allem mit dem Gesamtgefühl aus Agilität und Fahrbarkeit – ideal, wenn das Motorrad nicht nur „für besondere Fahrten“ gedacht ist.
Die BMW R 1150 R empfiehlt sich eher für alle, die den klassischen Charakter lieben: Boxer-Feeling, ruhiger Lauf und eine souveräne Art, lange Strecken zu begleiten. Wer mit einem eher „klassischen“ Fahrstil zufrieden ist und beim Gebrauchtkauf auf den Zustand achtet, findet in der BMW oft einen sehr stimmigen Tourenpartner.
Kurz gesagt: Zontes für den unkomplizierten Allround-Tourer, BMW für den bewussten Klassiker mit viel Langstrecken-Charme.