Benelli
TRK 702
Benelli
Imperiale 400
UVP | 8.299 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 4.799 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Preis/Leistung!!
- Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- gut ablesbares TFT Display
- gutmütige Fahreigenschaften
- schöner Sound dank 180 Grad Hubzapfenversatz
- hochwertige Reifen
- etwas schwer
- Koffersystem fummelig anzubringen
- außer ABS keine technischen Extras
- Navigation kompliziert einzurichten
- konsequenter Klassik-Look
- einfachste Bedienung
- Speichenfelgen ohne Aufpreis
- schöner Peashooter-Auspuff mit entsprechenden Sound
- günstiger Preis
- überschaubare Leistung
- etwas klobige Fußrastenanlage
- mittelmässige Bremse
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 239 | kg |
Radstand | 1.505 | mm |
Länge | 2.200 | mm |
Radstand | 1.505 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.440 | mm |
Länge | 2.170 | mm |
Radstand | 1.440 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.120 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 698 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 83 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 374 | ccm |
Hub | 90 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 70 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 70 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 435 | km |
Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
Drehmoment | 29 NM bei 4.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 387 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | 50 mm USD-Telegabel vorne, nicht einstellbar (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein in Zugstufendämpfung und Vorspannung einstellbar (Federweg 154)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 160/60ZR17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | konventionelle Teleskopgabel Ø 41 mm, nicht einstellbar (Federweg 121)mm | |
Federung hinten | Doppelstoßdämpfer, Federvorspannung einstellbar (Federweg 92)mm | |
Aufhängung hinten | Kasten-Zweiarmschwinge Stahl | |
Reifen vorne | 100/90 - 19 | |
Reifen hinten | 130/80 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 2 Kolbenbremszange ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli TRK 702 ist ein gut gemachtes Adventure-Bike für die Straße. Wer lieber bzw. öfter im Gelände unterwegs ist, der sollte sich die TRK 702 X mit 19 Zoll Felge vorne, längeren Federwegen und Mischbereifung ansehen. Die TRK überrascht mit einem erwachsenen Auftritt und wohlwollenden Fahreigenschaften. Der 70 PS Reihentwin macht Spaß und klingt für unsere Ohren sehr gut. Durch den Stahl-Gitterrohrrahmen macht die Maschine auch optisch einiges her. Der eigentliche Knüller bei diesem Bike ist aber ohne Frage der Preis: 7.299 Euro - da muss sich die Konkurrenz warm anziehen!Fazit
So schön können Retro-Bikes aussehen. Aber nicht nur aussehen, sondern sich auch so anfühlen. Dieses Credo gilt für die Benelli Imperiale 400 von A bis Z, weil die Entwickler in Pesaro/Italien offenbar ganz genau hingeschaut haben, wie die alten Benelli Imperiale in den 60ziger Jahren ausgesehen haben. So konsequent auf Klassik getrimmt kann das sonst nur Royal Enfield, mal von der Kawa W800 abgesehen.Die Leistung der Imperiale ist natürlich sehr überschaubar, das sollte einem schon bewusst sein. Wer sich darauf einlässt, bekommt die totale Entschleunigung einer liebevoll gestalteten Maschine, die man sich auch ins Wohnzimmer stellen könnte. Bei diesem Preis dürfte der eine oder andere potentielle Käufer auch an die Anschaffung als Zweitbike denken. Das wird vermutlich keiner bereuen, gerade für die Abendrunde oder die Fahrt zum Eismann ist die Imperiale ideal - und man wird vor Ort garantiert gefragt, wie alt die Maschine ist und wer diese denn so schon restauriert hat!
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Benelli TRK 702 vs. Benelli Imperiale 400: Die besten Modelle im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die Benelli TRK 702 und die Benelli Imperiale 400 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es zu beachten gilt.
Design und Ergonomie
Die Benelli TRK 702 präsentiert sich als robustes Adventure-Bike mit modernem und dynamischem Design. Sie ist für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert. Im Gegensatz dazu ist die Benelli Imperiale 400 ein klassisches Motorrad, das durch seinen nostalgischen Look und seine eleganten Linien besticht. Die Ergonomie der TRK 702 ist auf Komfort ausgelegt, während die Imperiale 400 ein eher traditionelles Fahrgefühl vermittelt.
Motor und Leistung
Die TRK 702 ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für eine kraftvolle Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten sorgt. Damit ist sie ideal für längere Strecken und anspruchsvolle Fahrten. Die Imperiale 400 hingegen bietet einen ruhigen und gleichmäßigen Motorlauf, der sich perfekt für entspannte Fahrten in der Stadt eignet. Hier zeigt sich die Stärke der Imperiale: Sie ist leicht zu handhaben und bietet ein angenehmes Fahrgefühl.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der TRK 702 ist auf Vielseitigkeit ausgelegt. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Bravour. Federung und Fahrwerk sind auf Stabilität und Komfort ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für Abenteuer macht. Dafür punktet die Imperiale 400 mit einem agilen Handling und einer Wendigkeit, die sie besonders für den Stadtverkehr prädestiniert. Hier zeigt sich die Stärke der Imperiale: Sie lässt sich leicht durch den Verkehr manövrieren.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die TRK 702 moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Sicherheitsausstattung. Die Technik sorgt für ein sicheres und komfortables Fahrerlebnis, vor allem auf langen Touren. Die Imperiale 400 hingegen setzt auf Einfachheit und Tradition. Sie bietet eine Grundausstattung, die für den Alltagsgebrauch ausreicht, ohne übertriebenen technischen Schnickschnack.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings in unterschiedlichen Segmenten. Die TRK 702 ist in der Regel teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Gerade für Einsteiger oder Stadtfahrer ist die Imperiale 400 eine preisgünstige Option, die dennoch viel Fahrspaß bietet.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Benelli TRK 702 und der Benelli Imperiale 400 hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer ein vielseitiges Adventure-Bike sucht, das sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist, wird bei der TRK 702 fündig. Sie bietet Leistung, Komfort und moderne Technik, die das Fahren zum Erlebnis machen.
Andererseits ist die Imperiale 400 ideal für alle, die ein klassisches Motorrad mit nostalgischem Flair suchen. Sie ist perfekt für entspannte Stadtfahrten und bietet ein angenehmes Fahrgefühl ohne überflüssige Technik. Für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer ist die Imperiale 400 eine hervorragende Wahl, die viel Fahrspaß zu einem attraktiven Preis bietet.