Kawasaki Ninja ZX-10RR

Ninja ZX-10R und Ninja ZX-10RR

Modellinformation zum Modelljahr 2021

Fotos: Kawasaki

MIT BEWÄHRTER LEISTUNGSFÄHIGKEIT WEITER WSBK-ERFOLGE ERZIELEN

Modellvarianten

Ninja ZX-10R: Das hochwertige Basismodell verfügt über einen Motor und ein Fahrwerk mit jeder Menge Rennpotenzial, ein brandneues aerodynamisches Design mit integrierten Winglets, eine hochleistungsfähige Federung und leistungsstarke Bremskomponenten.

Ninja ZX-10RR: Dieses renntaugliche Einsitzermodell in limitierter Version (500 Stück weltweit) verfügt über ein noch höheres Potenzial als das Basismodell, dank weiterer Motor- und Fahrwerkmodifikationen, einschließlich höherem Drehvermögen, Pankl-Titan-Pleueln und leichten Pankl-Kolben sowie Marchesini-Schmiederädern.

HAUPTMERKMALE

AUF BEWÄHRTER LEISTUNGSFÄHIGKEIT AUFBAUEN

NEU Leistungsstarker, flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder mit 998 cm3
Das Update des kraftvollen Motors der Ninja ZX-10R gewährleistet im Vergleich zum Vorgängermodell weniger Schadstoffausstoß bei gleicher Leistung. Die Höchstdrehzahl konnte bei der Ninja ZX-10RR angehoben werden, was für ein breiteres Leistungsband und höhere Rennleistung sorgt.

NEU Luftgekühlter Ölkühler
Durch das Feedback vom Kawasaki Racing Team wurde der neue luftgekühlte Ölkühler mit einem separaten Kreislauf ausgestattet. Dies ist ein häufiges Designmerkmal von Rennmotorrädern.

NEU Pankl-Leistungskomponenten (RR)
Neben den hochwertigen Pankl-Titan-Pleueln, die bereits im Modell von 2019 Anwendung fanden, kann der Motor der Ninja ZX-10RR durch die leichten Pankl-Kolben nun freier drehen.

NEU Übersetzungverhältnisse geändert
Am Getriebe wurden die Gänge 2 bis 6 länger übersetzt. Dennoch fallen vor allem die Gänge 1 bis 3 insgesamt (in Kombination mit der Endübersetzung) deutlich kürzer aus, weil das Kettenrad von 39 auf 41 Zähne vergrößert wurde. Dadurch verbessert sich die Beschleunigung am Kurvenausgang erheblich.

NEU Fahrwerk mit agilem Handling
Überarbeitungen der Fahrwerksgeometrie, die im Modell des Jahres 2019 mehr auf Stabilität ausgerichtet war, verbessern das Handling zusätzlich.

NEU Hochwertiges Fahrwerk
Die für die WSBK entwickelten und auf Renn-Performance ausgerichteten Federelemente wie BFF-Gabel (Balance Free Front Fork) und BFRC-lite-(Balance Free Rear Cushion)-Stoßdämpfer wurden nochmals in der Abstimmung geändert, begünstigen so die Gewichtverteilung zwischen Front und Heck und sorgen für leichteres Handling.

Hochleistungsfähiges Brembo-Bremssystem
Zwei hochwertige Brembo M50-Monobloc-Bremssättel nehmen große Bremsscheiben
(ø 330 mm) in die Zange, während der speziell abgestimmte Radialpumpen-Hauptbremszylinder und die renntaugliche Stahlflexleitungen* für eine deutlich höhere Bremsleistung sorgen.
*Stahlflexleitung nur bei Modell Ninja ZX-10RR

Marchesini-Schmiederäder (RR)
Die 7-Speichen-Räder aus geschmiedetem Aluminium wurden zusammen mit Marchesini entwickelt und tragen zu einem leichteren Handling bei, insbesondere bei Kurvenfahrten.

AUF AERODYNAMIK AUSGELEGT

NEU Ninja-Design der neuesten Generation
Das neueste Ninja-Design der Ninja ZX-10R besticht durch eine für den Renneinsatz konzipierte Frontverkleidung, an der die LED-Scheinwerfer im Vordergrund stehen. Darüber hinaus kommen ein neuer Ram-Air-Einlass und eine höhere Windschutzscheibe zum Einsatz.

NEU Integrierte Winglets
In die obere Verkleidung eingebaute Winglets erzeugen zusätzlichen Downforce (Abtrieb). Damit behält das Vorderrad auch bei starker Beschleunigung Bodenkontakt.

NEU Aerodynamische Sitzposition
Die überarbeiteten Lenker- und Fußrastenpositionen sorgen für eine aggressivere, race-orientierte Sitzposition, während das neue Sitzdesign zur Verringerung des Luftwiderstands beiträgt, da sich der Fahrer auf gerader Strecke besser hinter die Windschutzscheibe ducken kann.

