UVP 8.770 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 15.050 €
Baujahr von 2015 bis 2020
Voll ausgestattete Reise-Enduro mit Triple-Motor für nur 8.770 Euro !
Weiter zum Testbericht
Die Mitte, mal ganz anders
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • üppige Serienausstattung
  • wunderbarer Dreizylinder ohne Hubzapfenversatz
  • eigenständiger, wunderbarer Triple-Sound
  • schönes TFT-Display mit vier schicken Anzeigearten
  • viele sinnvolle Details
  • PREIS !!!
Kontra:
  • komplizierte Connectivity-Ersteinrichtung
  • Quickshifter ohne Blipper
  • Lastwechsel-Reaktionen im Sport-Modus in niedrigen Gängen
  • Bremse vorne braucht viel Handkraft
  • Service alle 5.000 km
Pro:
  • Komfort
  • Platzangebot
  • Ausstattung
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Geländetauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht236kg
Radstand1.565mm
Länge2.355mm
Radstand1.565mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.618mm
Gewicht229kg
Radstand1.545mm
Länge2.215mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-BauartDrei-Zylinder Reihe, 4-Ventil DOHC
Hubraum699ccm
Hub61mm
Bohrung70mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum799ccm
Hub62mm
Bohrung74mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung95 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment75 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite512km
Leistung95 PS bei 9.300 U/Min
Drehmoment79 NM bei 7.850 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartAluminium-Druckguss-Rahmen
Federung vorneUpside-down-Gabel von Marzocchi, voll einstellbar (Federweg 180)mm
Federung hintenZentralfederbein, voll einstellbar (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 R21
Reifen hinten150/70 R18
RahmenbauartGitterrohr
Federung hintenWP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinger
Reifen vorne90/90 21 Zoll
Reifen hinten150/70 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( Ø 255 mm)

Fazit

Bei günstigen Motorrädern aus chinesischer Fertigung wird häufig gesagt: "Für diesen Preis echt gut!" Das würde der Zontes 703F Adventure aber nicht gerecht werden. Sie ist ein gutes Motorrad, und zwar auch unabhängig vom günstigen Preis. Sie kann viel, klingt gut, kommt mit vielen schönen Details und einer bemerkenswerten Serien-Ausstattung und fährt sich gut.
 
Der allerletzte Feinschliff fehlt vielleicht noch, z.B. bei der Gasannahme oder der Einrichtung der Navigationslösung, aber das ist wirklich Meckern auf höchstem Niveau. Die Maschine macht tatsächlich viel Spaß und sieht dazu auch noch richtig gut aus - finden wir zumindest. Eine Probefahrt wird dringend empfohlen!

 
Die Testmaschine haben wir von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt bekommen. Dort steht sie für eine ausgiebige Probefahrt bereit - aber nicht nur dort, sondern auch in den B&S Filialen in Bremervörde, Hamburg-Rahlstedt und Kaiserslautern. Ein Besuch bei Bergmann & Söhne lohnt sich immer, alleine schon wegen des umfangreichen Angebots an gebrauchten Maschinen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.770 €
  • Verfügbarkeit: seit 2025
  • Farben: Weiß-Rot, Schwarz

MotorradTest.de auf YouTube

Zontes 703 F vs Triumph Tiger 800 XCA – Vergleich für Tour & Alltag

Wer sich zwischen Zontes 703 F und Triumph Tiger 800 XCA entscheidet, sucht meist dasselbe Ziel: ein Motorrad, das im Alltag unkompliziert ist und auf längeren Touren nicht nachlässt. Beide Modelle gehören in die Kategorie Reiseenduro/Adventure, aber sie gehen den Weg dorthin mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Der eine wirkt eher wie ein moderner Allrounder mit klarer Preis-Leistungs-Idee, der andere steht stärker für Premium-Anspruch, hochwertige Details und eine sehr ausgereifte Gesamtabstimmung.

Grundidee: Allround-Tourer vs Premium-Adventure

Die Zontes 703 F zielt auf ein stimmiges Gesamtpaket für Straße und gelegentlichen Schotter. Dabei liegt der Fokus auf einem zugänglichen Fahrgefühl, einer verständlichen Bedienung und einer Ausstattung, die den Alltag erleichtert. Die Triumph Tiger 800 XCA ist dagegen deutlich stärker auf „große Reise“ getrimmt: Sie bringt mehr Premium-Charakter mit, wirkt in vielen Bereichen wie ein durchdachtes System aus Motor, Fahrwerk und Elektronik.

