CFMOTO 800 MT-ES | Test (deutsch)

Danke für den Test. Ich habe mir dieses Jahr die MT800 Explore ohne ES gegönnt und damit meine BMW F700GS ersetzt. Das mit der verdrehten Scheibe brauche ich nicht mehr zu erwähnen, alledings kann ich sie dank Tempomat auch während der Fahrt verstellen. Sollte man nicht machen, ich weiss. Mein Eindruck bei der Probefahrt war so, dass ich glaubte der Hersteller hätte meine Gedanken und Masse abgezapft (173 CM), denn nach etlichen Probefahrten mit diversen Maschinen hatte ich hier nach einem Kilometer das Gefühl, dass dieses Bike eigens für mich gebaut wurde. Extrem bequem auch nach 8 Stunden, da konnte meine BMW selbst mit der Komfort-Sitzbank (Frecheheit), nicht ansatzweise mithalten. Das Gewicht? Betrachtet man die Ausstatung und das Tankvolumen von 19 Litern, relativiert sich das ganze sehr. Hauptständer, Kofferträger, Gepäckbrücke, Surzbügel (bei diesem Modell übrigens nur die Silbernen in Serie), Zusatzscheinwerfer und deren Kabel, das alles hat relativ viel Gewicht. Würde man das alles abbauen, käme man auch bei dieser Maschine deutlich unter 220 Kilo. Ich bin jedoch überrascht, dass sie sich auch beim Herumschieben und Manövrieren in der Garage, leichter anfühlt als die BMW (209 KG ohne Zubehör). Die Lenkpräzision und die Stabilität des Fahrwerks ist auch im Kurvengeschlängel und selbst auf schlechten Strassen, schlicht sensationell. Dabei hilft sicher auch der Lenkungsdämpfer. Es amüsiert mich sehr, dass bei Tests dieser Maschine, immer wieder das Verhältnis zum Preis in den Vordergrund gestellt wird. Thomas hat am Schluss kurz erwähnt, dass dies überflüssig ist. Das ist ein nahezu perfektes, sehr wertig gebautes Bike - Punkt. Und obendrauf gibt es das ganze noch zu einem sensationell, unschlagbaren Preis. Übrigens habt Ihr vergessen zu erwähnen, dass die MT800 Explore auch über eine radargestützte Totwinkel- und Auffahr-Warnung verfügt. Natürlich in Serie. Gibt es negatives? Ja, denn das perfekte Bike gibt es vermutlich nicht. Die Geräuschkulisse des Motors ist gewöhnungsbedürftig. Um die 4000 U/MIN ist ein deutliches Wimmern zu hören, das ist davor und auch danach nicht vorhanden, ist aber bei diesem Motor anscheinend normal. Und ja, der Verbrauch ist mit 4 bis 4.5 Litern im Vergleich zur BMW (3.6 Liter) auf 100 KM leider etwas Höher. Das liegt daran, dass die BMW bei tieferer Drehzahl mehr Drehmoment lieferte, was meinem Fahrstil sehr entgegen kam. Ausserdem hat diese Maschine zwar eine Anzeige für so ziemlich alles wie z.B. Reifendruck und Reifentemperatur, eine Aussentemperaturanzeige hingegen sucht man vergebens. Diese fand ich in der Übergangszeit als Ganzjahresfahrer bei BMW sehr hilfreich und ich vermisse sie sehr. Und noch was fällt mir ein. Der Hauptständer kann bei Dynamischer Fahrt in starker Schräglage und beim gleichzeitigen Überfahren einer Senke im Strassenbelag, noch vor den Fussrasten aufsetzen. (Bei mir bisher erst 2x in einer Linkskurve passiert) Für mich ist sie, alles in allem, das perfekte Tourenmotorrad für befestigte Strassen, höchstens noch für Schotter. Falls jedoch jemand ein Motorrad sucht, welches auch für Offroad und Gelände dienlich sein soll, ist das nicht die richtige Wahl.

