Honda CB 1000 R Neo Sports Café | TEST (deutsch)

Ich werde demnächst das 2021er Modell besitzen und freue mich sehr drauf. Einmal Honda, immer Honda. Die CB 1000 R hat keine Konkurrenten, ist eigenständig. Für die wunderschöne Z 900 RS ist sie nicht ausreichend retro, die NineT ist vom Motor her nicht vergleichbar. Und in der Supernaked Klasse mit brutalem Tankbuckel und mindestens 20 PS mehr tritt sie gar nicht erst an. Konservatives Honda Design, aufgeräumt, flüssige Linie von vorne nach hinten, ausreichend motorisiert, ein wunderbares Motorrad. Was sie im Highend Bereich können zeigen sie mit der Blade, offensichtlich hat man das im Nakedbereich gar nicht nötig. Das erklärt auch das Fehlen eines Topsellers der 800-850 ccm Klasse mit 110 bis 120 PS für rund 10000 Euro. Das wäre eigentlich meine gewesen aber so muss ich halt nun zur 1000er greifen, weil die 650 einfach zu schmal ist.

Hab mal ne Anmerkung zur Haltung auf dem Bike. "Das erste was mir aufgefallen ist" ist, 13:29 dass man eigentlich mit dem Fußballen auf die Raste steigt und nicht mit der Ferse. Dadurch spürt man das Fahrwerk besser und hat außerdem mehr Kontrolle, da man besser Druck auf die Rasten ausüben kann.

Ich hatte den Vorgänger die SC 60.Ich war sehr zufrieden mit dem Moped.Besonders die Handlichkeit und der Motor haben mir sehr gefallen und natürlich die Optik.

10:08 der Beweis für Zeitreisende! Direkt aus den 90ern zum Bremstest ^^

Stephan und Dietmar sind das beste gespann auf diesem Kanal

Daumen hoch für den Regenanzug! ;-)

Sämig, samtig, seidig...satt. 👍🏼

Abgesehen vom super Test
Der Regenkombi ist'ne Wucht

Passend zur Honda CB 1000 R Neo Sports würde ein Test der MT-10 und/oder Z1000 und/oder GSX-S1000 passen. :)Die S1000R ist jetzt mal außen vor, da Ihr die S1000XR schon getestet habt.

Immer wenn ihr testet regnet es! Ansonsten macht weiter so👍

Wieder ein sehr unterhaltsamer und guter Test. Danke! Die stand auch auf meiner Liste, hab mich dann doch für ein Kardan Modell entschieden, R1200R. Was ich nicht verstehe, warum haben die Japaner so wenig Kardanmodelle? Bin ich der einzige, der die Verlustleistung durch Kardan liebend gerne in Kauf nimmt, als diese Putzorgien bei einer Kette? Zumal ich als "Normalfahrer" diesen "Nachteil", beim fahren, überhaupt nicht spüre. Gruß Reinald

Immer tolle Berichte!

Kaffee und Gebäck muß auf jeden fall bleiben .Danke für eure Arbeit.

Bolle Zustimmung, Top

Stefan ist der beste :D

Kaum erwähne ich die erwähnung des Staufachs unter der Soziusabdeckung wirds auch schon umgesetzt. Top!

"Vierzylinder-Reihen-Twin" sagt er!!! Super Motor!! Schöner Versprecher

Die CB 1000 R ist eben eine Honda!
Bei Handa bekommt man stets einen Gegenwert, was nicht immer jeden emotional bedient. Wer aber nichts falsch machen will und auch noch nicht weiß, was er will oder "braucht", nimmt eine Honda, auch des Werterhaltes wegen!
Honda weiß schon, warum sie nicht jedem kurzlebigen Trend hinterlaufen! Und Qualität hat gerade heutzutage noch seinen Preis! 😉

Geiles Teil! Also die 1000er und der Regenanzug! 🚀

Ich komm von der "emotionalen" Monster 1200 S. Ich bereue den Umstieg auf die "emotionslose" CB 1000 R in keinster Weise. Absolut geiles Moped! Hat (für mich) die bessere Optik, trotz Öhlins auf der Monster das bessere Fahrwerk (richtig einstellen, da Serienmäßig viel zu weich). Und der Motor? Das was andere vielleicht im unteren Drehzahlbereich mehr haben, packt die CB ab 6000 1/min noch zusätzlich drauf. Ich mag diese Leistungsentfaltung!

