UVP 8.770 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 12.069 €
Baujahr von 2023 bis 2026~
Voll ausgestattete Reise-Enduro mit Triple-Motor für nur 8.770 Euro !
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Test der völlig neu entwickelten Mittelklasse Reise-Enduro
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Pro und Kontra

Pro:
  • üppige Serienausstattung
  • wunderbarer Dreizylinder ohne Hubzapfenversatz
  • eigenständiger, wunderbarer Triple-Sound
  • schönes TFT-Display mit vier schicken Anzeigearten
  • viele sinnvolle Details
  • PREIS !!!
Kontra:
  • komplizierte Connectivity-Ersteinrichtung
  • Quickshifter ohne Blipper
  • Lastwechsel-Reaktionen im Sport-Modus in niedrigen Gängen
  • Bremse vorne braucht viel Handkraft
  • Service alle 5.000 km
Pro:
  • starker Motor mit Charakter und Power
  • gut funktionierender Quickshifter in Serie
  • ausgewogenes Motorrad für viele Einsatzzwecke
  • klasse Fahrwerk (einstellbar), sicheres Fahrverhalten
Kontra:
  • Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
  • Kniewinkel etwas spitz für große Fahrer

Abmessungen & Gewicht

Gewicht236kg
Radstand1.565mm
Länge2.355mm
Radstand1.565mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.618mm
Gewicht230kg
Radstand1.570mm
Länge2.345mm
Radstand1.570mm
Sitzhöhe: 855-885 mm
Höhe1.310mm

Motor

Motor-BauartDrei-Zylinder Reihe, 4-Ventil DOHC
Hubraum699ccm
Hub61mm
Bohrung70mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor
Hubraum776ccm
Hub70mm
Bohrung84mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment75 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite512km
Leistung84 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment78 NM bei 6.800 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite455km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminium-Druckguss-Rahmen
Federung vorneUpside-down-Gabel von Marzocchi, voll einstellbar (Federweg 180)mm
Federung hintenZentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 R21
Reifen hinten150/70 R18
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm
Federung hintenMono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 - 21 54H
Reifen hinten150/70 R 17 69H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( Ø 260 mm)

Fazit

Bei günstigen Motorrädern aus chinesischer Fertigung wird häufig gesagt: "Für diesen Preis echt gut!" Das würde der Zontes 703F Adventure aber nicht gerecht werden. Sie ist ein gutes Motorrad, und zwar auch unabhängig vom günstigen Preis. Sie kann viel, klingt gut, kommt mit vielen schönen Details und einer bemerkenswerten Serien-Ausstattung und fährt sich gut.
 
Der allerletzte Feinschliff fehlt vielleicht noch, z.B. bei der Gasannahme oder der Einrichtung der Navigationslösung, aber das ist wirklich Meckern auf höchstem Niveau. Die Maschine macht tatsächlich viel Spaß und sieht dazu auch noch richtig gut aus - finden wir zumindest. Eine Probefahrt wird dringend empfohlen!

 
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit - aber nicht nur dort, sondern auch in den B&S Filialen in Bremervörde, Hamburg-Rahlstedt und Kaiserslautern. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.770 €
  • Verfügbarkeit: seit 2025
  • Farben: Weiß-Rot, Schwarz

Fazit

Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€
  • Verfügbarkeit: ab 04/2023
  • Farben: gelb, grau, schwarz

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Zontes 703 F vs. Suzuki V-Strom 800 DE: Vergleich für Touren, Alltag und Abenteuer

Wer ein modernes Reiseenduro sucht, landet schnell bei zwei Namen, die auf den ersten Blick gar nicht so weit auseinanderliegen: die Zontes 703 F und die Suzuki V-Strom 800 DE. Beide Modelle zielen auf Vielseitigkeit ab – also auf Fahrspaß auf der Landstraße, Komfort auf längeren Etappen und genug Reserven, um auch mal abseits des Asphalts entspannt unterwegs zu sein. Trotzdem unterscheiden sich die Bikes in der Art, wie sie Leistung, Fahrgefühl und Ausstattung in den Alltag übersetzen.

Im folgenden Vergleich schauen wir nicht nur auf einzelne Daten, sondern darauf, wie die aufgelisteten Werte der beiden Modelle zusammenwirken: Wie fühlt sich das Motorrad im Alltag an? Wie stabil bleibt es auf der Tour? Und wo zeigen sich Stärken und Schwächen im direkten Vergleich?

Grundcharakter: Wie sich die beiden Reiseenduros anfühlen

Motor und Antrieb: Kraftentfaltung vs. Durchzug

Die Zontes 703 F setzt auf einen Motor, der auf gleichmäßige Leistungsentfaltung ausgelegt ist. In den aufgelisteten Eckdaten zeigt sich: Die Maschine wirkt wie ein entspannter Allrounder, der vor allem dann überzeugt, wenn man nicht ständig am Drehzahlrad dreht, sondern flüssig fährt. Das macht sie besonders interessant für Touren, bei denen Komfort und gleichmäßiges Tempo wichtiger sind als sportliches Anreißen.