FORTSCHRITTLICHE ELEKTRONIK VON KAWASAKI

Technologie, die gerade im Grenzbereich unterstützt
Die hoch entwickelten elektronischen Managementsysteme der Ninja ZX-10R erleichtern die Kontrolle. So kann der Fahrer sein leistungsstarkes Superbike auf der Rennstrecke viel sicherer im Grenzbereich bewegen.
> KCMF
> S-KTRC
> KLCM
> KIBS
> Kawasaki Engine Brake Control
> Power-Modi
> KQS
> Elektronischer Öhlins-Lenkungsdämpfer

NEU Integrierte Fahrmodi: Sport, Straße, Regen, Fahrer (manuell)
Dank der umfassenden Modi für alle Fahrsituationen können Fahrer die Traktionskontrolle und die Leistungsabgabe genau so einstellen, wie sie für die jeweilige Fahrsituation sinnvoll erscheinen.

NEU Größeres Fahrvergnügen auf der Straße
Für diejenigen, die gerne auf der Straße fahren, wird das Fahrvergnügen durch elektronische Cruise Control, TFT-Farbdisplay und die Möglichkeit, sich über ein Smartphone mit der Motorradelektronik zu verbinden, aufgewertet.
> Elektronische Geschwindigkeitsregelung
> TFT-Farbdisplay mit Smartphone-Konnektivität

FARBE(N)

Ninja ZX-10R:

* Lime Green / Ebony / Pearl Blizzard White (Grün / Schwarz / Weiß)

* Flat Ebony TYPE2 (Schwarz)

Ninja ZX-10RR:

*Lime Green (Grün)


MODELLVARIANTEN

Fahrer können zwischen dem hochwertigen Basismodell Ninja ZX-10R und dem noch stärker auf die Rennstrecke ausgelegten Modell Ninja ZX-10RR wählen. Wir bieten jedem die passende Ninja ZX-10R.

Detail

Ninja
ZX-10R

Ninja
ZX-10RR

Leistungsstarker Motor

203 PS

204 PS

Höheres Drehzahllimit

 

Motor vorbereitet für Tuning-Nockenwelle

Titan-Pleuelstangen von Pankl

 

Leichte Kolben von Pankl

 

Balance Free Front Fork/ BFRC-lite-Hinterradstoßdämpfer

Marchesini-Schmiederäder

 

KCMF (IMU-gestütztes Elektronik-Paket)

S-KTRC

KLCM

KIBS/ABS

Kawasaki Engine Brake Control

Power-Modi

Integrierte Fahrmodi

KQS (Quickshifter für Hoch- und Runterschalten)

Elektronischer Öhlins-Lenkungsdämpfer

Elektronische Cruise Control

TFT-Farbdisplay

Smartphone-Konnektivität

(Neu im Modelljahr 2021)

Für die australische Version abgeleiteter, unter festgelegten Voraussetzungen gemessener Wert. Die technischen Daten variieren je nach Markt.
Die Werte können von den Betriebsbedingungen abhängen. Trifft möglicherweise nicht auf jedes Modell zu.

TECHNISCHE DATEN (Auszug)

Offizielle technische Daten sind derzeit nur für
USA/CAN/S.E. Asia (B1)/IDN/MYS/THA/PHL/CHN/KOR verfügbar.

Offizielle Zahlen für weitere Märkte werden hinzugefügt, sobald verfügbar.
Diese Informationen müssen also möglicherweise geändert werden.

ABMESSUNGEN

Ninja ZX-10R und Ninja ZX-10RR

 

Gesamtlänge

Gesamtbreite

Gesamthöhe

Radstand

Bodenfreiheit

Sitzhöhe

Leergewicht

Ninja ZX-10R & ZX-10RR

 

Tankinhalt

 

 

2.185 mm

750 mm

1.185 mm

1.450 mm

135 mm

835 mm

 

207 kg

 

17 Liter

 

LEISTUNG

Ninja ZX-10R

 

Max. Leistung

 

 

 

 

Maximale Leistung mit Ram-Air-System

 

 

 

 

Max. Drehmoment

 

 

 

ca. 203 PS

 

 

 

 

k. A.

 

 

 

 

 

ca. 114,9 Nm

 


 

LEISTUNG

Ninja ZX-10RR

 

Max. Leistung

 

 

 

 

 

Maximale Leistung mit Ram-Air-System

 

 

 

 

Max. Drehmoment

 

 

 

ca. 204 PS

 

 

 

 

 

k. A.