Das Design gefällt mir optisch richtig gut!

"Pfeffer und Sahne obendrauf"
Interessante Geschmacksrichtung 😂😂

Vielen Dank für diesen Test!!! Die Windschutzscheibe ist falsch herum verbaut 😂. Weiter so!

Wollte es nicht glauben, aber ein Blick auf die Homepage zeigt uns, dass die Windschutzscheibe beim Testbike tatsächlich über Kopf montiert ist. Also alle Kommentare dazu vergessen, da hilft nur eine eigene Probefahrt.

Guter Test! Thomas und Dietmar sind ein guter Doppelpack! Und wiedermal zeigt sich, dass die Chinesen das Feld von hinten aufräumen - siehe Zulassungszahlen! Bin gespannt, wie die Daten in 5 Jahren aussehen. Das chinesische Bling-Bling Geblinke in verspielten Displays werden die sich vielleicht ja auch noch abgewöhnen. Das Moped ist eine Kampansage an traditionelle Marken, das ist nicht mehr zu übersehen. Ich freue mich auf die nächsten Bike Tests, egal ob von chinesischen oder traditionellen Herstellern. Gruß aus Dithmarschen, Doc!

Krasses teil. kaufe ich mir gleich am montag bei meinem Händler 👍🏽

Dietmar, wie immer geiles Video. Vielen Dank. Weiter so.

Ein Vorschlag: auch mal zu zweit fahren, denn ihr seid doch beide da, oder testet zu zweit. Großartig, ich schaue mir fast alle eure Tests an! Obwohl ich erst in diesem Jahr mein Motorrad Führerschein gemacht habe mit 54!

optisch nicht schlecht,
danke für die Vorstellung👍

Hab die ES in weiß mit jetzt 1000 km drauf und das Ding macht echt Spaß. Der Motor geht wirklich gut für 92 PS und das ganze Feeling beim fahren mit dem E Fahrwerk und dem ganzen Bike, also bin zufrieden damit bis jetzt. Sitzheizung geht super und Griff Heizúng auch. Verbrauch momentan 4,4 Liter und ich habe mir die ES gekauft, weil da mit 170 cm gut runter komme und sicher stehen bleiben kann. Bei der MTX keine Chance und bei der V-Strom 1050 XT Black Edition war es selbst mit niedriger Stizbank kritisch. Hier passt es sehr gut. Habe das Bike komplett mit Koffern und allem gekauft für 12600 Euro. Fahre noch eine GSX-S GX Suzuki mit 152 PS und eine Honda CBR 600 RR und die ES passt da gut mit rein, wenn man es mal etwas ruhiger oder langsamer haben will als wie mit den 120 bis 150 PS Bikes. Der Sound ist auch wirklich gut bei dem Bike. Die Schaltung ist etwas grob gegen über Honda oder Suzuki. Also einfach Probefahrt machen ob es für einen passt oder nicht.

Ja auf den Test habe ich gewartet 😊.Danke dafür, wieder Mal ein schöner Test von euch.Der KTM Motor ist nur die Basis alles andre würde monofierziert sprich alles was KTM nicht besser machen könnte haben sie gemacht😊 ich könnte mir letztes Jahr das Werk von CF moto ansehen und war sehr überrascht was ich da gesehen habe . Die Verkaufszahlen sprechen ja für sich .und ja sie ist halt bar 😅mein Arbeitskollege hat eine der ersten 800 MT und hat auch mittlerweile über 80 tausend km runter ohne große Probleme. Übrigens das Werk kann man besichtigen mit Voranmeldung. Also falls mal einer in China und Intresse hat .😅 Bei uns war das eigentlich er der Zufall daß wir uns das so ansehen könnten. Wir dürfen aber leider keine Probe fahren😂 dazu sahen wir wohl ein bisschen zu verrückt aus .