Schönes Bike so wie es da steht inklusiv Zubehör so muss es sein und nicht vom Kunden noch nachträglich für viel Geld selbst nachgerüstet.👍

ich hab eine, fährt super

Vier Zylinder Reihentwin 😂😂😂
Kann passieren, trotzdem lustig.
Macht weiter so 👍

...mit der Regenklamotte könnte Stefan problemlos bei KickAss performen...ich mag Eure Tests auch wenn es meistens regnet

Mal wieder gute Unterhaltung UND die Informationen, die wichtig sind. Bravo 👍
Welche Maschinen fährt Ihr eigentlich privat? Und warum? - ...ohne indiskret zu sein (hoffentlich!).

Hi, nicht böse gemeint, aber die Regenklamotte🙈🙈🙈. Ansonsten unterhaltsame Tests 👍👍

Und jetzt noch die Neuauflage der CBF 1000 F, liebe Honda Leute!

die klingt übrigens auch genauso mit dem orginalauspuff

🏍👍

@13:26: Was wurde mit dem Zubehör-Kennzeichenhalter im Sozius Betrieb gemacht? Der Winkel scheint mir jenseits von 30° zu sein. Vermutlich mit dem Hinterrad kollidiert. Bei dem kurzen Heck und dem weichen Dämpfer der SC80 sind 30° mit einem kurzen Kennzeichenhalter sowieso schwer realisierbar.

Die Soziusabdeckung ist bei der Plus dabei. Warum man den Sereien-ESD gegen ein schwarzes Ofenrohr tauscht, ist mit allerdings ein Rätsel. Potthäßlich das Teil.

Sozius Abdeckung ist Serie in der Ausführung

Hallo meine lieben
Ich musste was sagen habe CB1000R PLUS egal wie ich fahre maximal 200 km dann fängt an die Reserve zu blinken.
Aber egal für city und bisschen Landstraßen ok macht Spaß.
Bleibt alle gesund.

von 0 auf 100 braucht man nicht in den 2ten zu schalten.

gas spricht direkter an im sportmodus

Der Höcker hinten drauf heißt Soziusabdeckung und ist nur bei der Plus Version und bei der neuen 2021 Black edition dabei

Wenn mein Fleischer die Weißwurst in solch einer Pelle anbieten würde,das wäre was.Tolle Regenkombi.

8:40 Vierzylinder-Reihentwin. Aha 😁

Front fork could be in gold color.

Insgesamt finde ich eure technische Darstellung in dem Video nicht schlecht. Ich fahre die CB und kann vieles bestätigen. Allerdings nimmt man aus dem Resumee am Ende mit - Motor gut, Verarbeitung gut und Leistung genug. Ist halt ne Honda die gut funktioniert, die ich aber nicht kaufen würde.Wieso? Wegen der Emotionen natürlich. Wenn ihr die Emotionen wirklich einmal haben wollt, dann schaltet das nächste Mal bitte einen Gang runter bei trockener Fahrbahn mit TK auf eins. Wenn ihr dann die 6.500 Touren erreicht und das Vorderrad sich langsam hebt sind das Emotionen, die kaum ein anderes Motorrad so kontrolliert ermöglicht.
Dieses Motorrad könnte auch ein Anfänger fahren ohne überfordert zu sein, es sei denn er begibt sich bewusst in gewisse Drehzahlbereiche die ordentlich anreißen.

TOP Test ! Hab Selber Die CB1000R + Und LEISTUNG hat sie Ausreichend ALLE die mehr Leistung wollen fahren eh immer nur GERADEAUS !

Hallo, Danke für den Test. was haltet ihr von dem Sitzkomfort, d.h. Kniewinkel und Sitzkissen. Was sagt der Sozius? Kann der gut sitzen?

Mit so einer Wampe fahre ich besser Harley 😂
Der Regenkombi war 1975 im Angebot bei Hein Gericke 🙈

Die Maschine soll bei 240 abgeriegelt sein hat der Slaty letzt in seinem Video berichtet.

Toller Test. Bin Sie selbst schon gefahren und finde es ist definitiv die schönste naked 1000er momentan. Leistung hat die Maschine auf jeden Fall genug.

Aus welchem Keller ist denn dieser grausame Regenanzug? 😄😄😄

Kann man die auch entspannt fahren? Bin eher ein cruiser der gerne untertourig fährt.
verleitet die sehr zum heizen?

Mit Zweiarmschwinge wäre sie perfekt. Der silberne Stern auf dem Ritzel sieht merkwürdig und zu verschnörkelt aus. Als langjähriger Honda Fan und Fahrer muss ich sagen, das mir die Yamaha Mt 9 und Mt 10 besser gefällt.
Wirken optisch brachialer und weniger verschnörkelt.

