BMW
F 900 XR
Triumph
Tiger Sport 660
| UVP | 12.300 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2025~ | |
| UVP | 9.495 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Kräftiger Motor
- Verarbeitung
- Reisetauglichkeit
- Komfort
- Zwei von drei Farben nur gegen Aufpreis
- sehr gute Serienausstattung mit Quickshifter und Schräglagen-Zeugs
- quirliger Motor
- fauchender Triple-Sound
- Pfeilnavi und Handy-Anbindung ohne Aufpreis
- sehr leicht zu fahren
- aufrechte, langstreckentaugliche Sitzposition
- kein Hauptständer erhältlich
- Bremsen könnten besser sein
- Zubehörpreise teilweise ambitioniert
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 216 | kg |
| Radstand | 1.521 | mm |
| Länge | 2.160 | mm |
| Radstand | 1.521 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.320 | mm |
| Gewicht | 207 | kg |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Länge | 2.020 | mm |
| Radstand | 1.418 | mm |
| Sitzhöhe: | 835 | mm |
| Höhe | 1.398 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihenmotor | |
| Hubraum | 895 | ccm |
| Hub | 77 | mm |
| Bohrung | 86 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | O-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V | |
| Hubraum | 660 | ccm |
| Hub | 51 | mm |
| Bohrung | 74 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | X-Ring Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 215 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 369 | km |
| Leistung | 81 PS bei 10.250 U/Min | |
| Drehmoment | 64 NM bei 6.250 U/Min | |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 366 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
| Federung vorne | 170 (Federweg 172)mm | |
| Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohr-Perimeterrahmen | |
| Federung vorne | 41mm Showa Up-Side-Down-Gabel mit separater Funktion (Federweg 150)mm | |
| Federung hinten | Showa Monoshock Hinterradaufhängung mit hydraulisch, werkzeuglos einstellbarer Federvorspannung (Federweg 150)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarm-Stahlprofilschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel Nissin ( ∅ 255 mm) | |
Fazit
Die neue BMW F900 XR ist wie eh und je ein Kurvenräuber, der unglaublich viel Spaß bereitet. Längere Touren sind auch möglich, wobei es zu zweit nicht ganz so gemütlich zugeht, wie auf einem echten Adventure-Bike. Die Serienausstattung ist sehr gut, wobei der QuickShifter leider nicht dazu gehört. Schwächen leistet sich die XR kaum. Besitzer des Vorgänger-Modells müssen aus unserer Sicht nicht nervös werden: Die neue ist zwar leichter und fährt sich etwas fluffiger, so riesengroß sind die Unterschiede aber nicht.Die Maschine wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort stehen nicht nur jede Menge BMW Modelle zur Probefahrt bereit, es gibt auch viele gebrauchte Maschinen zu bestaunen. Da sich die Filiale am Ortsrand von Neumünster befindet, ist man schnurstracks auf Landstraßen oder auch auf der Autobahn A7 unterwegs und kann dem Testbike mal so richtig auf den Zahn fühlen.
Fazit
Die neue Triumph Tiger Sport 660 macht genau so viel Spaß wie die Alte. Sie ist jetzt allerdings viel besser ausgestattet und kostet immer noch unter 10.000 Euro. Sie hat bis auf die Bremsen kaum Schwächen und erfreut mit einer sportlichen und dennoch sehr einfachen Fahrweise.Sie ist aus unserer Sicht das ideale Cross-Over Bike für Einsteiger und Umsteiger. Wer auf die 115 PS der Tiger Sport 800 verzichten kann, liegt hier genau richtig. A2-Führerschein-Inhaber sowieso, aber auch die immer größer werdende Zielgruppe der Down-Grader, die eine Maschine suchen, die sie a) wirklich beherrschen und die sie b) auch mal so richtig ausfahren können.
Bock auf Probefahrt? Auf geht's zu Triumph Hamburg, wo die Tiger Sport 660 als Vorführer auf Euch wartet. Dort gibt es natürlich auch alle anderen Triumph Modelle in der Ausstellung und viele Vorführer. Wohin von dort aus fahren: Am besten Richtung Süd-Osten Richtung Dove-Elbe und dann weiter nach Fünfhausen und zurück über die Autobahn.