Ein paar Daten:
A)
Neuzulassungen September 2026
BMW und CFmoto bis Rang 25, Motorräder, Deutschland

#1 BMW R 1300 GS
#2 CFmoto 675 SR-R
#6 BMW F 450 GS
#8 CFmoto 675 NK
#9 CFmoto 450 MT
#23 BMW F 900 R
#14 CFmoto 450 CL C
#15 BMW S 1000 RR
#20 CFmoto 700 MT
#24 CFmoto 1000 MT X
#25 BMW F 800 GS

Als "Marke" ist BMW auf #1, Honda auf #2 und CFmoto auf #3.

Zwischen BMW an der Spitze und CFmoto auf Platz drei liegen 5 % "mehr" Veräufe durch BMW. Also tatsächlich ist der Abstand BMW zu CFmoto im September verdammt eng gewesen.

B)
Zusätzlich, Zulassungen alle Einspurfahrzeuge, Deutschland, 2026, Januar bis Ende September (Bericht von Motorcyclesdata):

BMW ist dort auf #3 und CFMOTO auf #7. Wachstum CFmoto gegenüber 2025: ca. 460 %.
Bei den Einspurfahrzeugen (Roller, Motorräder, 125er) ist Piaggio in Deutschland auf #1.

Garantie: CFMOTO 5 Jahre, BMW 3 Jahre?

2026 wird CFmoto etwa 300.000 Motorräder weltweit verkaufen, BMW wahrscheinlich wieder um die 200.000.
Bereits 2025 hat CFmoto im Motorrad Bereich - was reine Stückzahlen angeht - BMW überholt.
Gruß,
Andreas

Irgendwie schwebt da wirklich der Gedanke mit, dass man mit günstigen Preisen den bestehenden Markt schaden will. Kann man sich davon frei machen ist es sicher ein gutes Bike. Aktuell würde ich aber zur Suzuki greifen, oder zu einer Triumph.

Oh Hilfe, der Windschild wurde falsch herum montiert. 🤭🤦🏼‍♂️ Wie peinlich. Bei dem Händler kaufe ich sicher keine Maschine, wenn die nicht mal den richtig anbauen können.
,

Endlich kommt der ein echter deutscher Test von der ES, ich möchte sie gerne kaufen und warte seit Wochen auf einen Test.
Danke euch!!!

Hallo liebes Motorrad Test Team....danke für den Test....die CF Moto Bikes sind schon sehr sehr interessant.....Ich hoffe das ihr bald die Zeit und die Gelegenheit habt mal die neuen Bikes von NORTON zu testen.....soweit ich weis sind die jetzt auch in Deutschland verfügbar und es gibt so Ride Events quer durchs Land.

Übrigens erster Kundendienst bei 980 km letzte Woche mit 399 Euro berechnet. Preis war noch von 425 Euro per Hand runter gesetzt. Also habe noch nie so viel für einen ersten KD bezahlt. Selbst bei meiner CBR 600 RR waren es "nur" 309 Euro. 7 Steuergeräte sind in der ES und die wollen alle ausgelessen werden, 2.5 Stunden Arbeitszeit. Ich bin da echt erschrocken. Mit 300 hatte aber gerechnet....

Gefällt mir sehr das Bike, vor allem nicht das Hitzeproblem wie die MTX 1000.

Moin vielen Dank für den tollen Test. Ist wirklich ein überzeugendes Paket für den Preis, aber leider in Sachen Zuladung wirklich etwas knapp bemessen für die Mitteleuropäer. Wenn jetzt noch die Servicepartnerdichte steigt (in Berlin direkt gibt es kaum Vertriebs- oder Servicepartner), dann wäre das durchaus eine Überlegung wert. Vielleicht solltet ihr noch ergänzen bzw. anpinnen, dass das Motorrad mit Radar kommt (Totwinkelsensor). Sieht man auch kurz am Ende der zweiten Probefahrt im Display bei dem vorbeifahrenden PKW. Ist ja heutzutage ein nicht zu verachtendes Sicherheitsfeature. Viele Grüße

Die Kommentare zum Windschild während der Probefahrt kann man ja ignorieren, da dieses falsch montiert wurde. Auch den zu niedrigen Luftdruck muss man dem Händler ankreiden. Aber dafür kann das Moped ja nicht.