Tolles Bike, toller Test. ABER die 0-100 schafft auch eine MT 07 von Yamaha mit knapp über 70 PS. Das muss man sich mal gut überlegen ob man echt 150 PS noch braucht.

daß motorrad verkauft sich sehr schlecht.,weil einige moto journalisten die runtergeschrieben haben mit leistungsloch etc. also ich hab gerade zwischen 4 und 8000 touren keinerlei leistungsloch feststellen können.ich weiß wirklich nicht,was die gefahren sind?

Das Kennzeichen ist mit mehr als 30° Neigung illegal. Zu sehen sind ca. 40° Neigung. Danke an das Umbauteam, wenn man das Protokoll in spe gleich mit bekommt!

Wie viel PS hat denn leicht eine Z1000😮😅

Also für 145PS kommt sie eurem Video nach zu urteilen wirklich nicht toll von unten raus. Das beschreibt ihr ja auch mit „zu wenig Emotionen“. Meine F800R (Zweizylinder) kommt auch in 4.2 Sekunden von 0-100kmh. Gefühlt braucht die CB1000R richtig Drehzahl. Für die Bergwertung und die Landstraße wohl etwas mau.. Bitte nicht falsch verstehen. Ich möchte den Vierzylinder nicht schlecht reden. Haut mich aber auch nicht vom Hocker. Abseits dessen: wie immer ein tolles sympathisches Video von euch Beiden!

Wie schwer und klein ist Stephan 🙈

Ich mag Eure Testreihe wirklich sehr gerne; aber der Bremstest aus 50 km/h hat für mich keine Aussagekraft, weil nie ein Mess-/Vergleichswert genannt wird.

Und an einen Kommentator weiter unten: ohne Kaffee und Gebäck wären die Tests zwar möglich, aber sinnlos!

Halt ne typische Honda n Everybodys Darling Bike ohne Ecken&Kanten..Wirklich Charakter hat sie nicht wobei optisch echt schick. Der Motor ist bis in die Drehzahlmitte lasch da wurde extra ne Drehmomentdelle einprogrammiert für mehr Sicherheit laut Honda O.o..Aha.. Für ein Nakedbike was hauptsächlicher auf der Landstraße bewegt wird aber ist Durchzug alles! Auch im Vergleich mit gleichstarken Powernakeds ist sie schlapp und muss ausgequetscht werden.

Da sagt der alte Mann, der gefühlt jeden zweiten Satz mit dem Wort “Ja“ anfängt (warum auch immer), 12kg weniger und schaut zum Kugelfisch rüber 1:17. Herrlich , diese Real Comedy 🙈😂🤸‍♂️🫶🏻

Mit "Emotionen" werden ja üblicherweise nur die technischen Unzulänglichkeiten von Motorrädern und Motoren schöngeredet. Da ist mir ein "emotionsloser", japanischer Vierzylinder doch immer noch am liebsten.

Son bischen gedrungen sieht... Ach so, die Maschine.

Die Motorrad-"Hupsignalgeber" (Kindertröten) sind schon immer durchgängig ein Witz gewesen, bis heute!
Verstehe nicht, dass speziell Motorräder eine Hupe haben müssen, die einen PKW-Fahrer in seiner Blechzelle, auf seinem rollende Sofa, zusammenzucken lasse (müssen)!
Aber Bremslichter und Blinker, die bei Helligkeit kaum jemand erkennt, haben eine KBA-Zulassung! Schon seltsam, aber man versteht, warum!
Und ja, ich fahre Motorrad und PKW! 😉

Ich mag Hondas´s schon sehr. Für mich immer bei den Japanern eine Top Wahl, leider haben sie nur ein "Problem", sie sind immer in fast allen Bereichen gut, fast zu perfekt und deshalb finden sie viele Leute oft Langweilig ( Charakterlos).

Hallo Motorrad Tester, erstmal "Daumen hoch", ich schaue eure Tests wirklich gerne ("Multi sympatico").
Die Honda muss sich mit der Speed Triple RS (die Große) und der MT-10 SP vergleichen lassen: Da fällt sie
im Vergleich zu den Konkurrenten ein wenig ab, denn wie schon des öfteren getestet, erwartet man bei einer
Naked viel Dampf von unten heraus, wo genau diese Honda ein Drehzahl Loch hat.
Ganz zu schweigen von einer Aprilia Tuono V4 11000 Factory (welche ich mein Eigen nennen darf), aber mit
der Tuono und der KTM Super Duke ist sie eigentlich nicht zu vergleichen. Die spielen in einer ganz anderen Liga mit
Motor; Fahrwerk, Bremsen, Elektronik).
Herzliche Grüße aus Heidelberg

Hallo lieber Motorrad Test Team. Werdet Ihr auch einmal einen Honda cb 300 r testen?