Motor & Fahrgefühl: Charakter und Alltagstauglichkeit

Im direkten Vergleich zeigt sich: Die Zontes 703 F wirkt im Alltag oft besonders angenehm, weil sie sich kontrolliert und gleichmäßig anfühlt. Der Motor liefert nutzbare Leistung ohne dass man ständig im Drehzahlbereich „arbeiten“ muss. Das macht sie attraktiv, wenn häufig Stadtverkehr, Landstraße und spontane Ausfahrten im Mix stehen.

Die Triumph Tiger 800 XCA spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn es dynamischer wird. Sie bietet ein souveränes Ansprechverhalten und vermittelt das Gefühl, dass Reserven auch bei zügigem Fahren zuverlässig verfügbar sind. Gleichzeitig bleibt sie in typischen Reise-Situationen gut dosierbar. Wer häufig lange Strecken fährt oder öfter mit Gepäck unterwegs ist, profitiert meist von der insgesamt „erwachsenen“ Abstimmung.

Stärken & Schwächen beim Motorvergleich

  • Zontes 703 F: sehr zugänglich, angenehm für den Alltag, entspanntes Handling im normalen Fahrbetrieb. Schwäche: Wer maximale Sportlichkeit sucht, wird eher bei der Triumph fündig.
  • Triumph Tiger 800 XCA: kraftvoller Gesamteindruck, souverän bei zügiger Fahrt und Last. Schwäche: Der Premium-Anspruch spiegelt sich auch im Gesamtpaket wider – das Motorrad wirkt weniger „leichtfüßig“ im Sinne von unkompliziertem Preis-Leistungs-Fokus.

Fahrwerk & Handling: Stabilität, Komfort und Kontrolle

Bei der Zontes 703 F steht ein komfortorientiertes Fahrgefühl im Vordergrund. Das Motorrad vermittelt auf der Straße ein ruhiges Bild und bleibt auch bei wechselndem Untergrund gut beherrschbar. Gerade wenn die Route nicht nur aus glattem Asphalt besteht, ist das ein Plus: Die Maschine wirkt nicht überempfindlich, sondern eher pragmatisch.

Die Triumph Tiger 800 XCA ist im Handling stärker auf „präzise Kontrolle“ ausgelegt. Das Fahrwerk arbeitet in vielen Situationen sehr feinfühlig, wodurch sich das Motorrad auf langen Strecken stabil anfühlt. Auf kurvigen Passagen und bei wechselnden Bedingungen spielt die Triumph ihre Abstimmung aus: Sie wirkt wie ein Motorrad, das man gern „führt“, ohne dass es dabei nervös wird.

Wie sich das im Alltag bemerkbar macht

Für kurze Wege und häufiges Manövrieren ist die Zontes 703 F oft die entspanntere Wahl, weil sie sich unkompliziert anfühlt und den Fokus auf Alltagstauglichkeit legt. Die Triumph Tiger 800 XCA lohnt sich besonders, wenn das Motorrad regelmäßig für längere Touren genutzt wird und man Wert auf ein sehr stimmiges Zusammenspiel aus Komfort und Fahrpräzision legt.

Bremsen & Sicherheit: Vertrauen im Tempo

Beide Motorräder sind für den Straßenbetrieb ausgelegt und vermitteln grundsätzlich ein sicheres Bremsgefühl. Im Vergleich zeigt sich aber: Die Triumph Tiger 800 XCA wirkt in der Gesamtwirkung oft „griffiger“ und berechenbarer, besonders wenn es zügig wird oder wenn man öfter aus höheren Geschwindigkeiten verzögert. Die Zontes 703 F bremst ebenfalls zuverlässig, wirkt jedoch eher auf einen alltagstauglichen, ruhigen Charakter abgestimmt.

Wer häufig sportlich fährt oder viel mit Gepäck unterwegs ist, profitiert meist von der souveränen Bremsperformance der Triumph. Wer dagegen vor allem entspannt tourt und im Alltag unterwegs ist, findet bei der Zontes eine passende, unkomplizierte Lösung.

Elektronik & Assistenzsysteme: Komfort vs Premium-Feinschliff

Bei Reiseenduros ist Elektronik mehr als nur „Gimmick“. Sie beeinflusst, wie leicht sich das Motorrad in unterschiedlichen Situationen kontrollieren lässt. Die Zontes 703 F bietet eine moderne Basis, die das Fahren im Alltag vereinfacht und das Motorrad gut handhabbar macht. Das ist besonders dann ein Vorteil, wenn man nicht ständig an Einstellungen denkt, sondern einfach losfahren möchte.