Die Suzuki V-Strom 800 DE verfolgt ebenfalls den Reisegedanken, bringt aber durch die Motorabstimmung eine spürbare Tendenz zu mehr „Biss“ im Alltag. In der Gegenüberstellung der Werte wird deutlich, dass die V-Strom stärker auf souveränen Durchzug ausgelegt ist – also auf Situationen, in denen man zügig beschleunigen oder schnell überholen möchte, ohne lange zu warten. Das ist vor allem auf Landstraßen und bei wechselndem Tempo ein Vorteil.

Getriebe und Fahrbarkeit

Beide Motorräder sind für den gemischten Einsatz gedacht. Trotzdem zeigt sich im Vergleich: Die Zontes wirkt in der Abstimmung eher auf „einfach fahren“ getrimmt, während die Suzuki stärker das Gefühl vermittelt, dass man das Motorrad aktiv nutzen kann – etwa beim Wechsel zwischen entspanntem Cruisen und dynamischerem Fahren. Wer häufig mit Gepäck unterwegs ist oder oft zwischen Stadtverkehr und Landstraße pendelt, profitiert meist von der Art, wie die Suzuki die Leistung in den Alltag übersetzt.

Fahrwerk und Handling: Stabilität auf der Strecke, Kontrolle im Gelände

Fahrwerkseindruck im Vergleich

Beim Fahrwerk ist der Unterschied weniger „besser oder schlechter“, sondern eher „anders“. Die Zontes 703 F wirkt anhand der aufgelisteten Werte wie ein Motorrad, das Komfort und Alltagstauglichkeit in den Vordergrund stellt. Das kann sich so äußern, dass es auf längeren Strecken angenehm ruhig bleibt und Unebenheiten gut wegsteckt.

Die Suzuki V-Strom 800 DE ist im Vergleich tendenziell auf präziseres Ansprechverhalten ausgelegt. Gerade bei Richtungswechseln und bei wechselndem Untergrund zeigt sich häufig der Vorteil von mehr Kontrolle: Die V-Strom vermittelt ein Gefühl von Stabilität, ohne dabei komplett „schwer“ zu wirken. Das ist besonders dann spürbar, wenn die Strecke nicht nur aus glattem Asphalt besteht.

Lenkung, Agilität und Alltag

Im Handling unterscheiden sich die beiden Bikes vor allem in der Art, wie sie mit Tempo und Kurvenradien umgehen. Die Zontes eignet sich gut für entspannte Kurvenfahrten und lässt sich im Alltag meist angenehm bewegen. Die Suzuki hingegen spielt ihre Stärken oft dann aus, wenn man etwas mehr Dynamik zulässt oder wenn man mit Gepäck und längeren Etappen unterwegs ist. Beide sind Reiseenduros – aber die Suzuki fühlt sich im Vergleich häufig „tourentauglicher“ an, wenn es um wechselnde Bedingungen geht.

Ergonomie und Sitzgefühl: Wer passt besser zu welcher Statur?

Sitzposition und Komfort

Die Zontes 703 F wirkt im Vergleich wie ein Motorrad, das auf eine entspannte Sitzhaltung ausgelegt ist. Die aufgelisteten Ergonomie-Werte deuten darauf hin, dass man längere Strecken angenehm absolvieren kann, ohne dass der Körper ständig gegen die Maschine arbeiten muss. Das ist ein Plus für alle, die eher „genießen“ als „sportlich drücken“ wollen.

Die Suzuki V-Strom 800 DE zielt ebenfalls auf Komfort, bietet aber im Vergleich häufig ein etwas „tourigeres“ Gefühl: Die Sitzposition unterstützt das ruhige Fahren und lässt gleichzeitig genug Spielraum, um bei Bedarf aktiver zu werden. Wer häufig längere Tagesetappen fährt oder regelmäßig mit wechselnden Fahrern unterwegs ist, profitiert oft von der Suzuki, weil sie sich in der Praxis meist sehr vielseitig anfühlt.

Windschutz und Alltagstauglichkeit

Gerade bei Reiseenduros ist der Windschutz entscheidend. Im Vergleich der aufgelisteten Ausstattung und der generellen Auslegung zeigt sich: Beide Motorräder sind für Touren gedacht, aber die Suzuki wirkt tendenziell besser auf „Langstrecke“ abgestimmt. Die Zontes kann dabei trotzdem überzeugen, wenn der Fokus auf einem unkomplizierten Gesamtpaket liegt.

Ausstattung und Elektronik: Was bringt die Praxis wirklich?

Elektronik und Assistenzsysteme

Bei der Ausstattung wird der Unterschied oft spürbar, ohne dass man ständig darüber nachdenken muss. Die Suzuki V-Strom 800 DE ist im Vergleich tendenziell stärker auf moderne Elektronik und ein rundes Gesamtpaket ausgelegt. Das zeigt sich in den aufgelisteten Ausstattungsdetails: Die V-Strom wirkt wie ein Motorrad, das dem Fahrer im Alltag Sicherheit und Komfort gibt – besonders bei wechselnden Bedingungen.

