BMW
R 1300 GS Adventure
BMW
R 1250 GS
UVP | 22.335 € | |
Baujahr | von 2025 bis 2025~ |
UVP | 18.300 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2023 |
Pro und Kontra
- Komfort ohne Ende
- Platz ohne Ende
- Leistung ohne Ende
- gute Serien-Ausstattung
- fluffiges Fahrverhalten
- gute Bremsen und gute Reifen
- Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
- schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
- Quickshifter etwas rupfig
- nix für Anfänger!
- Motor, durchzugstark und drehwillig
- Wiederverkaufswert (als Verkäufer)
- Fahrwerk
- Verarbeitung
- Fahrleistungen
- Preis (vor allem für Extras)
- Wiederverkaufswert (als Käufer)
- Sitzhöhe
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 269 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 870-890 | mm |
Höhe | 1.588 | mm |
Gewicht | 249 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.207 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.430 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.254 | ccm |
Hub | 76 | mm |
Bohrung | 102 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 30 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 612 | km |
Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | Telelever 37cm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | WAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben-Radialbremssättel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Doppel-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 276 mm) |
Fazit
Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!
MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 1300 GS Adventure vs. BMW R 1250 GS - Der ultimative Vergleich
Die Welt der Adventure Bikes ist spannend und vielfältig. Die beiden Modelle BMW R 1300 GS Adventure und BMW R 1250 GS stechen dabei besonders hervor. Beide Motorräder bieten beeindruckende Fahrleistungen und sind für lange Touren und Offroad-Abenteuer bestens geeignet. Doch was macht die beiden Modelle so besonders und wo liegen die Unterschiede?
Design und Ergonomie
Das Design der BMW R 1300 GS Adventure ist robust und vermittelt sofort den Eindruck von Abenteuerlust. Mit ihrem größeren Tank und der höheren Sitzposition ist sie ideal für lange Touren. Die R 1250 GS hingegen hat ein etwas schlankeres Design, das sie vor allem in der Stadt wendiger macht. Beide Modelle bieten eine hervorragende Ergonomie, wobei die R 1300 GS Adventure für großgewachsene Fahrerinnen und Fahrer noch komfortabler sein könnte.
Motor und Leistung
Der Motor der R 1300 GS Adventure ist stärker und bietet mehr Drehmoment, was sich besonders beim Beladen oder im Gelände bezahlt macht. Die R 1250 GS punktet dagegen mit ihrer variablen Ventilsteuerung, die für eine gleichmäßige Leistungsentfaltung sorgt. Während die R 1300 GS Adventure für kraftvolle Beschleunigung sorgt, bietet die R 1250 GS ein geschmeidiges Fahrverhalten, das besonders auf langen Strecken geschätzt wird.
Technik und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die R 1300 GS Adventure bietet zusätzliche Features wie ein verbessertes Navigationssystem und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren im Gelände erleichtert. Die R 1250 GS hingegen hat einen klaren Vorteil bei der Benutzerfreundlichkeit der Bedienelemente und der intuitiven Steuerung. Hier zeigt sich, wie viel Wert BMW auf das Fahrerlebnis legt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der R 1300 GS Adventure ist stabil und sicher, besonders auf unbefestigten Straßen. Sie ist darauf ausgelegt, auch in schwierigem Gelände eine gute Figur zu machen. Die R 1250 GS hingegen überzeugt durch Agilität und Wendigkeit, was sie zur idealen Wahl für den Stadtverkehr macht. Dennoch bieten beide Modelle ein hohes Maß an Fahrspaß und Sicherheit.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die R 1250 GS ist in puncto Preis-Leistungs-Verhältnis oft die günstigere Wahl, bietet aber dennoch eine hervorragende Ausstattung und Leistung. Die R 1300 GS Adventure ist in der Regel teurer, rechtfertigt ihren Preis aber durch die zusätzliche Ausstattung und die Robustheit, die sie für Abenteuerreisen prädestiniert.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die BMW R 1300 GS Adventure ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Geländetauglichkeit und Robustheit legen. Sie ist ideal für lange Reisen und Abenteuer in der Natur. Die BMW R 1250 GS hingegen ist perfekt für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für den Stadtverkehr geeignet ist. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer gerne abseits der Straßen unterwegs ist, wird mit der R 1300 GS Adventure glücklich, während die R 1250 GS für den Alltag und Touren auf befestigten Straßen die bessere Wahl ist.