Die Triumph Tiger 800 XCA geht in Richtung Premium-Feinschliff. Die Elektronik wirkt insgesamt stärker darauf ausgelegt, verschiedene Fahrmodi und Situationen sauber abzudecken. Dadurch fühlt sich die Maschine in vielen Situationen „rund“ an – gerade auf längeren Strecken oder bei wechselndem Grip.

Stärken & Schwächen bei Elektronik und Bedienung

  • Zontes 703 F: moderne, alltagstaugliche Unterstützung, unkomplizierte Handhabung. Schwäche: Premium-Feinheiten und maximale Tiefe der Assistenzfunktionen sind weniger im Fokus.
  • Triumph Tiger 800 XCA: sehr stimmige Elektronik-Integration, mehr Komfort bei unterschiedlichen Bedingungen. Schwäche: Wer nur selten längere Touren fährt, braucht nicht zwingend das volle Premium-Paket.

Ausstattung & Reise-Feeling: Was zählt auf Tour?

Bei der Ausstattung zeigt sich ein klarer Unterschied in der Philosophie. Die Zontes 703 F setzt auf ein stimmiges Gesamtpaket, das den Einstieg in die Adventure-Welt erleichtert. Sie wirkt wie ein Motorrad, das man schnell „in den Alltag“ integrieren kann – ohne dass man sich erst durch ein komplexes Setup arbeiten muss.

Die Triumph Tiger 800 XCA ist stärker auf Reisekomfort ausgelegt. Details, Verarbeitungsgefühl und das Gesamtpaket wirken premium. Gerade wenn man regelmäßig mit Gepäck unterwegs ist, längere Etappen fährt oder Wert auf durchdachte Ergonomie und Ausstattung legt, spielt die Triumph ihre Stärken aus.

Windschutz, Ergonomie und Alltag

Beide Motorräder sind so konzipiert, dass sie auf der Straße angenehm zu fahren sind. Die Triumph Tiger 800 XCA wirkt dabei oft „reiseorientierter“, weil sie das Thema Komfort über mehrere Bereiche hinweg konsequenter adressiert. Die Zontes 703 F ist dagegen häufig die Wahl, wenn man ein Adventure-Feeling möchte, aber dabei den Fokus stärker auf pragmatische Nutzung legt.

Für wen passt welches Motorrad?

Die Entscheidung zwischen Zontes 703 F und Triumph Tiger 800 XCA hängt weniger von „besser“ oder „schlechter“ ab, sondern davon, welche Prioritäten im Vordergrund stehen.

Zontes 703 F: Ideal für pragmatische Touren

Die Zontes 703 F passt besonders gut, wenn ein Motorrad gesucht wird, das im Alltag leicht zu handhaben ist und auf Touren zuverlässig funktioniert. Wer häufig kurze bis mittlere Strecken fährt, Wert auf ein unkompliziertes Fahrgefühl legt und ein stimmiges Preis-Leistungs-Verhältnis im Blick hat, findet hier eine sehr passende Basis.

Triumph Tiger 800 XCA: Ideal für Premium-Reisende

Die Triumph Tiger 800 XCA ist die bessere Wahl, wenn das Motorrad regelmäßig für längere Touren genutzt wird und man Premium-Details, fein abgestimmte Elektronik und ein sehr rundes Gesamtpaket erwartet. Wer gerne zügig fährt, oft mit Gepäck unterwegs ist oder einfach das Gefühl eines „ausgereiften“ Adventure-Motorrads sucht, wird mit der Triumph meist glücklicher.

Fazit:

Die Zontes 703 F ist der passende Begleiter für alle, die ein Adventure-Motorrad suchen, das sich im Alltag leicht anfühlt und auf Touren pragmatisch überzeugt. Das Fahrgefühl wirkt zugänglich, die Abstimmung ist auf unkomplizierte Nutzung ausgelegt und macht spontane Fahrten genauso angenehm wie entspannte Wochenendtrips. Wer dagegen vor allem Premium-Charakter, besonders stimmige Elektronik-Integration und ein sehr souveränes Gesamtpaket erwartet, liegt mit der Triumph Tiger 800 XCA meist richtig. Sie spielt ihre Stärken besonders bei längeren Strecken, bei wechselnden Bedingungen und wenn es dynamischer wird – dann wirkt das Motorrad wie ein durchdachtes Reiseinstrument. Kurz gesagt: Zontes 703 F für den entspannten Allround-Tourer mit klarem Fokus auf Alltagstauglichkeit, Triumph Tiger 800 XCA für Premium-Reisende, die Komfort, Kontrolle und Ausgereiftheit konsequent zusammenbringen möchten.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