| UVP | 12.300 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2026~ | |
| UVP | 4.709 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Kräftiger Motor
- Verarbeitung
- Reisetauglichkeit
- Komfort
- Zwei von drei Farben nur gegen Aufpreis
- Sound
- schöne Retro-Optik
- einfachstes Fahrverhalten
- Honda Qualität
- gute Reifen von Metzeler
- niedriger Verbrauch, große Reichweite
- günstiger Preis
- beschränkte Leistung
- langweilige Farben
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 216 | kg |
| Radstand | 1.521 | mm |
| Länge | 2.160 | mm |
| Radstand | 1.521 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.320 | mm |
| Gewicht | 178 | kg |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Länge | 2.175 | mm |
| Radstand | 1.440 | mm |
| Sitzhöhe: | 800 | mm |
| Höhe | 1.100 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihenmotor | |
| Hubraum | 895 | ccm |
| Hub | 77 | mm |
| Bohrung | 86 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder Viertakt | |
| Hubraum | 348 | ccm |
| Hub | 90 | mm |
| Bohrung | 70 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 215 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 369 | km |
| Leistung | 21 PS bei 5.500 U/Min | |
| Drehmoment | 29 NM bei 3.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 2 | l pro 100km |
| Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
| Federung vorne | 170 (Federweg 172)mm | |
| Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | konventionelle Telegabel, 41 mm (Federweg 106)mm | |
| Federung hinten | Stereofederbeine, Federbasis einstellbar | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 19' | |
| Reifen hinten | 150/70 17' | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 265 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe mit Doppelkolben-Bremszange ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die neue BMW F900 XR ist wie eh und je ein Kurvenräuber, der unglaublich viel Spaß bereitet. Längere Touren sind auch möglich, wobei es zu zweit nicht ganz so gemütlich zugeht, wie auf einem echten Adventure-Bike. Die Serienausstattung ist sehr gut, wobei der QuickShifter leider nicht dazu gehört. Schwächen leistet sich die XR kaum. Besitzer des Vorgänger-Modells müssen aus unserer Sicht nicht nervös werden: Die neue ist zwar leichter und fährt sich etwas fluffiger, so riesengroß sind die Unterschiede aber nicht.Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am Ortsrand von Neumünster befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf der Autobahn A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.
Fazit
Motorräder wie die Honda GB 350 S spalten die Biker-Gemeinde. Die einen rümpfen die Nase und fragen sich, ob man hier angesichts der mageren Leistung überhaupt noch von einem Motorrad sprechen kann und die anderen freuen sich, dass solche einfachen Genuß Motorräder heute noch neu zu erwerben sind. Das hat sich bei uns gezeigt: Tanja ist voll des Lobes, Dietmar zwar auch, kann sich die GB aber nur als Zweitmotorrad vorstellen. Und Ihr?Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der GB350S könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
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BMW F 900 XR vs Honda GB 350 S: Vergleich für Alltag, Landstraße und Reise
Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick sehr unterschiedlich wirken, wird der Vergleich besonders spannend. Die BMW F 900 XR steht für einen modernen, vielseitigen Charakter mit Fokus auf Fahrkomfort und Dynamik. Die Honda GB 350 S dagegen setzt auf klassisches Design, entspannte Fahrbarkeit und ein leicht zugängliches Motorradgefühl. Genau diese Gegensätze machen den Reiz aus: Es geht nicht nur darum, welches Bike „besser“ ist, sondern welches besser zum eigenen Alltag und Fahrstil passt.
Grundcharakter: sportlich-reiseorientiert vs. entspannt-klassisch
Die BMW F 900 XR ist als Allrounder gedacht, der sowohl auf der Landstraße als auch auf längeren Strecken souverän wirkt. Der Gesamteindruck ist: stabil, zielgerichtet und mit einem Fahrgefühl, das auch bei zügiger Fahrt kontrolliert bleibt. Die XR-Formensprache und die Ausrichtung auf Komfort sprechen dafür, dass längere Touren genauso dazugehören wie der schnelle Feierabend-Trip.
Die Honda GB 350 S spielt in einer anderen Liga. Sie wirkt bewusst reduziert und „echt“ – mit einem Stil, der an klassische Motorräder erinnert. Das Fahrgefühl ist eher ruhig und gelassen. Statt maximaler Dynamik steht hier die Leichtigkeit im Vordergrund: angenehm im Stadtverkehr, stimmig auf kurzen bis mittleren Strecken und besonders attraktiv, wenn das Motorrad vor allem Spaß machen soll, ohne ständig „arbeiten“ zu müssen.