Das wird wohl etwas knapp zu zweit wenn ich richtig gerechnet habe bleiben nur noch 174 kg Zuladung übrig…🤷

Top Test, Danke.
Neuzulassungen bedeutet nur, das sie den Markt gerade mit günstigen Motorrädern überschwemmen. Natürlich erhält man dann Marktanteil. Das sagt noch nichts über Zuverlässigkeit, Werterhalt und Qualität aus.

Vergleich gegen Honda Transalp wäre cool. Kostet auch so wenig.

Meines Wissens ändert die Federvorspannung weder die Härte, noch die Dämpfung. Der einzige Sinn besteht darin die Geometrie des Fahrzeugs dem Beladungszustand anzupassen

Wer zum Geier hat das Windschild falsch herum montiert 🧐CF Moto Fachhändler? 😉

174 kg Zulandung ist halt schon ziemlich wenig – gerade für eine Reiseenduro. Da müssten zwei Personen eher zierlich sein, wenn sie noch Gepäck mitnehmen möchten. Und ob die ganzen Schutzbügel im Leergewicht überhaupt schon mitgerechnet wurden, ist zumindest fraglich. Aber ansonsten: gutes, günstiges Bike – und vor allem sehr hübsch designt. Und mit einer richtig-rumen Scheibe wahrscheinlich noch etwas besser ;-)

Dietmar, ich kann dir sagen ein aktives Fahrwerk hat was. Vielleicht kennst du das aus deiner Praxis: manchmal ist das Fahrwerk zu hart für die Stadt.. dann zu weich für die Autobahn. Ohne Verstellung passt immer irgendwas nicht. Ich hab selbst eine Yamaha Tracer 9GT+ und ich kann sagen, wenn man nichts vom Fahrwerk merkt um zu meckern dann weiß man dass es passt.

Touchscreen aussschalten ist schon wichtig. Bei Regentropfen, auf dem Display, spinnen Touchscreens gerne mal rum und machen komische dinge.

21:40 Mal sehen ob ich was spüre,ob er hoch fährt....ne macht er glaube ich nicht....😅😅😅

Des is genauso ein Top Motorrad aus China wie meine Zontes 703f.

Ich gehe mal davon aus, das auch dieses Mopped vorne 2,5 bar Luftdruck verlangt. Da würde ich bei 2,0 bar nicht drauf pfeifen. Der richtige Luftdruck ist beim Motorrad wesentlich wichtiger als beim Auto. #sicherheit.

Luftdruck vorne hätte 2,4 Bar sein sollen, da sind 2 Bar schon sinnvoll als Warnwert. Persönlich brauche ich noch ein paar Jahre, bis ich chinesische Motorräder in der Kaufentscheidung berücksichtigen werde. Bei mir um die Ecke sind hauptsächlich irgendwelche Rollerhändler Servicepartner und keine, die ich als "vollwertige" Motorradwerkstätten ansehen würde. Wiederverkauf fehlen mir auch noch Daten. Für Leute mit Privatleasing natürlich eher unwichtig.

Kein Keyless! Yippieh!

