BMW G 650 GS versus Triumph Trident 660

BMW G 650 GS

Adventure

Triumph Trident 660

Naked

Gebraucht-Test der kleinen Einzylinder-GS aus 2012

Wir testen eine gebrauchte BMW G 650 GS aus 2012 und zeigen Euch in diesem Video, welche Stärken und welche Schwächen die "kleine GS" besitzt. Mit Probefahrt, Beschleunigung, Technik und Pro & Contra etc. Testkategorien: 02:40 - Abmessungen der BMW G 650GS 03:49 - Cockpit... weiter

BMW G 650 GS im Test

Galerie

Günstiges Naked-Bike mit Triple im Test

Die neue Triumph Trident 660 ist ein Naked-Bike der Mittelklasse und wird diese sehr wahrscheinlich gehörig aufmischen. Gegenüber den Wettbewerbern wie der Yamaha MT-07, Suzuki SV 650 und Kawasaki Z 650 bietet sie einen Drei-Zylinder und kostet 7.645 Euro. Wir haben die neue Trident 660... weiter

Triumph Trident 660 im Test

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Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2011 bis 2016

Baujahr von 2021 bis 2024~

UVP

UVP 8.145 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Wettbewerber

Pro:

leicht und wendig
unkompliziert
günstiger Verbrauch
solide Verarbeitung
genug Platz für Beifahrer/in

Pro:

Präzises Fahrwerk
Leicht und wendig
Toller 3-Zylinder mit Character, Sound und reichlich Leistung
schönes zweigeteiltes Cockpit und einfache Bedienung
gute Ausstattung und gutes Preis/Leistungsverhältnis

Kontra:

versprüht wenig Emotionen

Kontra:

Sozius-Komfort
nur bedingt Reise-tauglich
etwas zu kurz übersetzt
hinten etwas zu straff gefedert

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.477 mm
Länge : 2.165 mm
Sitzhöhe : 780 mm
Gewicht : 192 kg

Radstand: 1.401 mm
Länge : 2.020 mm , Höhe : 1.089 mm
Sitzhöhe : 805 mm
Gewicht : 189 kg

Motor

Motor-Bauart unbekannt 1 Zylinder
Hubraum: 652 ccm
Hub: 83 mm
Bohrung: 100 mm
Antrieb: Kette
Gänge: 5

Motor-Bauart: Dreizylinder-Reihenmotor, DOHC, 12V 3 Zylinder
Hubraum: 660 ccm
Hub: 51 mm
Bohrung: 74 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leistung: 48 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 60 NM bei 5.000 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter

Leistung: 81 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment: 64 NM bei 6.250 U/Min

Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 300 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Brücken (Stahl )
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge

Rahmenbauart:
Stahlrohr-Perimeterrahmen (Stahl )

Federung vorne:
Showa 41 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120 mm)

Federung hinten:
Zentralfederbein Showa Monoshock-Federbein mit Hebelumlenkung und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 134 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarm-Stahlprofilschwinge

Reifen vorne: 120/70-17
Reifen hinten: 180/55-17

Bremsen

Bremse hinten
Scheibe

Bremse vorne
Doppelscheibe, Nissin-2-Kolben-Sättel (∅ 310 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, 1-Kolben Bremssattel (∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Spaß! Das ist das Stichwort, dass bei uns hängen geblieben ist. Die neue Trident 660 fühlt sich an wie eine downgestrippte Street Triple, wobei der Abstand nicht wirklich groß ist. Die Power des 660er 3-Zylinders ist beeindruckend, aber nicht angsteinflößend. Das ganze Bike ist zugänglich, lässt sich leicht fahren und bedienen. Man könnte fast sagen, dass es sich um ein perfektes Einsteiger-Bike handelt, doch das wird der Trident nicht gerecht! Sie wird auch erfahrene Biker überzeugen und steht ganz im Trend des Downsizing, welches immer mehr Fahrer zurecht überkommt.

Es gibt die Trident in den vier Farben "Crystal White", "Sapphire Black", "Matt Jet Black and Silver Ice" und "Silver Ice Diablo Red". Die beiden letzten Doppel-Farbvarianten kosten 100 Euro Aufpreis. Die Maschine lässt sich mit diversen Paketen und Zubehör-Teilen ausrüsten. Dabei ist auch ein Quickshifter (319 €), Heizgriffe (235 €), A2-Drosselkit (130 €) und diverse andere Teile (siehe Konfigurator).

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise vom Triumph Flagship Store Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.