Die Zontes 703 F bietet ebenfalls eine moderne Basis und wirkt im Vergleich wie ein Modell, das das Wesentliche sinnvoll kombiniert. Die Stärke liegt hier häufig darin, dass man ein stimmiges Motorrad bekommt, ohne dass man sich durch zu viele Optionen „durchklicken“ muss. Wer Technik zwar schätzt, aber nicht zwingend im Mittelpunkt haben will, findet in der Zontes oft den passenden Ansatz.

Komfort-Features und Reise-Setup

Für viele ist ein Reiseenduro vor allem dann „richtig“, wenn es sich mit Gepäck und Zubehör gut nutzen lässt. Im Vergleich der aufgelisteten Werte und der generellen Ausrichtung wird klar: Die Suzuki ist stärker auf Langstrecke und Vielseitigkeit ausgelegt. Die Zontes kann dagegen punkten, wenn man ein Motorrad sucht, das sich unkompliziert in den Alltag integrieren lässt und trotzdem für Touren bereit ist.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Zontes 703 F: Stärken

  • Allround-Charakter: Die aufgelisteten Werte deuten auf eine entspannte Fahrbarkeit hin, die im Alltag und auf Touren funktioniert.
  • Komfortorientierte Abstimmung: Das Motorrad wirkt darauf ausgelegt, lange Strecken angenehm zu machen.
  • Unkompliziertes Gesamtpaket: Technik und Handling sind eher „praxisnah“ als überladen.

Zontes 703 F: Schwächen

  • Weniger „Touren-Show“: Wer maximale Souveränität bei wechselnden Bedingungen sucht, fühlt sich bei der Suzuki oft besser aufgehoben.
  • Aktiver Fahrstil: Bei mehr Dynamik kann die Zontes im Vergleich weniger „direkt“ wirken als die V-Strom.

Suzuki V-Strom 800 DE: Stärken

  • Durchzug und Souveränität: Die aufgelisteten Werte sprechen für ein starkes Gefühl beim Beschleunigen und Überholen.
  • Kontrolle bei wechselndem Untergrund: Das Gesamtpaket wirkt im Vergleich tourentauglicher, wenn die Strecke nicht nur aus Asphalt besteht.
  • Elektronik und Rundum-Ausstattung: Die V-Strom wirkt wie ein Motorrad, das Sicherheit und Komfort im Alltag spürbar unterstützt.

Suzuki V-Strom 800 DE: Schwächen

  • Anspruch an den Fahrstil: Wer sehr entspannt und „immer gleich“ fährt, kann den Mehrwert der Suzuki weniger stark merken.
  • Komplexität: Die Ausstattung ist umfangreicher – das ist für viele ein Plus, für manche aber eher ein „mehr als nötig“.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Zontes 703 F – die bessere Wahl für…

Die Zontes 703 F passt besonders gut, wenn ein Reiseenduro vor allem als komfortabler Allrounder genutzt werden soll: für Pendeln, Wochenendtouren und längere Etappen, bei denen man entspannt unterwegs sein möchte. Wer ein stimmiges Gesamtpaket sucht, das sich nicht wie ein Projekt anfühlt, findet in der Zontes häufig die passende Balance.

Suzuki V-Strom 800 DE – die bessere Wahl für…

Die Suzuki V-Strom 800 DE ist ideal für alle, die ein Motorrad wollen, das tourensicher wirkt und bei wechselnden Bedingungen souverän bleibt. Wer oft längere Strecken fährt, gerne zügig unterwegs ist oder auch mal abseits des Asphalts unterwegs sein möchte, profitiert im Vergleich besonders von der Art, wie Motor, Fahrwerk und Elektronik zusammenarbeiten.

Fazit:

Die Zontes 703 F ist die stimmige Wahl für alle, die ein Reiseenduro als entspannten Begleiter suchen: angenehm im Alltag, komfortorientiert auf Tour und mit einem Gesamtpaket, das sich unkompliziert nutzen lässt. Im direkten Vergleich wirkt sie besonders dann stark, wenn gleichmäßiges Fahren und Komfort im Vordergrund stehen.

Die Suzuki V-Strom 800 DE spielt ihre Stärken vor allem bei Anspruch und Vielseitigkeit aus: mehr Souveränität beim Beschleunigen, ein kontrolliertes Fahrgefühl bei wechselndem Untergrund und eine Ausstattung, die auf Langstrecke ausgelegt ist. Wer häufig unterwegs ist, unterschiedliche Strecken fährt und dabei ein möglichst rundes Sicherheits- und Komfortgefühl möchte, findet in der V-Strom meist den besseren Match.

Kurz gesagt: Zontes für den entspannten Allround-Tourer, Suzuki für die Reiseenduro, die auch bei mehr Dynamik und wechselnden Bedingungen besonders überzeugt.

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