Ich bin die 1000 MTX gefahren und die hat mich nicht wirklich abgeholt. Dass sie einfach zu hoch ist, und ich damit kein gutes Gefühl im Stand hatte, dafür kann sie nichts. Aber ich musste mich während der Fahrt permanent am Lenker festhalten, weil ich großen WInddruck auf dem Oberkörper hatte. Und das war mir schon nach ein paar km Landstraße zu viel. In diesem Sinne finde ich die Aussage hier: "Der Windschutz ist nicht gut, aber er ist okay.", ziemlich komisch. Denn die Scheibe ist optisch die Gleiche. Und das ist und bleibt nicht gut. Punkt.
ABER, ich werde die 800-er der Fairnis wegen mal probefahren. Nur aus Neugier. Denn ganz ehrlich war und bin ich mit meiner NT1100 doch super glücklich und ich würde für mich klar sagen, dass eine CFMoto da einfach noch nicht heranreicht, egal, wie üppig die Ausstattung ist. Zum richtig guten Mopped braucht es doch noch etwas mehr. Im Moment würde ich sofort und ohne lange zu überlegen eher eine Transalp als diese hier fahren wollen, wenn ich denn ernsthaft wechseln wollte.

Ich habe 2 Fragen. Habt ihr die Kamera im Heck für die Anzeige des Toten Winkels nicht entdeckt?

Was kann der Grund für die niedrige Zuladung sein? Reifen? ES Fahrwerk? Rahmen? Usw.

Mal ehrlich. Für den Preis kaufe ich mir lieber eine Honda, Yamaha oder Kawasaki. Mich wundert tatsächlich die Menschen die immer leichtsinniger China unterstützen. Von Pkw über Motorrad bis Technik. Was andere Hersteller von China einbauen kann ich nicht beeinflussen. Aber was offensichtlich aus China ist kaufe ich nicht. Aber jeder unterstützt eben sein Land wie er kann.

CF baut sehr gute Mopeds ... Dumm nur ist der teils miese "Kundenservice", den gibt es für KSR oder Pierer importierte CFs nicht mehr. Explosionszeichnen sind nicht zugänglich. Ersatz- oder Zubehörteile sind über CF schwer zu orden.
Von einem ehemaligen CF Händler weiß ich, das CF Werkstätten sehr enge Zeitfenster von CF bekommt für Reparaturen & Wartungen, oft müßen die Werkstätten drauf zahlen.
Zum Glück bin ich auf keine CF Werkstatt mit meiner KSR C-LX 700 angewiesen, ich fahre in Marken offene Werkstätten. Habe mit 14tKm bisher keine Probleme. Nur die MKL leuchtet permanent, kann von keiner CF Werkstatt gelöscht werden.

Elektronisches Fahrwerk, genau das was ich nicht brauch. Ein "Unfähiger Fahrer" Modus der Stützräder ausklappt wäre aber wünschenswert...

Kein schlechtes Moped...wenn die Ersatzteil Versorgung besser wäre....ein Freund hat ein dreiviertel Jahr auf Teile gewartet und das geht garnicht

Ich habe mir auch in München einen Cfmoto 800 mt Explore gekauft am 19 März 2026 angemeldet, und jetzt habe ich über 9800km drauf, Cfmoto ist mit vollem Ausstattung . Ich bin wirklich sehr zufrieden mit den.

Das mit den angeblichen Subventionen hält sich aber. Was versteht ihr darunter? Ihr glaubt doch nicht, daß die chinesische Regierung Geld zuschießt, damit du ein billiges Motorrad kaufen kannst? Ist es vielleicht nicht eher so, daß die chinesischen Hersteller nicht so reglementiert mit Vorschriften überschüttet und steuerlich abgezockt werden wie die hier hier in Europa? Und sie bauen neue Werke auf, können also gleich alles richtig machen.

Zul. Gesamtgewicht 405 kg bei 235 kg Gewicht des Fahrzeugs (voll getankt?) - bleiben 170 kg für 2 Personen ohne Gepäck, scheint mir mit Euch 2 Protagonisten schon überladen! Optisch gefällig, aber eher was für Solobetrieb mit Reisegepäck!
Ist der Windschild korrekt montiert?