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BMW F 900 XR vs. Triumph Tiger Sport 660 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Sporttourer gibt es viele Möglichkeiten, doch zwei Modelle stechen besonders hervor: die BMW F 900 XR und die Triumph Tiger Sport 660. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen und beeindruckende Fahrleistungen, doch welche Maschine passt besser zu den individuellen Bedürfnissen? Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle.
Design und Ergonomie
Beide Motorräder präsentieren sich in einem ansprechenden Design, das sowohl sportliche als auch tourentaugliche Elemente vereint. Die BMW F 900 XR besticht durch ihre aggressive Linienführung und das moderne LED-Lichtdesign. Der hohe Windschutz und die aufrechte Sitzposition sorgen vor allem auf langen Strecken für ein komfortables Fahrgefühl.
Im Vergleich dazu ist die Triumph Tiger Sport 660 etwas traditioneller, aber nicht weniger attraktiv gestaltet. Auch sie bietet eine aufrechte Sitzposition und einen soliden, tourentauglichen Windschutz. Die Ergonomie beider Motorräder ist gut durchdacht, wobei die BMW etwas sportlicher ausgelegt ist, während die Triumph mehr auf Langstreckenkomfort setzt.
Motor und Leistung
Auf der Leistungsseite bietet die BMW F 900 XR einen kraftvollen Paralleltwin, der für seine Agilität und Dynamik bekannt ist. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das Handling auf kurvigen Straßen hervorragend. Die Leistung wird durch ein präzises Getriebe unterstützt, das schnelle Gangwechsel ermöglicht.
Die Triumph Tiger Sport 660 hingegen hat einen etwas sanfteren Motor, der sich ideal für entspanntes Fahren eignet. Sie bietet eine gute Balance zwischen Leistung und Komfort, was sie zu einer guten Wahl für lange Touren macht. Während die BMW in Sachen Sportlichkeit die Nase vorn hat, punktet die Triumph mit einem sanften und kontrollierten Fahrverhalten.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die BMW F 900 XR ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Sicherheitsfunktionen wie ABS und Traktionskontrolle. Diese Features machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch angenehmer.
Die Triumph Tiger Sport 660 bietet ebenfalls ein gutes Maß an Technik, allerdings in einem etwas einfacheren Paket. Das Display ist informativ, aber nicht so modern wie das der BMW. Dennoch sind die grundlegenden Sicherheitsmerkmale vorhanden und die Triumph überzeugt durch ihre Benutzerfreundlichkeit und Zuverlässigkeit.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrades. Die BMW F 900 XR ist bekannt für ihr agiles Handling und ihre Fähigkeit, enge Kurven mit Leichtigkeit zu meistern. Sie vermittelt ein sportliches Fahrgefühl, das besonders auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt.
Die Triumph Tiger Sport 660 bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten, das sich besonders auf langen Reisen als vorteilhaft erweist. Sie ist weniger wankanfällig und vermittelt auch bei höheren Geschwindigkeiten ein sicheres Fahrgefühl. Während die BMW für sportliche Fahrerinnen und Fahrer ideal ist, spricht die Triumph eher Langstreckenfahrer an.
Kosten und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis und die Wartung. Die BMW F 900 XR ist in einem höheren Preissegment angesiedelt, was sich in der Ausstattung und Technik widerspiegelt. Auch die Unterhaltskosten sind höher, was bei der Kaufentscheidung berücksichtigt werden sollte.
Die Triumph Tiger Sport 660 ist günstiger in der Anschaffung und bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Unterhaltskosten sind moderater, was sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer macht, die ein gutes Motorrad zu einem fairen Preis suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW F 900 XR als auch die Triumph Tiger Sport 660 ihre Stärken und Schwächen haben. Die BMW ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und moderne Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Andererseits ist die Triumph eine hervorragende Wahl für Langstreckenfahrer, die Komfort und Zuverlässigkeit schätzen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist einfacher zu warten.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne sportlich fährt und die neuesten Technologien nutzen möchte, wird mit der BMW F 900 XR glücklich. Wer entspanntes Touren bevorzugt und ein gutes Gesamtpaket sucht, für den ist die Triumph Tiger Sport 660 die bessere Wahl.