Benelli
Imperiale 400
BMW
R 1250 GS
UVP | 4.799 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 18.300 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2023 |
Pro und Kontra
- konsequenter Klassik-Look
- einfachste Bedienung
- Speichenfelgen ohne Aufpreis
- schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
- günstiger Preis
- überschaubare Leistung
- etwas klobige Fußrastenanlage
- mittelmässige Bremse
- Motor, durchzugstark und drehwillig
- Wiederverkaufswert (als Verkäufer)
- Fahrwerk
- Verarbeitung
- Fahrleistungen
- Preis (vor allem für Extras)
- Wiederverkaufswert (als Käufer)
- Sitzhöhe
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Gewicht | 249 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.207 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.430 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Einzylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 374 | ccm |
Hub | 90 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 29 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 387 | km |
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | konventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm | |
Federung hinten | Doppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm | |
Aufhängung hinten | Kasten-Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90 - 19 | |
Reifen hinten | 130/80 - 18 |
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | Telelever 37cm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | WAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben-Radialbremssättel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Doppel-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 276 mm) |
Fazit
So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen.Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat!
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Benelli Imperiale 400 vs. BMW R 1250 GS: Der große Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben ansprechen. Heute treten die Benelli Imperiale 400 und die BMW R 1250 GS gegeneinander an. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die wir hier näher beleuchten wollen.
Design und Ergonomie
Die Benelli Imperiale 400 besticht durch ihr klassisch-nostalgisches Design. Mit ihrem runden Scheinwerfer und dem eleganten Tank zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt und eignet sich hervorragend für gemütliche Fahrten durch die Stadt oder über Land.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1250 GS als modernes Adventure-Bike. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition vermitteln vor allem auf unbefestigten Straßen ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle. Ihre Ergonomie ist auf Langstrecken ausgelegt, was sie zum idealen Reisebegleiter macht.
Leistung und Fahrverhalten
Die Benelli Imperiale 400 bietet eine solide Leistung für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge. Ihr 400-cm³-Motor liefert genügend Drehmoment, um auch bei höheren Geschwindigkeiten für Fahrspaß zu sorgen. Das Fahrverhalten ist stabil, kann aber bei höheren Geschwindigkeiten etwas unruhig werden.
Die BMW R 1250 GS hingegen ist mit einem leistungsstarken 1250-cm³-Boxermotor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Ihr Fahrverhalten ist sowohl auf der Straße als auch im Gelände überlegen. Die fortschrittliche Fahrwerkstechnik und die verschiedenen Fahrmodi machen sie zu einem Allrounder, der sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen kann.
Komfort und Ausstattung
In Sachen Komfort bietet die Benelli Imperiale 400 eine angenehme Sitzposition, die auch auf längeren Strecken nicht unangenehm wird. Allerdings ist die Ausstattung eher spartanisch, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte. Moderne Features wie ABS oder ein TFT-Display fehlen.
Dagegen ist die BMW R 1250 GS vollgepackt mit moderner Technik. ABS, Traktionskontrolle und ein umfangreiches Infotainment-System sind nur einige der Features, die den Fahrkomfort erhöhen. Die Sitzbank ist langstreckentauglich ausgelegt und bietet auch bei mehrstündigen Touren hohen Komfort.
Kosten und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt beim Motorradkauf sind die Kosten. Die Benelli Imperiale 400 ist in der Anschaffung deutlich günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Auch die Unterhaltskosten sind im Vergleich zu vielen anderen Motorrädern gering, was sie für Einsteiger attraktiv macht.
Die BMW R 1250 GS ist hingegen ein Premiumprodukt, was sich auch im Preis widerspiegelt. Die Anschaffungskosten sind höher und auch der Unterhalt kann teurer werden. Dennoch bietet sie eine Qualität und Langlebigkeit, die viele Fahrerinnen und Fahrer schätzen.
Fazit
Beide Motorräder, die Benelli Imperiale 400 und die BMW R 1250 GS, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Imperiale 400 ist ideal für Einsteiger oder Fahrer, die ein klassisches Design und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und gelegentliche Ausflüge, bietet aber nicht die umfangreiche Ausstattung und Leistung, die erfahrene Fahrerinnen und Fahrer erwarten.
Die BMW R 1250 GS hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer. Mit starker Leistung, moderner Technik und hohem Komfort ist sie für jedes Gelände geeignet. Wer bereit ist, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, wird mit der R 1250 GS viele unvergessliche Fahrmomente erleben.