BMW

BMW
R 1300 GS Adventure

Royal Enfield

Royal Enfield
Interceptor 650

UVP 22.335 €
Baujahr von 2025 bis 2025~
UVP 7.090 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
Wo liegen die Unterschiede zwischen Adventure und Standard GS?
Weiter zum Testbericht
Es ist ein Motorrad. Punkt.
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Komfort ohne Ende
  • Platz ohne Ende
  • Leistung ohne Ende
  • gute Serien-Ausstattung
  • fluffiges Fahrverhalten
  • gute Bremsen und gute Reifen
Kontra:
  • Blinker beim Bremsen kaum zu sehen
  • schweres Bike, nur bedingt geländetauglich
  • Quickshifter etwas rupfig
  • nix für Anfänger!
Pro:
  • Einfach und geradeaus
  • Stilsicher
  • Komfortabel
  • Preis
Kontra:
  • Nur ABS

Abmessungen & Gewicht

Gewicht269kg
Radstand1.518mm
Länge2.280mm
Radstand1.518mm
Sitzhöhe: 870-890 mm
Höhe1.588mm
Gewicht202kg
Radstand1.400mm
Länge2.122mm
Radstand1.400mm
Sitzhöhe: 804 mm
Höhe1.165mm

Motor

Motor-BauartBoxer
Hubraum1.300ccm
Hub73mm
Bohrung106mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6
Motor-Bauart2 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum648ccm
KühlungLuft-Öl
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung145 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment149 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt30Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite612km
Leistung47 PS bei 7.100 U/Min
Drehmoment52 NM bei 5.150 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite340km

Fahrwerk

RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneBMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenzentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17
RahmenbauartStahlrohrrahmen mit geschraubtem Unterzug
Reifen vorne100/90-18 MC 56H
Reifen hinten130/70-18 MC 63H

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm)
Bremsen vorneschwimmend gelagerte Scheibenbremse ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse ( ∅ 240 mm)

Fazit

Die neue GSA ist ganz sicher kein Bike für Jedermann. Sie polarisiert bei Optik, Leistung, Preis und Gewicht. Gut so, finden wir, denn Einheitsbrei Motorräder gibt es schon genug. Anfänger werden sich mit diesem Motorrad sicherlich schon nach ein paar Metern auf die Seite legen, gestandene Biker finden hier aber das ultimative Schiff für die richtig lange Tour. Nachmittags einmal kurz zum Nordkap und zurück ist mit der Adventure kein Problem. Und tanken muss man unterwegs auch nicht.
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Bergmann & Söhne in Neumünster. Dort steht die GSA als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wer das ASA ausprobieren will, kommt ebenfalls in Neumünster auf seine Kosten: B&S hat nämlich auch eine Standard GS mit dem neuen automatisierten Schalt-Assistenten. Also zwei Probefahrten anmelden, dann die GSA mit ASA ordern und sich auf Weihnachten freuen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 22.335 €
  • Verfügbarkeit: seit 2024
  • Farben: rot, schwarz, blau-weiß, grün

MotorradTest.de auf YouTube

BMW R 1300 GS Adventure vs. Royal Enfield Interceptor 650 - Ein Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1300 GS Adventure und die Royal Enfield Interceptor 650 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die BMW R 1300 GS Adventure besticht durch ihr robustes und funktionales Design, das für lange Abenteuertouren konzipiert wurde. Mit ihrem hohen Windschild und der aufrechten Sitzposition bietet sie optimalen Langstreckenkomfort. Im Gegensatz dazu hat die Royal Enfield Interceptor 650 ein klassisches, nostalgisches Design, das viele Biker anspricht, die den Charme der alten Schule lieben. Die Sitzposition ist etwas tiefer und sportlicher, was sie ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge macht.

Motor und Leistung

Die BMW R 1300 GS Adventure ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der nicht nur viel Drehmoment liefert, sondern auch für seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Offroad-Abenteuer und lange Reisen. Im Vergleich dazu hat die Royal Enfield Interceptor 650 einen luftgekühlten Paralleltwin, der zwar nicht die gleiche Leistung wie die BMW bietet, aber immer noch genug Power für entspanntes Cruisen auf der Landstraße und in der Stadt. Hier zeigt sich, dass die BMW besser für Abenteuer und Langstreckenfahrten geeignet ist, während die Interceptor eher für den Alltagsgebrauch konzipiert ist.

Technik und Ausstattung

In Sachen Technik hat die BMW R 1300 GS Adventure die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl moderner Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System, das das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die Royal Enfield Interceptor 650 hingegen setzt auf Schlichtheit und Tradition. Sie kommt mit weniger elektronischem Schnickschnack daher, was sie für Fahrer attraktiv macht, die ein puristisches Fahrerlebnis suchen. Hier zeigt sich, dass die BMW eher für Technikliebhaber geeignet ist, während die Interceptor die Nostalgiker anspricht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1300 GS Adventure ist in der Anschaffung teurer, bietet aber eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen und eine hohe Verarbeitungsqualität, die den Preis rechtfertigen. Die Royal Enfield Interceptor 650 hingegen ist deutlich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer. Hier zeigt sich, dass die Interceptor die bessere Wahl für Budgetbewusste ist, während die BMW für diejenigen geeignet ist, die bereit sind, in ein Premium-Bike zu investieren.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS Adventure ist beeindruckend. Sie bietet hervorragende Stabilität sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Das Handling ist präzise, was das Fahren unter verschiedenen Bedingungen erleichtert. Im Gegensatz dazu ist die Royal Enfield Interceptor 650 wendig und leicht zu manövrieren, was sie ideal für Stadtfahrten macht. Hier zeigt sich, dass die BMW für Abenteuer und lange Reisen konzipiert ist, während die Interceptor perfekt für den urbanen Alltag geeignet ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS Adventure als auch die Royal Enfield Interceptor 650 ihre eigenen Vorzüge haben. Die BMW ist die ideale Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die das Abenteuer und lange Touren suchen. Mit ihrem leistungsstarken Motor, der modernen Technik und dem komfortablen Design ist sie ideal für Offroad-Abenteuer. Auf der anderen Seite ist die Royal Enfield Interceptor 650 perfekt für diejenigen, die klassisches Design und ein puristisches Fahrerlebnis schätzen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist ideal für den Alltag. Die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Abenteuer oder Alltag, beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