BMW
F 900 R
Voge
300 Rally
UVP | 9.400 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
UVP | 4.499 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- knackiger Motor
- gute Bremsen
- Schräglagen-Sensorik Serie
- guter Qualitätseindruck
- Spaßgranate auf der Straße
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Airbox-Sound könnte besser sein
- nur bedingt Soziustauglich
- teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
- leicht
- einfache Bedienung
- Sturzbügel Serie
- ABS abschaltbar
- geringer Verbrauch
- günstig
- Bremsen vorne schwach
- Getriebe hakelig
- für hartes Gelände etwas weich
- aufgrund der Sitzhöhe nichts für kleine Leute
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.430 | mm |
Länge | 2.107 | mm |
Radstand | 1.430 | mm |
Sitzhöhe: | 915 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Einzylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 292 | ccm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Leistung | 28 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 25 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 125 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Rahmen mit geteiltem Unterzug. | |
Federung vorne | 41-mm USD Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 205)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit
Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.
Fazit
Die Voge 300 Rally ist ein sehr günstige Enduro, die Ihrem Namenszusatz "Rally" durchaus gerecht wird. Man kann mit ihr über Stock und Stein fahren und braucht die Reise nicht unterbrechen, wenn die Straße mal zu Ende sein sollte. Bei diesem Preis darf man sich allerdings nicht wundern, wenn im Detail kleinere Probleme gibt. Die Bremsen und das etwas zu weiche Fahrwerk sind hier an erster Stelle zu nennen.Auf der Habenseite steht das geringe Gewicht und die angenehme Sitzposition, die auch ein Fahren im Stehen für längere Zeit ermöglicht. Wir sind gespannt auf die Verkaufszahlen der Voge 300 Rally, die in dieser Preisklasse quasi gar keine Wettbewerbe befürchten muss.
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BMW F 900 R vs. Voge 300 Rally – Der ultimative Vergleich
Wenn es um die Wahl des perfekten Motorrads geht, stehen oft viele Fragen im Raum. Die BMW F 900 R und die Voge 300 Rally sind zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien angesiedelt sind, aber dennoch viele Gemeinsamkeiten aufweisen. In diesem Vergleich werden die beiden Bikes hinsichtlich ihrer Stärken und Schwächen beleuchtet, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die BMW F 900 R präsentiert sich mit einem sportlichen und modernen Design, das sowohl auf der Straße als auch im Stadtverkehr eine gute Figur macht. Die Sitzposition ist angenehm und ermöglicht auch längere Fahrten ohne große Ermüdung. Im Gegensatz dazu hat die Voge 300 Rally ein robustes und abenteuerliches Design, das für Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker bieten eine gute Kontrolle, besonders auf unbefestigten Wegen.
Motor und Leistung
Die F 900 R ist mit einem kraftvollen 895 ccm Reihenzweizylinder ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Diese Power macht sie zu einem hervorragenden Sporttourer, der sowohl für die Stadt als auch für längere Touren geeignet ist. Die Voge 300 Rally hingegen hat einen 292 ccm Einzylinder-Motor, der für den Stadtverkehr und leichte Offroad-Strecken optimiert ist. Während die F 900 R in Sachen Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit überlegen ist, bietet die Voge ein agiles Fahrverhalten, das besonders in der Stadt von Vorteil ist.
Fahrverhalten und Handling
In Bezug auf das Fahrverhalten zeigt die BMW F 900 R ihre Stärken in der Kurvenlage und Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und bietet ein hohes Maß an Komfort. Die Voge 300 Rally punktet hingegen mit ihrer Wendigkeit und Leichtigkeit, was sie ideal für enge Stadtstraßen und Offroad-Passagen macht. Hier zeigt sich, dass beide Motorräder für unterschiedliche Einsatzzwecke optimiert sind.
Ausstattung und Technologie
Die BMW F 900 R ist mit einer Vielzahl von modernen Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Features erhöhen nicht nur den Fahrkomfort, sondern auch die Sicherheit. Die Voge 300 Rally bietet ebenfalls einige nützliche Funktionen, jedoch in einem einfacheren Rahmen. Hier liegt der Fokus mehr auf der Robustheit und der Funktionalität, was für Abenteuerfahrer von Vorteil ist.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In puncto Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Voge 300 Rally deutlich günstiger als die BMW F 900 R. Dies macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder für diejenigen, die ein gutes Bike für den Stadtverkehr suchen. Die F 900 R rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre überlegene Leistung und Ausstattung, was sie zur besseren Wahl für erfahrene Fahrer macht, die Wert auf Qualität und Technik legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 R als auch die Voge 300 Rally ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die F 900 R ist ideal für sportliche Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß. Die Voge 300 Rally hingegen ist perfekt für Einsteiger und Abenteuerlustige, die ein agiles und leichtes Motorrad für den Stadtverkehr und gelegentliche Offroad-Ausflüge suchen. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und viel Freude auf der Straße.