Beeindruckend was die FC Moto alles in Serie hat. Wo ist der Haken bei dem Preis?

Wollte Dietmar während der Harztour nicht Friseur 🤔

Wenn ich das Motorrad sehr lange fahre. Was ist mit Langzeit Zuverlässigkeit und Ersatzteilen nach 10 Jahren?

Österreichische Zulassung 😀 Bezirk Wolfsberg 😀😀😀😀 aus dem schönen Kärnten . Wie geht das bitte ?

Natürlich ein tolles Bike und es ist so, wie Ihr am Ende sagt: Die sind vom chinesischen Staat subventioniert zu Lasten der europäischen Arbeitsplätze. Jeder der das Bike kauft, nimmt das in Kauf. Dieser Punkt wird von Euch nie kritisch gesehen.

Damit mich niemand falsch versteht: Ich habe ein Jahr CFMoto gefahren und kann bis auf die ruppige Gasannahme nichts Negatives sagen. Aber was mir da wirklich fehlt ist etwas, was man eben nicht in der Feature-Liste mitbestellen kann und das ist Charakter, Flair und Ausstrahlung. Nach dem Honeymoon, über was hier alles dran und ist, kommt danach bald vielleicht auch der Wunsch nach einem Müdigkeitssensor auf. Weil es halt auch ein Stück langweilig wird mit all dem Krams.

leider sind die China Motorräder alle viel zu schwer, die Wiederverkaufswerte sind schlecht
das Händlernetz ist schlecht, keine Langszeit Erfahrungswerte,
deswegen würde ich mir nie so ein China Bike kaufen
Service Intervalle von 5000 km machen jeglichen Preisvorteil zunichte.
damit ist eine grössere Tour praktisch nicht möglich

Keine beheizten Fußrasten?! Deal-breaker

Ich bin durch mit CF Moto. Hab mir damals die 800 MT Sport gekauft. Händler ( mittlerweile insolvent ) Katastrophe, Garantie über CF Moto Katastrophe. Verweist auf den Händler. Für das Geld ein tolles Motorrad. Nützt nur wenig, wenn Händler in Pusemuckel gesucht werden muss und im Problemfall nix von CF Moto kommt.

7900km seit Juni, 10 von 10 Punkten, was für ein geiles Bile für die Kohle!

Trotz Gewicht .... mehr PS als die 800 V-Strom DE aber schlechtere Beschleunigung? Der Durchzug ist ja OK. Komisch nur das alle anderen die Mühle in 4 Sek. auf 100 bringen. 😂

Ohauerhauerha! Was für ein hässliches Teil. Da gibt es so viele so viel bessere Bikes aus Europa oder Japan. Sowas ist ein Motorrad das die Welt nicht braucht.

Kann mich nicht entscheiden ob ich die Farbe mag.... Eher nicht. Aber die Zuladung ist ein Witz. 200 kg sollten schon sein.

Wenig zuladung. Optisch gefällt dir mir überhaupt nicht. Dazu das Gepäckgestänge hinten ist alles andere als schön

Kleincomputer für Leute mit Studium.

Körpergröße der Testperson wäre schön anzugeben wenn man sich schon draufsetzt,schönes Bike

Total peinlich das verkehrt montierte Windschild. Würdet ihr zu diesem Händler euer Motorrad zum Service bringen?. Naja, so schlecht sind sie nicht. Sie haben es zumindest geschafft die Spiegel richtig zu montieren😂 Ansonsten...ein völlig emotionsloses Moped, neben dem man in der Garage nicht mit nem Bier auf dem Campingstuhl sitzt und denkt, Boah.

11.000 Euro sind auch extrem viel Geld! Das Moped rollt für 2.500 Euro aus der Fabrik und natürlich wollen da noch einige mitverdienen, aber selbst für einen Endpreis von 8.000 Euro wäre das kein Problem!

Das Windschild ist an der Testmaschine verkehrt herum montiert😬