Motor und Antrieb: wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Im Vergleich zeigt sich ein klarer Unterschied im Charakter der Motoren. Die BMW F 900 XR ist darauf ausgelegt, Drehzahlen breit nutzbar zu machen und auch bei höheren Geschwindigkeiten souverän zu bleiben. Dadurch eignet sie sich besonders für Fahrten, bei denen häufig beschleunigt, überholt oder zügig gefahren wird. Wer gerne mit Reserven unterwegs ist, findet hier ein Motorrad, das sich nicht schnell „eng“ anfühlt.
Die Honda GB 350 S setzt dagegen auf ein entspannteres Leistungsbild. Das Motorrad ist so abgestimmt, dass es sich im Alltag leicht dosieren lässt. Gerade im Stadtverkehr und auf Landstraßen mit moderatem Tempo wirkt das besonders angenehm: weniger Stress, mehr Gelassenheit. Für Fahrten, bei denen konstantes, ruhiges Cruisen im Vordergrund steht, passt der Charakter sehr gut.
Stärken und Schwächen beim Antrieb
- BMW F 900 XR: Stärken liegen in der Durchzugskraft und der Fähigkeit, auch bei flotterem Fahren entspannt zu bleiben. Schwäche kann sein, dass das Motorrad für sehr ruhige Fahrprofile „zu viel“ sein kann – zumindest, wenn man bewusst nicht die sportliche Seite ausreizen möchte.
- Honda GB 350 S: Stärken liegen in der unkomplizierten, alltagstauglichen Fahrbarkeit und dem klassischen, harmonischen Gefühl. Schwäche kann sein, dass bei hohen Tempi oder langen Autobahnabschnitten die Reserven naturgemäß begrenzter wirken als bei einem stärker ausgerichteten Touren-Allrounder.
Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Leichtigkeit
Das Handling der BMW F 900 XR zielt auf Sicherheit und Kontrolle. In Kurven vermittelt sie ein ruhiges, berechenbares Gefühl. Gerade wenn die Straße uneben ist oder wenn die Fahrt dynamischer wird, zeigt sich die Stärke: Das Motorrad bleibt „zusammen“, statt nervös zu wirken. Wer gerne zügig fährt oder auch mal längere Strecken mit wechselnden Bedingungen plant, profitiert von dieser Ausrichtung.
Die Honda GB 350 S ist dagegen spürbar leichter im Handling. Das macht sie besonders attraktiv, wenn häufig rangiert, langsam gefahren oder in engen Situationen manövriert wird. Auf der Landstraße fühlt sie sich agil an, ohne dabei den Fokus auf maximale Sportlichkeit zu legen. Das Motorrad lädt eher zum entspannten Fahren ein als zum harten Attackieren.
Ergonomie und Sitzposition
Auch hier unterscheiden sich die Philosophien. Die BMW F 900 XR ist auf Komfort ausgelegt: Die Sitzposition wirkt so gewählt, dass längere Fahrten weniger anstrengend werden. Dazu kommt die Ausrichtung auf eine gute Wind- und Streckenwirkung, was gerade bei Touren spürbar ist.
Die Honda GB 350 S bietet eine eher klassische, aufrechte Haltung. Das ist angenehm, wenn das Motorrad im Alltag „einfach“ zu fahren sein soll und man nicht ständig eine sportlich gestreckte Position einnehmen möchte. Für kurze bis mittlere Strecken ist das besonders stimmig.
Bremsen, Fahrassistenz und Elektronik: moderne Unterstützung vs. klare Einfachheit
Bei der BMW F 900 XR ist der moderne Ansatz deutlich: Elektronik und Assistenzfunktionen unterstützen das Fahrgefühl und erhöhen die Sicherheit im Alltag. Gerade bei wechselnden Bedingungen (nasse Fahrbahn, wechselnde Beladung, unterschiedliche Fahrstile) kann diese Unterstützung helfen, das Motorrad souverän zu bewegen.
Die Honda GB 350 S setzt stärker auf das Wesentliche. Das Motorrad wirkt weniger „technisch überladen“, was viele Fahrer als angenehm empfinden. Wer ein Motorrad möchte, das sich direkt und unkompliziert anfühlt, findet hier eine klare Linie.
Stärken und Schwächen bei Technik
- BMW F 900 XR: Stärken liegen in der modernen Unterstützung und dem insgesamt „tourentauglichen“ Gesamtpaket. Schwäche kann sein, dass die Technik für manche Fahrer eher „zu viel“ ist, wenn bewusst ein simpleres Motorradgefühl gesucht wird.
- Honda GB 350 S: Stärken liegen in der unkomplizierten Bedienung und dem klassischen Fahrgefühl. Schwäche kann sein, dass bei sehr anspruchsvollen Bedingungen oder sportlicher Fahrweise die moderne Assistenz eines größeren Tourenmotorrads fehlt.
Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße und Touren
Im Alltag entscheidet oft nicht nur der Motor, sondern das Gesamtpaket: Übersichtlichkeit, Komfort, Handlichkeit und wie gut das Motorrad zu typischen Strecken passt.
Die BMW F 900 XR ist besonders stark, wenn der Alltag aus mehr als nur kurzen Fahrten besteht. Wer regelmäßig längere Strecken fährt, auch mal zügig unterwegs ist oder das Motorrad als „ein einziges Bike für alles“ betrachtet, bekommt hier ein stimmiges Konzept. Die Kombination aus Komfort, Stabilität und moderner Technik macht sie zu einer guten Wahl für Touren, bei denen man nicht ständig Kompromisse eingehen möchte.
Die Honda GB 350 S spielt ihre Stärken vor allem dort aus, wo entspanntes Fahren zählt: Stadtverkehr, kurze Wege, Feierabendrunden und das Gefühl, mit einem Motorrad unterwegs zu sein, das nicht ständig nach „mehr“ verlangt. Für viele ist genau das der Grund, warum ein klassisches Motorrad so beliebt bleibt.
Kosten, Wartung und Lebensgefühl
Beim Thema Kosten geht es nicht nur um den Kaufpreis, sondern auch um das Gefühl, wie unkompliziert ein Motorrad im Alltag bleibt. Die BMW F 900 XR ist durch ihre Ausrichtung und Ausstattung eher ein Motorrad, das man als langfristigen Reise- und Allroundpartner betrachtet. Das kann bedeuten, dass man mehr in Komfort, Technik und Fahrqualität investiert – und dafür ein sehr vielseitiges Motorrad erhält.
Die Honda GB 350 S wirkt dagegen wie ein Motorrad, das bewusst auf ein klassisches, leicht zu handhabendes Fahrerlebnis setzt. Gerade wenn Wartungsaufwand und Alltagstauglichkeit im Vordergrund stehen, kann die GB 350 S besonders attraktiv sein. Außerdem spielt das „Lebensgefühl“ eine große Rolle: Das Motorrad lädt dazu ein, einfach zu fahren, ohne ständig auf Zahlen oder maximale Performance zu achten.
Gebrauchtkauf und Langzeitperspektive
Bei beiden Modellen lohnt es sich, beim Kauf auf den Zustand und die Historie zu achten. Bei der BMW F 900 XR sind vor allem regelmäßige Wartung und der technische Gesamtzustand entscheidend, weil das Motorrad als moderner Allrounder oft auch entsprechend genutzt wird. Bei der Honda GB 350 S ist neben dem allgemeinen Zustand besonders wichtig, wie gepflegt und original das Motorrad geblieben ist – denn der klassische Charakter ist ein Teil des Reizes.
Welche Ausstattung passt zu welchem Fahrstil?
Die BMW F 900 XR ist die bessere Wahl, wenn das Motorrad nicht nur für eine bestimmte Art von Strecke gedacht ist. Wer häufig unterwegs ist, unterschiedliche Strecken fährt und dabei Komfort sowie moderne Unterstützung schätzt, wird mit der XR-Philosophie sehr wahrscheinlich zufriedener sein.
Die Honda GB 350 S passt besonders gut, wenn das Motorrad vor allem für entspannte Fahrten, Stadt und Landstraße genutzt wird und der klassische Stil im Vordergrund steht. Wer ein Motorrad sucht, das leicht zu bewegen ist und sich „einfach richtig“ anfühlt, findet in der GB 350 S eine stimmige Option.
Fazit:
Die BMW F 900 XR ist die bessere Wahl für Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für längere Strecken und auch flottere Fahrten suchen. Ihr Vorteil liegt in der souveränen Fahrstabilität, dem komfortorientierten Gesamtpaket und der modernen Unterstützung, die das Motorrad im Alltag besonders berechenbar macht. Wer ein „ein Motorrad für viele Situationen“ bevorzugt, bekommt mit der XR einen starken Allrounder.
Die Honda GB 350 S ist dagegen ideal für alle, die ein klassisches Motorradgefühl möchten und vor allem entspannt fahren. In der Stadt, auf kurzen bis mittleren Strecken und bei Fahrten, bei denen das Erlebnis im Vordergrund steht, spielt die GB 350 S ihre Stärken aus. Sie wirkt leicht, zugänglich und stimmig – genau dann, wenn nicht maximale Reserven, sondern unkomplizierter Fahrspaß zählt.
Kurz gesagt: BMW F 900 XR für Komfort, Stabilität und Tourenambitionen – Honda GB 350 S für Stil, Leichtigkeit und entspannte Alltagsfahrten.