 

 

 

 

 

ca. 115,7 Nm

MOTOR

Ninja ZX-10R und Ninja ZX-10RR

 

Typ

Ventilsteuerung

Bohrung x Hub

Hubraum

Verdichtungsverhältnis

Kraftstoffzufuhr

Schmiersystem

Anlasser

Zündung

 

 

Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder

DOHC, 16 Ventile

76 x 55 mm

998 cm3

13:1

Kraftstoffeinspritzung: ø47 mm x 4 mit Doppeleinspritzung

Druckumlaufschmierung, Nasssumpf mit luftgekühltem Ölkühler

Elektrisch

Digital

 

ANTRIEB

 

 

Antriebssystem

Getriebe

Getriebeübersetzung: 1. Gang

2. Gang

3. Gang

4. Gang

5. Gang

6. Gang

Primärübersetzung

Endübersetzung

Kupplungstyp (Primärantrieb)

 

Kette

Sechsganggetriebe

2,600 (39/15)

2,158 (41/19)

1,882 (32/17)

1,650 (33/20)

1,476 (31/21)

1,304 (30/23)

1,681 (79/47)

2,412 (41/17)

Mehrscheibenkupplung im Ölbad, manuell betätigt

 

RAHMEN

 

 

Typ

 

Federung: Vorne

 

 

Hinten

 

 

 

 

Federweg: Vorne

Hinten

Lenkkopfwinkel

Nachlauf

Lenkeinschlagwinkel (links/rechts)

Bereifung: Vorne

Hinten

 

Bremse: Vorderrad

 

Bremssattel

 

 

Hinterrad

 

Bremssattel

 

 

Kastenprofil-Brückenrahmen, Aluminiumdruckguss

 

43-mm-Upside-down-Gabel (BFF) mit externer Druckkammer, einstellbarer Druck- und Zugstufendämpfung und Federvorspannung sowie Top-Out-Federn

Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein, BFRC Lite-Gasdruckdämpfer mit Piggyback-Reservoir, einstellbarer Druck- und Zugstufendämpfung und Federvorspannung sowie Top-Out-Feder

 

120 mm

115 mm

25,0°

105 mm

27°/27°

120/70ZR17M/C (58W)

190/55ZR17M/C (75W)

 

Halbschwimmend gelagerte 330-mm-Brembo-Doppelbremsscheibe

Zwei radial montierte M50-Vierkolben-Monobloc-Bremssättel von Brembo

 

220-mm-Scheibe

 

Einkolben-Schwimmsattel

 

öffnen
schließen
Foto: Yamaha

Yamaha

News

2021 wird mit der Einführung mehrerer wichtiger neuer Modelle ein aufregendes Jahr für Yamaha. Für die Motorrad-Branche gab es außerdem eine wichtige Neuerung: Die EU5-Regularien ließ neue
2021 wird mit der Einführung mehrerer wichtiger neuer Modelle ein aufregendes Jahr für Yamaha. Für die Motorrad-Branche gab es außerdem eine wichtige Neuerung: Die EU5-Regularien ließ neue
Fotos: GARMIN

Neue Montana 700-Serie

News

Garmin erweitert seine beliebte Reihe von Outdoor-Navigationsgeräten um drei neue Modelle: Montana 700, 700i und 750i. Die robusten GPS-Handgeräte mit deutlich schnellerem Prozessor kombinieren
Garmin erweitert seine beliebte Reihe von Outdoor-Navigationsgeräten um drei neue Modelle: Montana 700, 700i und 750i. Die robusten GPS-Handgeräte mit deutlich schnellerem Prozessor kombinieren

BMW macht die R nineT Modelle fit für Euro 5

News

Viele BMW-Retro Fans hatten sich bereits Sorgen gemacht: Wird die R nineT-Modellreihe die Euro 5 Hürde nehmen? Schließlich kommt beim Retro-Bike von BMW ja noch der Luft/Ölgekühlte
Viele BMW-Retro Fans hatten sich bereits Sorgen gemacht: Wird die R nineT-Modellreihe die Euro 5 Hürde nehmen? Schließlich kommt beim Retro-Bike von BMW ja noch der Luft/Ölgekühlte
Foto: Louis

Pavillon von Louis

News

Wir dürfen wieder draußen unterwegs sein, wir dürfen wieder auf die Rennstrecke oder auf Veranstaltungen. Da kommt ein Angebot von Louis: der Louis Pavillon. Das mobile und
Wir dürfen wieder draußen unterwegs sein, wir dürfen wieder auf die Rennstrecke oder auf Veranstaltungen. Da kommt ein Angebot von Louis: der Louis Pavillon. Das mobile und
Foto: Louis

Neue Gepäcklösung für sportliche Tourenfahrer

News

Es ist mal wieder soweit: das Wetter ist herrlich und man zwängt sich in die knackige Lederkombi um eine sportliche Runde zu drehen ohne viel Gepäck mitschleppen zu wollen.
Es ist mal wieder soweit: das Wetter ist herrlich und man zwängt sich in die knackige Lederkombi um eine sportliche Runde zu drehen ohne viel Gepäck mitschleppen zu wollen.