BMW
R 1300 GS
Honda
NC 750 X
UVP | 19.690 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 8.499 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Wahnsinns-Motor mit Dampf in allen Drehzahlbereichen
- gutmütiges und präzises Fahrverhalten
- wendige und leicht handlebare Maschine
- sehr hoher Komfort für Fahrer und Beifahrer
- spitzenmässige Voll-Integral Bremse
- sehr gute Serienausstattung
- sehr guter Windschutz
- QuickShifter und Getriebe etwas hart
- weder Apple CarPlay noch Android Auto noch Vollkarten-Navigation
- Bedienung erfordert Einarbeitungszeit
- praktisches Staufach
- sehr zugängliches Motorrad
- einfache Bedienung
- gutes Display mit Navi-Anbindung via App
- schöner Sound
- mehr Power als man erwartet
- Windschild nicht verstellbar
- USB-Anschluss nicht Serie
- keine Blinker-Rückstellung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 237 | kg |
Radstand | 1.518 | mm |
Länge | 2.212 | mm |
Radstand | 1.518 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.406 | mm |
Gewicht | 216 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 802 | mm |
Höhe | 1.330 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.300 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | wassergekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 745 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 77 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 145 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 149 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 59 PS bei 6.750 U/Min | |
Drehmoment | 69 NM bei 4.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 173 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 403 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Zweiteiliges Rahmenkonzept | |
Federung vorne | BMW Motorrad EVO-Telelever, Lenkerkippentkopplung über Flexelement, Zentralfederbein (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | zentrales WAD-Federbein, Federvorspannung stufenlos einstellbar (Federweg 200)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 R19 | |
Reifen hinten | 170/60 R17 |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Telegabel 41 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17M/C | |
Reifen hinten | 160/60-ZR17M/C |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, semi-schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 285 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe mit radial montierten Zweikolbenbremszangen ( ∅ 296 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Einkolbenbremszange ( ∅ 240 mm) |
Fazit - prüft Euren Kontostand.
Die neue GS ist wirklich ein gelungenes Adventure-Bike. Sie kann fast alles - und das auch noch richtig gut. Kritikpunkte muss man mit der Lupe suchen und selbst eingefleischte BMW-Kritiker müssen nach einer Probefahrt zugeben: Leider geil! Der auf den ersten Blick hoch scheinende Preis relativiert sich somit ganz schnell wieder. Und er relativiert sich sogar noch weiter, wenn man die neue R1300 GS mit den Wettbewerbern vergleicht, die auch nicht unbedingt günstiger sind.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Neumünster zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr mehrere 1300er GS in der Ausstellung und natürlich seid ihr auch herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. ACHTUNG, WARNUNG: Das könnte ein teurer Nachmittag werden...
Fazit
Die Honda NC 750 X ist so etwas wie der VW Golf der Motorräder: Robust, praktisch, alltagstauglich. Das Image ist so lala, aber jeder will sie haben. Dieser Cross-Over war im letzten Jahr immerhin unter den Top 5 der meistverkauften Honda-Motorräder in Deutschland! Sie fährt sich klasse, überfordert niemanden und lässt sich tadellos bedienen. Das neue Cockpit ist stark und die Doppelscheibe vorne hat ihr auch gut getan. Wer auf der Suche nach einem alltagstauglichen Tausendsassa ist und z.B. im Stadtverkehr keinen Bock mehr auf die Schalterei hat, der sollte sich die Honda NC 750 X mit DCT unbedingt ansehen.Die Testmaschine wurde uns von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nahe Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Neben der NC 750 X könnt ihr bei motofun auch alle anderen Honda-Motorräder Probefahren - ein Besuch dort lohnt sich also immer. Für eine Probefahrt aber bitte vorher anrufen und Termin abstimmen.
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BMW R 1300 GS vs. Honda NC 750 X: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die perfekte Balance zwischen Leistung, Komfort und Alltagstauglichkeit zu finden. In diesem Vergleich nehmen wir die BMW R 1300 GS und die Honda NC 750 X unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die BMW R 1300 GS besticht durch ihr markantes und robustes Design, das für Abenteuer und lange Touren steht. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die für viele Fahrerinnen und Fahrer gerade auf langen Strecken angenehm ist. Die Verarbeitung und die verwendeten Materialien sind von hoher Qualität, was sich in der Langlebigkeit des Motorrads widerspiegelt.
Im Gegensatz dazu hat die Honda NC 750 X ein etwas sportlicheres und kompakteres Design. Sie ist leichter und wendiger, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Auch die Sitzhöhe ist niedrig, was Einsteigern und kleineren Fahrern entgegenkommt. Die Ergonomie der NC 750 X ist alltagstauglich und macht sie zu einem praktischen Begleiter im Alltag.
Motor und Leistung
Die BMW R 1300 GS ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der für seine Leistung und sein Drehmoment bekannt ist. Dieser Motor bietet nicht nur eine beeindruckende Beschleunigung, sondern auch eine gleichmäßige Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband. Das macht die R 1300 GS zum idealen Motorrad für lange Touren und Offroad-Abenteuer.
Die Honda NC 750 X hingegen hat einen etwas kleineren, aber dennoch effizienten Motor. Sie bietet ausreichend Leistung für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge auf der Landstraße. Die NC 750 X punktet mit einem hervorragenden Kraftstoffverbrauch, was sie zu einer kosteneffizienten Wahl für Pendler macht. Für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die mehr Leistung suchen, könnte die Leistung allerdings etwas eingeschränkt sein.
Technik und Ausstattung
Technisch hat die BMW R 1300 GS die Nase vorn. Sie ist mit modernen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Sie verfügt unter anderem über ein adaptives Kurven-ABS und verschiedene Fahrmodi für unterschiedliche Bedingungen. Diese Eigenschaften machen die R 1300 GS zum technologischen Vorreiter in ihrer Klasse.
Die Honda NC 750 X bietet ebenfalls einige nützliche Technologien, allerdings in einem einfacheren Rahmen. Sie ist mit einem digitalen Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich anzeigt. Die NC 750 X bietet zwar nicht die gleiche Menge an Hightech-Features wie die BMW, ist aber dennoch benutzerfreundlich und intuitiv zu bedienen.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der BMW R 1300 GS ist beeindruckend. Sie bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine hervorragende Stabilität und ein sicheres Fahrgefühl. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für lange Strecken macht. Allerdings ist die R 1300 GS auch schwerer, was sie in engen Kurven etwas weniger wendig macht.
Die Honda NC 750 X hingegen ist für ihr agiles Handling bekannt. Sie lässt sich im Stadtverkehr leicht manövrieren und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die Leichtigkeit des Motorrads erleichtert schnelle Richtungswechsel, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist. Allerdings könnte die NC 750 X auf unbefestigten Wegen an ihre Grenzen stoßen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die BMW R 1300 GS als auch die Honda NC 750 X ihre Stärken haben. Die BMW R 1300 GS ist das ideale Motorrad für Abenteurer und Langstreckenfahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie ist perfekt für diejenigen, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein robustes, leistungsstarkes Motorrad suchen.
Die Honda NC 750 X hingegen ist die beste Wahl für Pendler und Stadtfahrer, die ein leichtes, wendiges und alltagstaugliches Motorrad suchen. Sie bietet eine hervorragende Kraftstoffeffizienz und ist ideal für kurze bis mittellange Strecken. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.