Hansgriffe, ähh Heizgriffe ;)

Bevor man etwas erklärt, sollte man sich mit den Details und der Funktionsweise eines Bikes vertraut machen. So jedenfalls wirkt es meist unüberlegt und inkompetent

Bin die CB1000R auch schon mal übers Weekend 600km zur probegeritten.....ich fand die Maschine jetzt nicht so positiv wie Ihr. Meine Kritikpunkte waren der meinen Testbike der sehr schlecht funktionierende Quickshifter(Einstelllungssache?), das Display(bei Sonnenschein unbrauchbar)und die Vibration vom Motor bei bestimmten Drehzahlen. Bei 110-125 km/h im besten Landstraßen Tempo war die so am vibrieren das mir die Arme eingeschlafen sind. Eigentlich ja total unüblich für nen Vierzylinder. Für den Preis was Honda aufruft finde ich die Ausstattung von Elektronik/Display schon bisschen Mau. Grüße aus Franken

Könnt ihr eure vielleicht etwas Videos eher uploaden?
Kaffee und Gebäck passt zu der Uhrzeit immer so schlecht😅.

Ein Nakedbike lebt zur Hälfte von seinem Motor. Und der sieht in dieser ohnehin gekünstelt gestylten Maschine nicht vorteilhaft aus. Man sieht, dass der für einen "Jogurtbecher" gebaut wurde. Traurig, dass es die Japaner in 25 Jahren nicht geschafft haben, das Triebwerk für ein Nakedbike zu adaptieren. Für ein Naked muss der zu allererst symmetrisch aussehen. Es kann doch nicht so schwer sein, die Gussform zu ändern, und vielleicht noch ein paar Kühlrippen links wie rechts anzudeuten. Die CB1100, die seelige CB1300(sogar auch wassergekühlt), die Bandits bei Suzuki sehen vernünftig aus.

Ich schaue eure Tests echt gerne aber dies "Kaffe und Gebäck" geht gar nicht🙈. Könntet ihr das nicht weg lassen??? Ansonsten, weiter so👍

Verstehe irgendwie nicht an wen sich das Bike richtet.
Will ich ein Power Naked mit I4, wäre ich mit einer S1000R besser beraten.
Will ich ein Retro Bike, wäre ne R9T, Z900, Triumph Bonneville etc die erste Wahl.
Soll es ein Naked Bike um die 140 PS sein, verliert sie für mich in allen Punkten gegen die Speed Triple.
Die CB ist ein einziger Kompromiss. Wirklich überzeugend tut sie mich nicht.

Sorry Jungs, vielleicht hätte man sich vorab ein wenig mit dem Moped beschäftigen können. Dann wäre a. ein ständiges Ablesen unnötig und b. die Fehler hätte man minimieren können! Zudem eine nasse Maschine im "Dreck", was gibt denn das für ein Bild ab? Sonst, "jo ganz nett". Harald

Mir gefallen runde Scheinwerfer null, deswegen ist die neue CB bei mir dadurch schon unten durch...die alte CB sah deutlich besser aus!

Beim introcoment kann man fast einschlafen

Bin froh, dass ich noch eine SC60 hatte. Die war ein Augenschmaus. Das neue Modell ist ja wohl designtechnisch ein voller Griff ins Klo. Tothäßlich. Meine Meinung

Das Problem bei der Honda ist, das diese Maschine sich nicht verkaufen lässt. Die Händler jammern. Warum lässt sie sich schlecht verkaufen ? Zu teuer, zu wenig PS, zu geringe Austattung und vor allem sie hat keine Chance gegen MT 10, Super Duke oder BMW.......Gegenüber der alten CB 1000 r ist diese kürzer übersetzt. Der Motor ist der gleiche (nur überarbeitet). Im Prinzip ist die neue CB 1000 r der alten im Durchzug nicht überlegen. Bis 150 km/h sogar gleich. Schade, Honda.

Der nette Mensch mit dem bunten Klamotten sollte Harley fahren und keine CB1000. Wer das Teil hat weiß was er hat. Dieser Test ist voll für den Ar...! Die Jungs von 1000PS wissen besser wie man einen Motorrad Test macht.

Schlecht vorbereitet. Zu viel Unsicherheit und Unwissenheit. Und richtig mies ist die halbe Stunde Erfahrung

SC60 sieht viel besser aus.

Untenrum bis 6000 oder teilweise sogar 8.000 Umdrehungen total lahme Gurke für 145 PS!!!! Mein 2 Moped Husqvarna Vitpilen 701 mit nur halb so viel Leistung rennt der Honda sowas von weg, gerade auf der Landstraße!! Sehe mich weiter um!!🙄

😂😂der Regenkombi ist wohl vom letzten Faschingsumzug irgendwo liegen geblieben ....

Gurke