BMW
R 1300 GS
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
MotorradTest.de auf YouTube
BMW R 1300 GS vs. BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich
Die Welt der Adventure-Bikes ist aufregend und vielfältig, und zwei der bekanntesten Modelle in dieser Kategorie sind die BMW R 1300 GS und die BMW R 1200 GS Adventure. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und Stärken, die sie zu einer beliebten Wahl für Motorradfahrer machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design der BMW R 1300 GS ist modern und sportlich, während die R 1200 GS Adventure einen robusteren und abenteuerlicheren Look hat. Die R 1300 GS bietet eine schlankere Silhouette, die sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Die R 1200 GS Adventure hingegen punktet mit einem wuchtigen Auftritt und einem größeren Tank, was sie ideal für lange Reisen und Offroad-Abenteuer macht.
Motor und Leistung
Beide Modelle sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die ein aufregendes Fahrerlebnis bieten. Die R 1300 GS verfügt über einen neueren, effizienteren und leistungsstärkeren Motor, während die R 1200 GS Adventure auf bewährte Technik setzt. Die R 1300 GS bietet eine bessere Beschleunigung und ein agileres Fahrverhalten, während die R 1200 GS Adventure für ihre Zuverlässigkeit und Langlebigkeit bekannt ist.
Fahrwerk und Handling
Das Fahrwerk der R 1300 GS ist auf sportliches Fahren ausgelegt und bietet eine hervorragende Straßenlage. Die R 1200 GS Adventure hingegen ist für unwegsames Gelände konzipiert und bietet eine höhere Bodenfreiheit sowie eine robustere Federung. Das macht sie zur besseren Wahl für Offroad-Abenteuer, während die R 1300 GS auf der Straße die Nase vorn hat.
Ausstattung und Komfort
Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder eine Vielzahl moderner Features. Die R 1300 GS verfügt über einige neue Technologien, die den Fahrkomfort erhöhen, während die R 1200 GS Adventure mit zusätzlichen Gepäckoptionen und einer verbesserten Windschutzscheibe punktet. Beide Modelle bieten eine bequeme, langstreckentaugliche Sitzposition, wobei die R 1200 GS Adventure etwas mehr Platz für Fahrer und Beifahrer bieten könnte.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Kaufentscheidung für ein Motorrad. Die R 1300 GS mag in der Anschaffung teurer sein, bietet aber modernere Technik und höhere Effizienz. Die R 1200 GS Adventure ist oft etwas günstiger, bietet aber eine bewährte Leistung und Robustheit, die für viele Fahrerinnen und Fahrer attraktiv ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die BMW R 1200 GS Adventure hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die R 1300 GS ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, agiles Motorrad suchen, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf langen Touren zu Hause ist. Die R 1200 GS bietet sportliches Fahrverhalten und innovative Technologien, die das Fahrerlebnis bereichern.
Die R 1200 GS Adventure hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind. Mit ihrem robusten Design, der höheren Bodenfreiheit und dem größeren Tank sind sie ideal für lange Reisen und Offroad-Abenteuer. Ein weiterer Pluspunkt ist die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Modells.
Die Entscheidung zwischen den beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Wer Wert auf modernes Design und sportliches Fahren legt, wird mit der R 1300 GS glücklich. Wer ein zuverlässiges und abenteuerlustiges Motorrad sucht, liegt mit der R 1200 GS Adventure richtig.