BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

Benelli

Benelli
TRK 702

UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 8.299 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
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Ausgewachsenes Adventure-Bike mit 70 PS für deutlich unter 8.000€
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Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!
Pro:
  • Preis/Leistung!!
  • Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
  • gut ablesbares TFT Display
  • gutmütige Fahreigenschaften
  • schöner Sound dank 180 Grad Hubzapfenversatz
  • hochwertige Reifen
Kontra:
  • etwas schwer
  • Koffersystem fummelig anzubringen
  • außer ABS keine technischen Extras
  • Navigation kompliziert einzurichten

Abmessungen & Gewicht

Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm
Gewicht239kg
Radstand1.505mm
Länge2.200mm
Radstand1.505mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum698ccm
Hub64mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km
Leistung70 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment70 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite435km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne50 mm USD-Telegabel vorne, nicht einstellbar (Federweg 140)mm
Federung hintenZentralfederbein in Zugstufendämpfung und Vorspannung einstellbar (Federweg 154)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten160/60ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli TRK 702 ist ein gut gemachtes Adventure-Bike für die Straße. Wer lieber bzw. öfter im Gelände unterwegs ist, der sollte sich die TRK 702 X mit 19 Zoll Felge vorne, längeren Federwegen und Mischbereifung ansehen. Die TRK überrascht mit einem erwachsenen Auftritt und wohlwollenden Fahreigenschaften. Der 70 PS Reihentwin macht Spaß und klingt für unsere Ohren sehr gut. Durch den Stahl-Gitterrohrrahmen macht die Maschine auch optisch einiges her. Der eigentliche Knüller bei diesem Bike ist aber ohne Frage der Preis: 7.299 Euro - da muss sich die Konkurrenz warm anziehen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.299€
  • Verfügbarkeit: seit 11/2023
  • Farben: Grau, Weiß

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BMW R 1300 GS Adventure vs. Benelli TRK 702 - Abenteuer-Motorräder im Vergleich

Wenn es um Abenteuer und Freiheit auf zwei Rädern geht, stehen die BMW R 1300 GS Adventure und die Benelli TRK 702 ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich stellen wir die beiden Modelle gegenüber, um herauszufinden, welches Motorrad die bessere Wahl für die nächste Tour ist.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr markantes und robustes Design, das für lange Reisen und Offroad-Abenteuer konzipiert wurde. Mit ihrem hohen Windschild und der bequemen Sitzposition bietet sie auch auf langen Strecken optimalen Komfort. Die Benelli TRK 702 hat ein sportlicheres, aber dennoch funktionelles Design. Sie ist etwas kompakter und leichter, was sie vor allem im Stadtverkehr wendiger macht.

Motor und Leistung

Auf der Leistungsseite bietet die BMW R 1300 GS Adventure eine beeindruckende Kraftentfaltung, die sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände überzeugt. Ihr Motor ist auf konstante Leistung auch unter anspruchsvollen Bedingungen ausgelegt. Auch die Benelli TRK 702 verfügt über einen soliden Motor, der genügend Leistung für den Alltag und gelegentliche Touren bietet. Allerdings könnte sie in extremen Offroad-Situationen an ihre Grenzen stoßen, während die BMW hier überlegen ist.

Technik und Ausstattung

Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Infotainment-System. Diese Eigenschaften machen das Fahren sicherer und komfortabler. Auch die Benelli TRK 702 bietet einige moderne Annehmlichkeiten, allerdings nicht in dem Umfang wie die BMW. Die Ausstattung ist funktional, könnte aber Technikfans etwas spartanisch erscheinen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS Adventure ist stabil und souverän, egal ob auf der Straße oder im Gelände. Sie vermittelt ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle, was besonders für unerfahrene Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil ist. Die Benelli TRK 702 hingegen punktet mit Wendigkeit und Leichtigkeit, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Auch sie zeigt auf kurvigen Landstraßen gute Leistungen, könnte aber in anspruchsvollem Gelände Probleme bekommen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich in einer höheren Liga bewegt sich die BMW R 1300 GS Adventure, was sich aber in Qualität und Ausstattung widerspiegelt. Sie ist eine Investition für ernsthafte Abenteuerfahrer. Die Benelli TRK 702 ist deutlich günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer, die ein zuverlässiges Motorrad für Touren suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der BMW R 1300 GS Adventure und der Benelli TRK 702 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die BMW ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die häufig lange Strecken zurücklegen und Wert auf hochwertige Technik und Geländetauglichkeit legen. Sie bietet Komfort, Sicherheit und beeindruckende Leistung. Die Benelli TRK 702 hingegen ist ideal für Einsteiger oder Fahrer, die ein leichtes und wendiges Motorrad für den Alltag und gelegentliche Touren suchen. Sie ist preislich attraktiver und bietet dennoch eine solide Leistung. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welche Art von Tour und Abenteuer geplant ist.

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