BMW
F 900 R
Benelli
502 C
UVP | 9.400 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 6.349 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
Pro und Kontra
- knackiger Motor
- gute Bremsen
- Schräglagen-Sensorik Serie
- guter Qualitätseindruck
- Spaßgranate auf der Straße
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Airbox-Sound könnte besser sein
- nur bedingt Soziustauglich
- teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
- sehr zugängliches Fahrverhalten
- kerniger Motor mit linearer Kraftentfaltung
- kernige Optik mit vielen, schönen Details
- TFT-Farbdisplay
- hohe Reichweite
- viel Motorrad für wenig Geld
- sehr straff gefedert
- Bremsen etwas teigig, schwer dosierbar
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Gewicht | 220 | kg |
Radstand | 1.580 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.580 | mm |
Sitzhöhe: | 770 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 512 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside Down Gabel Ø 41mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 135)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | schwimmend gelagerte Bremsscheibe mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 280 mm) | |
Bremsen hinten | Wave-Einzelscheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit
Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.
Fazit
Benelli zeigt erneut, dass man auch für wenig Geld extravagante Motorräder bekommen kann, die auch noch gut funktionieren. Die 502C ist ohne Frage ein besonderes Bike, welches außer der Honda CMX 500 Rebel kaum Konkurrenz fürchten muss. Es gibt schlichtweg keine anderen Cruiser in der A2 Klasse.Die Maschine ist ordentlich gemacht, man muss trotz des Preises keine billige Fuhre befürchten. Sie fährt sich lässig, vermittelt viel Fahrspaß und beruhigt durch ihre Art den Fahrer von ganz alleine. Rasen will man mit dieser Maschine nicht, deshalb ist sie auch nicht untermotorisiert. Es hat uns viel Spaß bereitet, die Benelli 502 zu testen!
MotorradTest.de auf YouTube
BMW F 900 R vs. Benelli 502 C: Die beiden Motorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die BMW F 900 R und die Benelli 502 C. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen. In diesem Vergleich beleuchten wir die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die BMW F 900 R präsentiert sich sportlich und modern, mit klaren Linien und einem aggressiven Look. Sie spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf ein dynamisches Erscheinungsbild legen. Die Sitzposition ist aufrecht und bietet eine gute Kontrolle, was besonders in der Stadt von Vorteil ist.
Im Gegensatz dazu hat die Benelli 502 C ein klassisches Cruiser-Design, das nostalgische Gefühle weckt. Mit ihrer tiefen Sitzbank und den breiten Lenkergriffen ist sie ideal für entspanntes Cruisen. Die Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und macht sie zu einer komfortablen Wahl für Tourenfahrer. Schon hier zeigt sich der erste Unterschied: Während die BMW auf sportliches Fahren ausgelegt ist, zielt die Benelli auf Komfort und Fahrspaß ab.
Fahrverhalten und Leistung
In Sachen Fahrverhalten hat die BMW F 900 R die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Motor und dem präzisen Fahrwerk bietet sie ein agiles Handling, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Straßenlage stabil, was das Vertrauen in das Motorrad stärkt.
Die Benelli 502 C hingegen ist eher auf entspanntes Fahren ausgelegt. Der Motor liefert eine solide Leistung, die für eine gemütliche Fahrt ausreicht, aber nicht mit der Sportlichkeit der BMW mithalten kann. Die Federung ist weich, was für einen hohen Komfort sorgt, in Kurven aber zu einem weniger präzisen Fahrverhalten führen kann. Hier zeigt sich, dass die Benelli eher für Cruiser-Fans gedacht ist, die es gerne etwas ruhiger angehen lassen.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die BMW F 900 R einige moderne Features zu bieten. Ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle machen das Fahren sicherer und individueller. Die Technik ist vor allem für experimentierfreudige Fahrerinnen und Fahrer interessant, die das Maximum aus ihrem Motorrad herausholen wollen.
Die Benelli 502 C hingegen kommt mit einer einfacheren, aber für den Cruiser-Bereich ausreichenden Ausstattung. Sie bietet die Grundvoraussetzungen für entspanntes Fahren, aber nicht die technische Raffinesse der BMW. Hier zeigt sich, dass Benelli sich auf das Wesentliche konzentriert und weniger auf technische Spielereien setzt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW F 900 R ist in der Regel teurer, bietet dafür aber auch eine höhere Qualität und mehr technische Features. Die Investition lohnt sich für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und vielseitiges Motorrad suchen.
Die Benelli 502 C hingegen ist preislich attraktiver und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad für entspannte Touren suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen. Hier zeigt sich, dass die Benelli eine gute Wahl für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer ist, die Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 R als auch die Benelli 502 C ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW ist die ideale Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, modernes Design und technische Raffinesse legen. Sie bietet ein agiles Fahrverhalten und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis macht.
Die Benelli 502 C hingegen ist perfekt für Cruiser-Fans, die es lieber gemütlich mögen. Sie bietet Komfort und klassisches Design zu einem attraktiven Preis. Für Fahrerinnen und Fahrer, die entspannte Touren bevorzugen und nicht unbedingt die neueste Technik brauchen, ist die Benelli eine gute Wahl.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sportlich unterwegs sein möchte, wird mit der BMW F 900 R glücklich, während die Benelli 502 C die richtige Wahl für entspanntes Fahren ist.